Husqvarna - Forum

TÜV brauchst du imho nur für Variante 5. Variante 2 ist deswegen abgenommen, weil der Scheinwerfer E-geprüft sein wird. Der muss nur die richtig Buchstabensuppe irgendwo eingraviert haben, dann ist alles schick. Das sollte aber einfach laufen wie Variante 1, 3 und 4.

Ich hab da fragen:
1. Fährst du auch?
2. Wer ist dein Therapeut?

Alter, Ölwanne abspecken, da muss der Nagel schon echt tief sitzen und rostig sein. - Du bist mir echt sympathisch.

Ist gar nicht so doof. Geh mal auf die Suche nach einer Versicherung, geh aber sicher, dass du die Leistung richtig angibst. Könnte sein, das wird hart preiswert. Ein anderes Beispiel: Aprilia hat die selbe HSN wie Piaggio (ja, der Rollerhersteller). Lange Zeit konnte man so eine 200PS-Rakete echt gü ...

Sacht mal Bescheid, ist auch mein Revier.

Ich seh das Problem nicht. Das sieht fertig aus. Würde mir da keinen Kopf machen, hauptsache, er ist an der Stelle dicht. Die sind so konstruiert, damit sie fertigungstoleranzen ausgleich können, immerhin geht das Ding einmal über die komplette Fahrzeuglänge und hat thermisch ein bisschen Stress.

genau das. Einfach vorher ein bisschen aufheizen durch Benutzung.

Nee, außer in den Wintermopeten hab ich über LiIon drin. Spart ein Haufen Gewicht für günstig Geld, überlebt den Winter dank geringer Selbstenladung und funktioniert einfach. Inzwischen haben die auch Fortschritte gemacht. Wenn man so 'ne Li-Batterie ein bisschen vorglüht, startet die auch bei 0 Grad ...

Dann LiIon-Batterie. Kälte ist eigenltich das einzige Problem was die haben. Alles andere können die deutlich besser als 'ne Blei- oder AGM-Batterie.

Fehler löschen, weiterfahren. Solche Dinge sind gern mal Folge von Unterspannung, weil die Elektronik die Sensoren nicht richtig kalibriert kriegt.

Bei vielen aktuellen Motoren ist die Motorbremse nix mechanisches mehr. Spätestens, wenn der Gasgriff elektronisch ist, kannst du ziemlich sicher sein, dass auch die Motorbremse elektronisch geregelt wird. Zum einen macht man das, weil weniger Motorbremse mehr Fahrbahrkeit bringt, das ist nämlich ü ...

Würde ich mir keinen Kopp machen. Die Fotos sehen nach normalen Verschleißspuren aus.

Schlauch.

Du hast so 'n Rad ab. Ich mag dich.

Du hast doch gar keinen 10.000er gemacht. Die ist einfach in der Garantiezeit kaputt gegangen, kurz vor Ablauf des Serviceintervalls. Wenn die MKL an ist, unbedingt auslesen. Das kann Falschluft sein (hier würde ich nochmal beim Luftfilterkasten nach schauen). Den hast du wahrscheinlich auch draußen ...

Btw, sowohl bei den Ölsieben als auch bei den Benzinsieben versteh ich nicht, warum die getauscht werden sollten. Die kann man auch einfach reinigen. Ich seh da absolut keinen Grund, warum das Verschleißteile sein sollten. Solange, wie die nicht beschädigt sind, ist alles gut und wovon die beschädi ...

Hab ich mal gemacht, hab beschlossen, dass die neuwertig waren, hab sie wieder reingesteckt und jetzt liegt noch 'ne ungeöffnete Verpackung irgendwo im Regal. Das ist imho die Empfehlung für Länder wo der Sprit direkt und ungefiltert aus der Erde kommt.

Serie ist ein Papierfilter. Der wird getauscht und fertig, nicht geölt. Je nachdem, was du mit der Kiste machst, kannst du ihn aber auch drin lassen. Wenn du nicht viel Offroad fährst, sind die auch nach 20.000km noch gut. Kostet aber auch nicht die Welt. Bei den Shims gibt es geteilte Meinungen. ...

Das ist korrekt, aber nun ist es ja nicht so, dass meine 2017er 701 auf 16.000km problemfrei war. Leistung hat sie genug, insofern ist mir das bisschen Mehrleistung egal. Ein EURO5-Modell kam nie in Frage, weil die untenrum noch schlimmer laufen, als die E4-Modelle und ich brauch gerade im unteren ...

Ich will aber 'ne Mopete die läuft. Garantie schön und gut, aber am Ende muss der Hocker zuverlässig und stabil laufen. Ob das Ding irgendwelche Kinderkrankheiten hat, lass ich gern andere ausprobieren.

Ich warte die erste Serie ab.