Husqvarna - Forum

gut kommt eben drauf an wie die Map des Evo-Steuerteils gemacht wurde, da kann ich mir schon vorstellen das es einiges bringt...auch der drehzahlbegrenzer ist frei wählbar...also musst eben fragen wie dieser eingestellt ist...orginal ist bei 12800U/min feierabend, mit GP1 bei 13.100 bzw. 13.300 U/ ...

Also ich hatte das Get GP1 mit fester Map für die TC 250 Mj2012 im Test, leider muss ich sagen das ich gar nicht zufrieden war, lief in unteren/mittleren Drehzahlen schlechter wie orginal, dabei war obenraus nicht wirklich Mehrleistung zu verspüren...! Am schlimmsten war aber das ständige absterben d ...

würde mit 420 beginnen und dann halt runterdüsen und Zündkerze (Rehbraun) und Fahrverhalten im auge behalten!

LLD 38, dann geht se schon net fest beim gaszumachen
HD 420 rantasten bis 400/410!

Also was anderes wie Motul,Motorex, Belray,Putoline würde ich nicht fahren! Putoline habe ich eben nur positive Erfahrungen gemacht, diese Firma hat sich auch NUR auf Motorradöle spezialisiert!

Hd 400-410 LLD 35-38 Luftschraube 1 1/2 Umdrehung raus, Nadel auf Mitte

wie schon gesagt wurde, es liegt am Öl, das standart 10W40 reicht halt für gedigenen Einsatz, ich empfehle Putoline RS 75 (25€/L), Putoline GP80/GP10 (ca. 8,90€/L) mit diesen Ölen reduzieren sich auch deutlich die mechanischen Geräusche!!

Evtl. liegt es auch am Setting des Vergasers, bei TM/TMX 38 ist orginal eine 400er Hauptdüse verbaut und eine 35/38er Leerlaufdüse....geht den deine Auslasssteuerung auf? Prüf diese mal auf Leichtgängigkeit!

Um nochmal zu den Zylinderfußdichtungen zurück zu kommen: Inwiefern sollte ich die ändern, um das Leistungsloch zwischen Öffnung der ALS und dem Einsatz des Rosonanzbereichs zu verkleinern? Lässt sich der Reso überhaupt verschieben durch andere Fußdichtungen? Bitte nur antworten wer es weiß. Aus Ver ...

Das hat gar kein Sinn!!! Weil dein Pleuelauge mit zunehmendem Verschleiß Oval wird! Wenn Pleuel erneuern, dann ganz! Frag mal hier nach: HGS-Racing www.hgs-racing.de Der Harald hat noch haufenweiße "Oldieersatzteile"! lagernd! Und wenn nicht hat er sicher eine Quelle wo er ein Pleuelkit auftreiben k ...

Ja hi^^ bin ein alter Huski-insider, hab 2 Jahre bei einem Händler gearbeitet und kenn mich recht gut mit denne Dinger aus xD

Man nimmt Motorex 10W40 Getrieböl für WRE´s und alles was Dampf hat entweder Putoline GP 80 oder für reiche Putoline RS75 (25€/L)

Michelin Pilot Power!! Das ist der Uhu-Alleskleber für die Straße

Die Unterschiede bestehen in: -Der Zündung (Lima) -Der kompletten Beleuchtung -Der Gabel (open Cartrige) -Fahrwerksetup -Getriebeabstufungen -glaub sogar 18" Hinterrad Motor + Zylinder + Krümmer das selbe! Unterschied WRE/WR Zylinder: Steuerzeiten, Spülung (WRE "kleine 7 Kanal Spülung/ WR großzügige ...

Verkaufe meine "altes" Zylinderkit und die dazugehöhrigen Auspuffanlagen! Wegen umstieg auf 144ccm und spezial Krümmer

Sollte vorallem für die WRE-Gemeinde interresant sein!

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Is doch schwachsinn....die Wandung des ASS wird so dünn, das er nach kurz oder lang reißt! Besser Methode wäre Vergaser vorn überdrehen und passenden Distanzring aufschrumpfen, fertig! Was machtsn mit TPS-Sensor? lässt den Fehler dann einfach anzeigen? Wobei deine Zündverstellung dann nicht mehr funk ...