Mahlgeräusche an 510er Motor 2004

[schenze]

Hallo Husky-Forum,

freue mich, dass ich endlich ein reines Husky-Forum gefunden hab.
Ich stell mich kurz vor:
mein Name ist schenze, ich fahre seit 25 Jahren Moto Cross und Enduro,
lange Jahre mit Lizenz und bin jetzt eigentlich nur noch im Hobby-Status.
Ich war gestern beim trainieren mit meiner 510er und hab Mahlgeräusche beim Hochdrehen des Motors festgestellt.
Das Geräusch ist mir eigentlich von meiner 610er her noch bekannt, damals kündigte sich so das Ende des Pleuellagers an.
Aber, ich kann nicht so recht glauben, das dieses Problem immer noch zum Husky-Dasein gehört.
Deshalb meine Frage:
Gibt es Kurbelwellenprobleme bei den neuen Motoren ??
Hat der Kupplungkorb oder Primärtrieb seine Macken ??
Oder ist das ein anderes Symptom, das ich noch nicht lokalisieren kann ?
Der Motor hat jetzt ca. 50 Betriebsstunden und es ist definitiv nicht das Ventilspiel.
Bin mal gespannt auf eure Antworten und hoffe nicht den kompletten Motor zu zerlegen zu müssen.............

Viele Grüße

euer schenze

[Jockel]

Hi,
erst mal Wilkommen im Club.
Fährst laut Deiner Aussage eine 510 neueren Bj.. Ich weiß jetzt nicht ob Du wie bei den Dinos (610) Der Lichmaschinen Deckel entfernen kannst, um zu hören ob die Geräusche lauter werden. Wenn ja tippe ich auf das Kurbellenlager/ Pleullager.
Gruß Jockel

[schenze]

..... Hallo Danke für die Begrüßung.

ist leider nix mehr wie bei den Dino-Motoren.
Ein weiterer Verdacht von mir wäre die Kupplung.
Hier habe ich bereits schon neue Nieten reinmachen müssen, da sie sich schon losvibriert haben.
Werde am Freitag erstmal Öl ablassen, so ne sch..., bin erst das zweite Mal nach dem Ölwechsel gefahren und schau nach ob Material in den Filtern ist.
Dann mach ich mal den Kupplungsdeckel runter und check mal ..........
...... und dann vielleicht den Motor raus.
Ich halt euch auf dem laufenden..............

[Husky01]

hats du diese mahlgeräusce auch, wenn du den motor auskuppelst?

wenn ich eingekuppelt habe und das getriebe im leerlauf läuft, hat meine auch leicht egeräusche bzw. ein scheinbar akustisches "mahlen"... ist aber weg sobald man auskuppelt...


Ach.. fahre ne TE610 8AE von 2001

[schenze]

... hmm..... nein, das hat mit dem aukuppeln nichts zu tun.
das Geräusch kommt beim Gasgeben, wenn ich beim Rausbeschleunigen aus der Kurve das Gas aufreisse, erscheint das Mahlgeräusch.
Also quasi unter absoluter Volllast..................
Wenn sie im Standgas tuckert, ist gar nichts.
Das, was du beschreibst ist eine typische Eigenschaft des alten Motors und völlig normal, beim neuen Motor gibt es diese Eigenschaft nicht mehr.......

[spinner]

hallo bei mir hatt die Motorschutzplatte am rahmen angestanden die dan das Geräsch verursacht hatt

[schenze]

Hallo Leute,
vielen Dank für eure Tips.

... an der Motorplatte hab ich nix gefunden,
ausserdem nix an
Kupplung
Zündung
Waserpumpenrad
Anlasserrad
in den Ölsieben war kein einziger Span
Öl ist wie neu, keine Metallabriebspuren
??????????????????????????????????
habe die Kerze raus geschraubt und dann den Motor durchgedreht.
lief eigentlich ziemlich schwer, und hatte um den OT knackende Geräusche.
auch die Ventilaushebung brachte keinen leichteren Lauf.
Ich tippe jetzt wirklich auf ein schwer laufendes Kurbelwellenlager oder sogar auf die Kurbelwelle selber.

ich werde jetzt den Motor vollends zerlegen und alles abchecken und neu lagern.
Ich glaub bei ca. 40 bis 50 Betriebsstunden schadet das überhaupt nicht.
Ich werde euch berichten und auch ein paar Bilder machen

Werde jetzt die 360er wieder rausholen und mal so richtig wieder am Kabel ziehen.......................

Gruß Schenze

[sespri]

Hallo schenze

Auch von mir ein herzliches Willkommen. Wird sowieso Zeit, dass das Forum von Männern bevölkert wird (Ü40)

Beim mir haben sich Kaffeemühlenartig die Kurbelwellenlager gemeldet.
Ist bei den ohnehin rauh laufenden Motoren eh nicht so einfach "Fremdgeräusche" herauszufiltern. Habe meine damals zu einem befreundeten Feinmechanikermeister, der selber mehrere Husky`s hat, zur Beurteilung vorbeigebracht. Auch er und ich als Kfz Meister haben nicht auf Anhieb so ohne weiteres das Fremdgeräusch herausgehört.

Erst das Ölablassen hat in Form von Spänen Gewissheit verschafft.


Sespri

[schenze]

Hallo sespri,

vielen Dank für deinen Beitrag.
auch ich vermute stark, dass die Kurbelwellenlager oder Pleuellager die Ursache sind.
Wir Ü40 sind hier nicht groß vertreten
Auch tut es mir weh, wie die noch vorhandenen 350er bis 610er aus den 90ern vergewaltigt werden.
Da bleibt bis in 5 Jahren nur noch Fahrwerksschrott übrig, weil alle Motoren gekillt sind.

viele grüße

schenze

[SvenA110]

Hallo Schenze,

Willkommen im Club.
Habe seit kurzen (einen Monat) eine TE450. Bei mir gibt es auch Motorprobleme, Motor klackert und Ruckelt bei niedrigen Drehzahlen.
Mache eine neues Thema dafür auf.
Mich würde interresieren was Dein Motor hatte?
Bei mir vermute ich auch etwas im Kurbeltrieb.

Gruß
Sven



P.S. bin auch über 40 und mir tut das Schlachten der alten Husky`s auch weh. Schande sowas
Und hab mir dieses Jahr die TE450 gegönnt

[schenze]

.... Hallo Leute,

bin noch nicht weitergekommen, werde auf jeden Fall berichten und dokumentieren.

gruss schenze

[schenze]

Hallo Leute,

endlich bin ich mal weiter gekommen, tja die liebe Arbeit, geht halt immer vor.
Hab jetzt gestern den Motor vollends ausgebaut und werde mich jetzt hinters zerlegen klemmen.
Hab gerade über die Suchfunktion versucht an ein Werkstatthandbuch zu gelangen.
Entweder war ich zu doof dazu oder es steht keins bereit zum runterladen (kann ja sein, kostet ja auch Geld)
Wer kann mir weiterhelfen und mir zu einem Werkstatthandbuch oder einer Reparaturanleitung verhelfen.
Würde mich freuen wenn das klappt, so kann ich von meinem Händler unabhängig an die Fehlersuche machen.

Viele Grüße

schenze

[schenze]

war doch zu doof, hab jetzt das Werkstatthandbuch für den neuen Motor.

vielen Dank ans Forum............................

jetzt kann ich loslegen mit zerlegen.

viele grüße

schenze

[bademeister]

hallo und gibts schon was neues?
denn ich musste heute feststellen das ich auch motorrgeräusche beim hochdrehen hab(ich denke mal werdne die selben sein) was mich ziemlich ankotzt da mein bike 610 bj 06 erst 5tkm auf der uhr hat...kann doch nicht sein das da schon die lager kommen oder doch??
da ich heute sowieso filter und öl gewechselt hab konnte ich gleich nach spähne schaun aber das er gab auch keine erkenntinisse...

[schenze]

Alles gesäubert und in die Kiste gepackt...

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alles sieht aus, wie aus dem Ei gepellt............

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.... so mache hier mal weiter !!!

Nach nun mehr 3,5 Jahren auf der Werkbank habe ich heute meinen 510er Motor vollends zerlegt.
Nur der Zündungsabzieher hat mich aufgehalten.
Nur bin ich nicht schlauer geworden, ich habe nichts gefunden, alles in Topzustand.
Einzig das Pleuellager habe ich jetzt noch im Verdacht, aber hier bin ich mit 0,55 Seitenspiel auch im Toleranzbereich.
Bei 0,75 mm wäre es hinüber.
Letzte Möglichkeit ist durch die klassische Klopfmethode im ausgebauten Zustand das Höhenspiel des Pleuellagers zu ermitteln.

Bin jetzt gerade am überlegen ob ich sie wieder instandsetze oder eine Neue hole................ würde ne 2008er nagelneu zum Spottpreis kriegen.

Schlaf mal ein paar Nächte darüber............

[KingSize]

Nächte, nicht JAHRE :))

willkommen zurück

[Heretic]

@schenze: hast eine pn

[Chefkoch]

ja so ein Polradabzieher muss man sich ja auch erst zusammensparen

welches Seitenspiel des Pleuels meinst du, das unten zwischen der KW oder oben seitlich kippen mit unten halten?
wenns das Pleuellager wäre dann hättest auch Späne im Öl und das mahlt auch nicht wenn noch leichtgängig und innerhalb der Verschleisgrenze...
Wenn man's hört ist es schon hinüber.

und wellkömm bäck !

[schenze]

... so Leute,

endlich die Erkenntnis, wie am Anfang hier schon vermutet:

Das Pleuellager ist im Anfangstadium zum Kaputtgehen !!!

Mit der Klopfmethode ist eindeutig das Lagerspiel in der Welle zu spüren.

Auf mein Gehör und Gefühl kann ich mich also verlassen, hat jetzt ein bisschen länger gedauert mit dem Rausfinden ............

Habe jetzt heute die 510er komplett in Ihre Einzelteile zerlegt und werde sie jetzt nach und nach in Teilen verkaufen.

Sieht so aus, dass die ganzen Plastikteile an die 360er passen, sehr gut !
Mal schauen, was ich sonst noch für die 360er auf Lager legen kann.

Erstaunt hat mich die filigrane, durchdachte und hochwertige Konstruktion des Motors, ich bin begeistert, kein Vergleich zum Dino-Motor.

Ansonsten wer Teile braucht, einfach melden !!

Da haben wir den Verursacher der Mahlgeräusche !

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Alles in Topzustand. Ich bin begeistert....................

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