wie lang hält ein kolben bei ner 360 husky

[schenze]

+ 2te Fussdichtung
+ kleinere Leerlaufduese
+ Duesennadel ganz unten
+ laengere Uebersetzung 14:48 (somit kann ich sie in jedem Gang laenger ausdrehen, will ja schnell sein)

[88888888]

jap, du hast das beste mopped und fährst wie en gott, hab es versatnden.

[schenze]

.. das lassen wir jetzt so stehen...........

.... das beste Moped übrigens ist die HVA 510 TE von 1983 !!!!!!

[Lexa]

So, hab mir gerade mal Gedanken , bei einer Mountenbikerunde (schwitz)
über Dein "Tuning" gemacht.Ich glaub ich muss mich entschuldigen .
Hatte als 16 jähriger mal die Gelegenheit eine 380iger CZ zu fahren.
warn bloss ein paar Meter .ich bin nur im unteren drehzahlbereich gefahren und das Ding ging bis in den 4. aufs Hinterad, bloß beim Gasgeben. Damals gab es noch keine Auslassteuerung.
ich glaube die hatten noch nicht mal Membraneinlass.
Die Leistungskurve Deiner 360iger würde mich aber trotzdem interessieren.
Und ne knackige Endurorunde mit ordentlichen Auffahrten möchte ich damit auch nicht fahren.
Ich hatte selber mal ne 360iger Husky, viele Jahre und war mit der Motorcharakteristik mehr als zufrieden.

[schenze]

.... theoretisch würde sie bestimmt bis in den 4. Gang aufs Hinterrad gehen.
Aber das würde nicht die gewünschte Leistungscharakteristik bringen.
Das ASS ist hierbei nur ein kleiner Anteil.
Durch die Modifikationen wurde eine gleichmäßige Leistungsentfaltung erzielt.
Das Moped zieht vom 1sten mm turbinenmäßig an, ist so optimal kontrollierbar und somit zum Endurofahren wie auch auf der Crossstrecke problemlos zu fahren.
Wenn du es dann eilig hast, musst du halt Vollgas geben.
Die 360er, die du in Erinnerung hast, ist untenrum (ASS zu) träge in der Leistungsentfaltung = fühlbarer Drehmoment und Beherrschbarkeit bis Ende des ASS (ca. 3800 U/min) und dann explodiert deine Leistungsentfaltung.
Und das kostet Kraft und Kondition.
Wenn das alles gleichmäßig einsetzbar ist, fährst du schonender und hast ein Riesen-Drehzahlband, .................mehr hab ich nicht gemacht

schenze

[schenze]

Hier seht ihr die 360er im Einsatz





Hier ist der Auspuff gut zu erkennen........

[schenze]

hier noch die 510er im Renn-Einsatz

[Jockel]

Hi,
schenze schreibt:
ne TC 610 aus den Jahren 92 bis 97 (großer Krümmer) hat mehr Leistung wie ne 360er.
Die neue Motorengeneration träumt da nur von.
Was der 360er fehlt (im Originalzustand), ist Drehmoment im unteren Bereich.
Ich hab meine Kurvengeschwindigkeit erhöht, indem ich ihr noch ne Fußdichtung (jetzt sind es zwei) verpasst und ne kleinere Leerlaufdüse reingemacht habe.
Düsennadel ganz runter, Mischung 1:50 nur bestes Öl (Castrol A747).
Einen Auspuff konstruieren lassen für noch mehr Drehmoment (auf Basis der Maico-Werksauspuffe aus den Jahren 81 bis 83) und das Auslasssystem auf sofort voll offen gestellt.
Die 360er kommt so fast annähernd an die Leistungsentfaltung einer 610er ran. Nach oben hat`s sowieso genug Leistung, da brauchst du nix machen.
Habe erst am Mittwoch den 250er Viertaktern gezeigt, was man mit so`ner alten Husky-Mühle noch für Rundenzeiten brennen kann


Nun meine Frage. So ein Aufwand um an die Leistungsentfaltung und Leistung der TE rann zu kommen. warum nicht gleich eine TE 610 fahren ???
In einem Punkt muß ich Dir Recht/ Teilrecht geben.
ne TC 610 aus den Jahren 92 bis 97 (großer Krümmer) hat mehr Leistung wie ne 360er.
Die 610er sind ab Bj.94/95 super gegangen (vorher kleinere Ventile), die Neuen kommen nicht an die Leistung der Alten herran. Vorrausgesetzt es war ein gut gehendes Exemplar. Motorstreuung war besonders bei den 96er Modellen sehr groß. Bin froh noch so ein gut gehendes Exemplar zu besitzen.
Gruß Jockel
PS.: Immer schön locker durch die Hose atmen Herr schenze. Warum so Agresiv ??? Allein Dein sacht schon alles. Diskutieren kann mann doch auch freundlich, ohne gleich Alle als Dumpfbacken und Nasenbohrer zu titulieren. Nur weil mann der Beste ist.

[schenze]

.. Hi Jockel,

mein hat sich doch darauf bezogen, dass man mit ner alten 2Takt-Mühle auch noch mithalten kann.
Die TE610/WXC610 hab ich doch, brauch ich doch nicht nochmal
also aggressiv ist bei mir was anderes..............
und warum ändert man die Charakteristik ???
um das Moped besser zu machen, oder ???

Gruß schenze


... Vielleicht sind die Modifikationen an meiner 360er, für jemanden interessant und kann damit was anfangen.

[Jockel]

Hi,
geht doch, kammst in Deiner letzte antwort doch schon ganz anders rüber. bist mir im Forum schon mal aufgefallen für Dein Verhalten. habe da auch was dazu geschrieben. aber Schlamm drüber .
Du schreibst:
und warum ändert man die Charakteristik ???
um das Moped besser zu machen, oder ???
Da muß ich Dir recht geben. Nicht jeder kann mit der Abstimmung des Anderen fahren, da jeder seine Vorlieben hat und Fahrstiel HAT. Das ist nehmlich sehr sehr wichtig, und nicht für alle über tragbar. Das bezieht sich nicht nur auf die Fahrwerksabstimmung sondern auch auf die Motorkarkteristik. deshalb fahren wir ja auch Husky und nicht
K auf T euren M ist.
Gruß Jockel[/b]

[schenze]

.... manchmal geht halt auch das Temperament mit mir durch.
Sollte ich also aggressiv oder frech, überheblich etc. rüberkommen, bitte ich für die Vergangenheit und die Zukunft um Entschuldigung bei allen hier Betroffenen.
Ich bin auch der festen Überzeugung, Husky fahren ist wirklicher Enthuiasmus (hab ich das jetzt richtig geschrieben ???) oder so...................................

[88888888]

ich faht k t m und husqvarna

[Lexa]

@schenze und jockel
Hab mal ne Frage zu Eurem Leistungsvergleich zwischen 360iger und 610er:
"Hatte eine 360iger nicht 68 PS? und wennja kann ich ja kaum glauben, daß so eine alte 610er mehr haben sollte.
Lass mich aber gerne eines Besseren belehren.

[Lexa]

@chenze
Für welchen Drehzahbereich haste denn Deinen Auspuff optimieren lassen?
Mit Auspuffoptimierung für Drehmoment in unteren Drehzahlen,
könnte ich mir so eine 360iger gut für die Kartbahn als Sumo vorstellen.

[fat toni]

so ein scheiß die husky versemmelt auch ohne "tuning" jeden 250 4-takter da
brauchste nicht mal stark am gashan drehen.
die 450exc von meim nachbarn hat an der 360ger zu schaffen

[fat toni]

falsches forum

[schenze]

Hi Lexa,
also die 68 PS gehören ins Reich der Fabeln.

Die 360er hat ca. 58 bis 62 PS, so genau weiss das keiner.
Eine 610er hat auch nicht mehr als 60 PS.
Serienmässig versteht sich.
Ich glaub auch mehr als 60 PS macht kein Spass mehr zu fahren (im Dreck)
Die alten 500er Kawaschlegel hatten so um die 65 PS, die waren einfach grauenhaft zu fahren.
Der Auspuff ist für den unteren Drehzahlbereich gebaut bis max. 4000 U/min, darüber ist genug Druck da, da brauchst nix machen.
Im Dreck ist das effektiver, beim SUMO weiss ich jetzt nicht ob du da nicht lieber nach oben raus solltest.

Gruß Schenze

[schenze]

.... lieber fattoni,

täusch dich da mal nicht, ist übrigens alles Übersetzungsache.
Kurz = starker Anzug
lang = Endgeschwindigkeit

[Huskyhoazer]

lt. husqvarna hat(te) die 360er original 52ps, ´ne wr250 48ps motorleistung, was meiner eigenen erfahrung nach auch realistisch ist.

[schenze]

..... hmmmm, ich glaub 52 PS ist zu wenig, im direkten Vergleich mit der WR 250 ist die 360er um einiges potenter.
Schon vom Hubraum her, denk ich sind die 58 realistisch, 56 wären auch noch denkbar.