Hallo
Folgendes Problem:
Meine Husqvarna 03 125 sm geht immer die Batterie sehr schnell leer beim Stehen lassen also wenn ich dann zwei drei mal getreten hab reicht das schon ich merkt dass weil am anfang die Einlasssteuer nicht mehr richtig klickt und die öllampe nicht anfängt am anfang zu brennen.
und das stand licht flackert wenn ich es anmachen (motor aus)
wenn ich dann mal n paar kurven gedreht habe dann flackert der blinker auch mal beim Betätigen aber die hupe geht nach 5 sekunden hupen immer weiter runter also wird immer leiser.
Mit was kann ich am besten die Batterie aufladen und wenn etwas ned stimmt
wie überprüf ich dass am besten oder gehts nur so damit ich immer über nacht eine nach der anderen sicherung rausmache?
Dank e
Batterie Problem
Moderator: Moderatoren
also fakt ist dass deine batterie sich sehr schnell entlädt, ich würd sie mal über nacht mit nem Autobatterieladegerät (oder mit nem anderen ladegerät)laden, natürlich mit nem dementsprechenden widerstand davor geschaltet und natürlich ausgebaut. dann überprüfts du die spannung deiner batterie, wenn sie unter die nennspannung (12v?) sinkt, ist sie definitiv kaputt oder es ist kein elektrolyt (verd. schwefelsäure) mehr drin oder du musst sie wieder auffüllen, mit (dest.?) wasser glaub ich, habs aber bis her immer mit norm. wasser gemacht
den widerstand musst du so wählen werden, dass die stromstärke ca. 1/10 deiner kapazität (in amperestunden) entspricht
aber ich würd sagen sie ist kaputt oder sehr sehr stark entladen worden <- dann musst du die batterie erst aufladen wieder entladen (bis 12V) und wieder aufladen .... dann müsste sie wieder einigermaßn funkt. ... zumindest wars bei meinen batterien immer so
mfg
ps oder wenn das nicht hilft dann das mit dem kabelbaum, schau da am besten erstmal auf aufgebrochenen stellen wo der draht raus schaut, aber dass es der kabelbaum ist glaub ich eher nicht, wenn dann an stellen die sehr oft gebeugt werden
den widerstand musst du so wählen werden, dass die stromstärke ca. 1/10 deiner kapazität (in amperestunden) entspricht
aber ich würd sagen sie ist kaputt oder sehr sehr stark entladen worden <- dann musst du die batterie erst aufladen wieder entladen (bis 12V) und wieder aufladen .... dann müsste sie wieder einigermaßn funkt. ... zumindest wars bei meinen batterien immer so
mfg
ps oder wenn das nicht hilft dann das mit dem kabelbaum, schau da am besten erstmal auf aufgebrochenen stellen wo der draht raus schaut, aber dass es der kabelbaum ist glaub ich eher nicht, wenn dann an stellen die sehr oft gebeugt werden
kurzversion: fahr mit deim moped, so dass die batterie aufgeladen ist, bau sie aus miss zuerst die spannung merk sie dir, wenn sie dann am nächsten tag stark gesucken ist ist sie kaputt
ps: batterie sollte nach dem du gefahren bist (aufgeladen hast) n bisschen ausgebaut rumstehn und dann erst messen, oder am besten mach mehrere messungen
ps: batterie sollte nach dem du gefahren bist (aufgeladen hast) n bisschen ausgebaut rumstehn und dann erst messen, oder am besten mach mehrere messungen
Alles klar ich denke auch dass sich das problem vll nach einer stund efahrt löst aber ich bin mir halt auch ned sicher weißt du bei dem ist das moped auch 2 jahre gestanden von dem ichs gekauft habe
Kann auch sein dass ich ne neue batterie brauch
Ja und wie ist das mit dem Widerstand ist der im stromgerät enthalten oder brauch ich einen zusätzlichen?
Kann auch sein dass ich ne neue batterie brauch
Ja und wie ist das mit dem Widerstand ist der im stromgerät enthalten oder brauch ich einen zusätzlichen?
kommt auf dein ladegerät an!
du musst halt dein messgerät, dass auf ampere messung eingestellt ist (erstmal ne größere amperezahl so ca. 10 A und dann kleiner werden durch umstecken) zwischen schalten also zB. pluspol ein stecker deines messgeräts und dann der andere stecker mit der batterie verbunden ( + pol an + pol !). dass was dann angezeigt wird ist die stromstärke, die kannst du variien indem du einen größeren widerstand (bei mir sinds immer so 10 bis 5 Ohm) dazwischen schaltest
und wie gesagt sollte der aufladestrom (amperestärke) ca. 1/10 deiner batteriekapazität entsprechen
ist halt EXTREM blöd zum erklären ich hoff du kapiersts....wenn nicht einfach weiter fragen
du musst halt dein messgerät, dass auf ampere messung eingestellt ist (erstmal ne größere amperezahl so ca. 10 A und dann kleiner werden durch umstecken) zwischen schalten also zB. pluspol ein stecker deines messgeräts und dann der andere stecker mit der batterie verbunden ( + pol an + pol !). dass was dann angezeigt wird ist die stromstärke, die kannst du variien indem du einen größeren widerstand (bei mir sinds immer so 10 bis 5 Ohm) dazwischen schaltest
und wie gesagt sollte der aufladestrom (amperestärke) ca. 1/10 deiner batteriekapazität entsprechen
ist halt EXTREM blöd zum erklären ich hoff du kapiersts....wenn nicht einfach weiter fragen
ähm bin irg nich so richtig auf deine frage eingegangen:
das autobatterieladegerät hat schon nen widerstand drin aber der ist halt für autobatterien ausgelegt und würde wahrscheinlich deine batterie mit 1/3 deiner kapazität laden und dann würde sie wahrscheinlich kabuuuuuum gehn. deswegen solltes du einen möglichst größeren (auch vom volumen(wärmeentwicklung)) widerstand wählen
aber wenn du so ein "universalladegerät" hast wo sich selber einstellt dann brauchst du das alles nicht, ist aber sehr unwahrscheinlich
und ja ich glaub du brauchst ne neue Batterie, aber du kannsts ja mal so ausprobieren wie ich geschrieben hab....solangs verständlich war
ist halt blöd zum erklären!
das autobatterieladegerät hat schon nen widerstand drin aber der ist halt für autobatterien ausgelegt und würde wahrscheinlich deine batterie mit 1/3 deiner kapazität laden und dann würde sie wahrscheinlich kabuuuuuum gehn. deswegen solltes du einen möglichst größeren (auch vom volumen(wärmeentwicklung)) widerstand wählen
aber wenn du so ein "universalladegerät" hast wo sich selber einstellt dann brauchst du das alles nicht, ist aber sehr unwahrscheinlich
und ja ich glaub du brauchst ne neue Batterie, aber du kannsts ja mal so ausprobieren wie ich geschrieben hab....solangs verständlich war
ist halt blöd zum erklären!
auch richtig! nächstes mal mach ich ne zeichnung, ist verdammt blöd das zu erklären!
ähm... wie von 3/4 auf 1/10? hast du da so nen schalter dran?
ich glaub ich gebs auf...
kapazität deiner Batterie nicht kapazität deines ladegeräts!
...
du hast von deinem ladegerät zwei drähte weg, einen roten und einen schwarzen. an denen ist jeweils eine klemme dran.
diese klemme nimmt man normaler weise um sie an den plus bzw minus pol der batterie (silberne Metallstifte die aus der Batterie rauskommen ) anzuschliesen.
UND JETZT so wie ich es gemeint habe: nun schließt du eine der beiden klemmen nicht direkt an einen Metallstift an, SONDERN nimmst dir einen passenden elektr. widerstand, klemmst ein drahtende des widerstands an eine klemme und das andere ende des widerstands direkt an einen pol der batterie ( + pol an + pol !).
ähm... wie von 3/4 auf 1/10? hast du da so nen schalter dran?
ich glaub ich gebs auf...
kapazität deiner Batterie nicht kapazität deines ladegeräts!
...
du hast von deinem ladegerät zwei drähte weg, einen roten und einen schwarzen. an denen ist jeweils eine klemme dran.
diese klemme nimmt man normaler weise um sie an den plus bzw minus pol der batterie (silberne Metallstifte die aus der Batterie rauskommen
) anzuschliesen.UND JETZT so wie ich es gemeint habe: nun schließt du eine der beiden klemmen nicht direkt an einen Metallstift an, SONDERN nimmst dir einen passenden elektr. widerstand, klemmst ein drahtende des widerstands an eine klemme und das andere ende des widerstands direkt an einen pol der batterie ( + pol an + pol !).