Leistungssteigerung SM610 Bj. ab 2006

Für die Huskys aus Varese mit den 17 Zoll Schuhen. (Na gut, 16,5" vorne is auch OK :-) )

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wilki
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cdi

Beitrag von wilki »

was bezwegt die cdi einheit,wo liegt der preis und hat damit schon jemand erfahrung?


Husqvarna Racing-CDI Einheit

geänderte Zündkurve, bringt mehr Leistung im unteren Drehzahlbereich, Drehzahlbegrenzung bei 9.500 Umdrehungen

570/610 ab 00
benji-n

Beitrag von benji-n »

die cdi passt nicht bei der dual, ist nur für die smr modelle
wilki
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Beitrag von wilki »

habt ihr eigentlich schon einmal einen verleich zwischen dem vergaser modell der einspritzer?
mit eigener erfahrung in form von druck unten heraus usw...
hab vorhin einen bericht gelesen über eine 600er bmw mit vergaser und einspritzung.
die einspritzer war in allem belangen besser auch vom verbrauch her und im abzug.ß
kann das stimmen?
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Molle
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Beitrag von Molle »

Ist schwer zu sagen, müssten mal zwei, die beide Modelle haben, die Moppeds tauschen. Ich weiss nur, daß der Begrenzer bei der IE nicht so reinhackt, wie bei der Vergaser.
Zuletzt geändert von Molle am 05.05.08 - 17:57, insgesamt 1-mal geändert.
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clausde
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kein TÜV wegen 8,2 %CO

Beitrag von clausde »

Ich war Samstag mit meiner SM610 Vergaser beim TÜV
(Ohne KAT stecker ab und HD180)
CO 8,2 % ist doch Sch****
[size=75]Lampenmaske ? - anpassen können sich die Anderen ich möchte individuell bleiben [/size] ;-)
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Eberhard
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Beitrag von Eberhard »

habt ihr eigentlich schon einmal einen verleich zwischen dem vergaser modell der einspritzer?
Im Serienzustand nehmen die sich von der Leistung her nichts, die I.E. wird allerdings deutlich weniger Sprit verbrauchen. Mit "Auspuffoptimierung" geht die Vergaserversion dann spürbar besser, Spritverbrauch sinkt ebenfalls. Wie die I.E. leistungsmässig mit Zubehörpott und richtigem Mapping liegt, weiß ich nicht.....bisher hat es noch keiner geschafft hier ein Leistungsdiagramm reinzustellen ;-) :lol:

Gruß,
Eberhard
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Aesthetiker
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Beitrag von Aesthetiker »

Vielleicht bald da mein GPR die Woche eintreffen muss und die Mapping teile schon daheim liegen!
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umbro
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Beitrag von umbro »

Unter supermotojunkie.com sind einige drin...... (in hp)

mfg umbro
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Sieger P
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Beitrag von Sieger P »

Und warum verlinkst du nicht gleich drauf? :-? ;-)
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umbro
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Beitrag von umbro »

weilst dich anmelden musst, um`s zu sehen ... und dann wieder 100 Fragen kommen das nichts geht usw :roll:

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Sieger P
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Beitrag von Sieger P »

Achsooo
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Re: kein TÜV wegen 8,2 %CO

Beitrag von clausde »

clausde hat geschrieben:Ich war Samstag mit meiner SM610 Vergaser beim TÜV
(Ohne KAT stecker ab und HD180)
CO 8,2 % ist doch Sch****
so heute war ich zu 2ten mal bein TÜV (Mopped im Original auslieferungs
Zustand)
CO 5,5 % und wieder keine Plackette :ka: :ka:

und was nun :?:
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Beitrag von AWeSomE »

geh halt zu ner anderen tüv-stelle...gibt ja genug..
:h: .:S.M.C.R.N-Stammtisch-Beisitzer:. :h:
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clausde
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Beitrag von clausde »

gibts auch ernsthafte Hilfe :?:

so schlaue sprüche bringen mich nicht weiter :evil:
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Beitrag von eXaByte »

Anderer TÜV scheint für mich aber auch die sinnvollste Lösung...
fuXx
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Beitrag von fuXx »

we kann denn das sein das du trotz ori zustand über den wert kommst kein kat mehr drinne?
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Aesthetiker
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Beitrag von Aesthetiker »

Was ist wenn du sie magerer für die Abgasmessung einstellst?
Oder vielleicht hast du nen alten Auto Kat daheim rumliegen und schneid dir den einfach zu und schieb ihn irgendwo in den Krümmer.....
Oder so ne "Eistüte" reinhaust?
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Beitrag von Rossi »

Um wheelys zu fahren brauchste nich viel leistung ;)... gas und hoch die karre ;)
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Sieger P
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Beitrag von Sieger P »

@rossi

Wie kommst du jetzt plötzlich aufs Thema wheelen :-?
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Beitrag von clausde »

fuXx hat geschrieben:we kann denn das sein das du trotz ori zustand über den wert kommst kein kat mehr drinne?

das fage ich mich auch mit Kat und Original Bedüsung einen CO Wert von 5,5% ist doch komisch
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