da hast du recht, mit der WRE wär das wahrscheinlich ein wenig zu heftig...was ich damit eigentlich ausdrücken wollte, da wo das ori-federbein kapituliert hält das der 610er/250er noch locker her, ist jedenfalls für den der öfter im gelände unterwegs ist eine anschaffung wert
Frage Federbein
Moderator: Moderatoren
oh sorry, ich meine eigentlich nicht 8m höhe sondern 8m weite (länge) des tables
da hast du recht, mit der WRE wär das wahrscheinlich ein wenig zu heftig...was ich damit eigentlich ausdrücken wollte, da wo das ori-federbein kapituliert hält das der 610er/250er noch locker her, ist jedenfalls für den der öfter im gelände unterwegs ist eine anschaffung wert
da hast du recht, mit der WRE wär das wahrscheinlich ein wenig zu heftig...was ich damit eigentlich ausdrücken wollte, da wo das ori-federbein kapituliert hält das der 610er/250er noch locker her, ist jedenfalls für den der öfter im gelände unterwegs ist eine anschaffung wert
Husky WRE 2005
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biboman_husky
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sers
also ich hab das federbein auch drin. funzt alles perfekt und ich hab ebenfalls ein unterschied gemerkt. lässt sich auch alles top einstellen. kleines prob ist allerdings was aber nicht so wichtig ist das es bisschen gegen mein lufikasten kommt aber nur ganz leicht. und die maschine wird echt bemerkbar höher. ich hatte ja mal bilder gepostet wo manche mich darauf dann gefragt haben ob ich sie höher gelegt hätte also für mich so Yamaha DT tuning. aber nein das ist eben das federbein.
Kauf es und du wirst glücklich sein
also ich hab das federbein auch drin. funzt alles perfekt und ich hab ebenfalls ein unterschied gemerkt. lässt sich auch alles top einstellen. kleines prob ist allerdings was aber nicht so wichtig ist das es bisschen gegen mein lufikasten kommt aber nur ganz leicht. und die maschine wird echt bemerkbar höher. ich hatte ja mal bilder gepostet wo manche mich darauf dann gefragt haben ob ich sie höher gelegt hätte also für mich so Yamaha DT tuning. aber nein das ist eben das federbein.
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Ach so! Aber 8m Länge sind ja auch beachtlich!!WRE-freak hat geschrieben:oh sorry, ich meine eigentlich nicht 8m höhe sondern 8m weite (länge) des tables![]()
da hast du recht, mit der WRE wär das wahrscheinlich ein wenig zu heftig...was ich damit eigentlich ausdrücken wollte, da wo das ori-federbein kapituliert hält das der 610er/250er noch locker her, ist jedenfalls für den der öfter im gelände unterwegs ist eine anschaffung wert
(Ich habe mir auch schon gedacht, dass du die Länge meinen musst. 8 Meter sind ja selbst für eine CR/TC verdammt viel; außerdem bist du ja nicht der Typus "Sprücheklopfer", der sowas extra macht!).
Zum Thema: @WRE - rot/weiß
Hoffentlich schreibst du uns mal einen Erfahrungsbericht! Der Unterschied ist ziemlich groß; du bemerkst es noch.
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Zunächst einmal ist fragwürdig, ob das andere Federbein selbst bei einer genaueren Untersuchung bemerkt wird, da es lediglich Kleinigkeiten sind, die es vom originalen Federbein unterscheiden. Diese möchte ich aber nicht hier öffentlich beschreiben.
Außerdem hat das Federbein ein E-Prüfzeichen. Daher ist es immerhin eintragungsfähig.
Zuletzt erlischt der Versicherungsschutz nur dann, wenn das modifizierte Bauteil des Fahrzeugs direkt in Zusammenhang mit dem Unfall(-hergang) steht. Dies trifft beim Federbein im Normalfall natürlich nicht zu, da weder Fahrleistungen, noch -verhalten (für den Straßenbetrieb) in irgendeiner Art und Weise beeinflußt werden, es sei denn, das Federbein knickt ein, löst sich etc. Dies sollte bei sachgemäßem Einbau und einem einigermaßen guten Zustand allerdings nicht der Fall sein.
Es besteht also eine vernachlässigbare Gefahr des Entfalls des Versicherungsschutzes.
Außerdem hat das Federbein ein E-Prüfzeichen. Daher ist es immerhin eintragungsfähig.
Zuletzt erlischt der Versicherungsschutz nur dann, wenn das modifizierte Bauteil des Fahrzeugs direkt in Zusammenhang mit dem Unfall(-hergang) steht. Dies trifft beim Federbein im Normalfall natürlich nicht zu, da weder Fahrleistungen, noch -verhalten (für den Straßenbetrieb) in irgendeiner Art und Weise beeinflußt werden, es sei denn, das Federbein knickt ein, löst sich etc. Dies sollte bei sachgemäßem Einbau und einem einigermaßen guten Zustand allerdings nicht der Fall sein.
Es besteht also eine vernachlässigbare Gefahr des Entfalls des Versicherungsschutzes.
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@ Don_Flo hat Recht ...
Die Versicherung muß erstmal beweisen, daß das Federbein ursächlich für den Schaden ist .
Genauso ist's z. B. wenn Du Motocrossreifen drauf hast . Wenn Dich 'n anderer auf der Straße "abräumt" ist das rechtlich 'Jacke wie Hose' - der andere is' Schuld . Vielleicht kriegst Du noch eine vom Gesetzgeber auf 'n Sack wegen der Reifen, das hat aber nix mit der Unfallschuld zu tun .
Gruß Huskytuller
Die Versicherung muß erstmal beweisen, daß das Federbein ursächlich für den Schaden ist .
Genauso ist's z. B. wenn Du Motocrossreifen drauf hast . Wenn Dich 'n anderer auf der Straße "abräumt" ist das rechtlich 'Jacke wie Hose' - der andere is' Schuld . Vielleicht kriegst Du noch eine vom Gesetzgeber auf 'n Sack wegen der Reifen, das hat aber nix mit der Unfallschuld zu tun .
Gruß Huskytuller
In the beginning Man created God. And in the image of Man created he him ...
Jopp, um die Sache mit dem Beweisen gings ja oben schon.
Und ja, wenn der andere Schuld ist, ist das auch egal.
Es ging jetzt um selbstverschuldete Unfälle. Wenn die Versicherung da spitzt kriegt das irgendwas am Fahrzeug nicht legal ist, musste ganz schnell bis zu 5000 Euro an die Versicherung zurückzahlen.
Und ja, wenn der andere Schuld ist, ist das auch egal.
Es ging jetzt um selbstverschuldete Unfälle. Wenn die Versicherung da spitzt kriegt das irgendwas am Fahrzeug nicht legal ist, musste ganz schnell bis zu 5000 Euro an die Versicherung zurückzahlen.