Steuerkette kontrollieren / wechseln SM 610 Dual ab 2006
Version vom 18. November 2009, 21:25 Uhr von Eberhard (Diskussion | Beiträge)
Die Steuerkette ist ein Verschleissteil und muss früher oder später ausgetauscht werden.
Wie erkennt man eine verschlissene Steuerkette ?
1. Sie macht Geräusch im Leerlauf/Standbetrieb
2. Sie "frisst" die Ölmembran, welche sich hinter dem Zündungsdeckel befindet
3. Die Stellung des Steuerkettenspanners eignet sich nur bedingt zur Feststellung des Verschleißes
Kontrolle der Steuerkettenspanner-Stellung:
- Sechskantschraube SW10, hinten am Kettenspanner abschrauben und damit die Feder entlasten.
- Dann Kettenspanner demontieren (2 x SW8) und Anzahl der sichtbaren Zähne (clicks) zählen.
- Der Kettenspanner verfügt über einen Einstellbereich von 13 clicks, ab 10 clicks soll lt. WHB
- der Austausch der Kette erfolgen. Man sollte sich allerdings nicht auf diese Angabe verlassen,
- wie die nachfolgenden Bilder zeigen. Die Kette kann auch bei 7 oder 8 clicks schon verschlissen sein.
- Zur Montage des Spanners die Sperrklinke drücken und Spanner komplett zurücksetzen (0 clicks).
- Neue Dichtung einsetzen und Spanner wieder montieren. Beim abschliessenden Aufsetzen der Sechskant-
- schraube SW10 wird der Spanner durch den Federdruck ausgefahren. Schraube mit Gefühl aufsetzen und
- anziehen, das Feingewinde im Alukörper des Spanners ist schnell hops.
Kontrolle der Ölmembran:
- Öl ablassen oder Bike schräg stellen, linken Zündungsdeckel abmontieren und über das Polrad peilen.
- Wenn die Ölmembran von der Kette bereits angefressen wurde, ist ein Austausch fällig.
Vor dem Austausch der Steuerkette:
- Ersatzteile und gegebenenfalls spez. Werkzeug besorgen und sich über evtl. Hürden informieren:
- Zum Abziehen des Polrads wird ein solider Abzieher M35x1.5 benötigt, z.B. Fa. Lichtherz in Aue
- Bestell-Nr. BUZ.5340 für 18€ Lichtherz.
- Die Loctite-gesicherten 5mm Inbusschrauben des Nockenwellenzahnrads lassen sich nur mit einem
- einwandfreien Schlüssel (z.B. T-Griff Fa. Facom) Facom oder mittels Aufstecknnuss
- für Rätsche lösen. Ein Drehmomentschlüssel ist für Grobmotoriker vorteilhaft.
- Im US-Husky-Forum hat jemand eine schöne Bilddoku über die durchzuführenden Arbeitsschritte gemacht:
- Arbeitsschritte Steuerkettenwechsel
Benötigte Ersatzteile:
- Die Steuerkette der Dual ist eine Zahnkette oder Silent Chain, relativ aufwändige Konstruktion, nicht ganz billig.
- Nach meinen Recherchen ist es eine DID SCA-0412A SDH mit 118 Gliedern, Vergleichstypen Borg-Warner 82 RH 2015
- oder Tourmax CMM-A. Die DID kostet über den Husky-Händler als Originalteil 59,50€, billiger ist der
- Zubehörhandel auch nicht. (Im HQV Online Shop wird übrigens fälschlicherweise ein Preis von 91€ ausgewiesen).
- Die Zahnräder der Steuerkette sind für die Ewigkeit gemacht, das Geld kann man sich sparen.
- Die Gleitschienen halten weniger lange, Austausch je noch Verschleiß (optische Kontrolle).
Materialliste Ersatzteile:
- - Dirko HT rot für den großen Ventildeckel
- - Loctite 242 oder vergleichbar, mittelfest mit normalen Werkzeug lösbar
- - 2x Ventildeckeldichtung 161503601
- - 3x O-Ring für Hülse Wasserpumpe 800018422
- - 1x Dichtung Wasserpumpe 8A0063644
- - 1x Dichtung Zündungsdeckel 8000A1368
- - 1x Dichtung Kupplungsdeckel 8000A1366
- - 1x O-Ring Nockenwelle 800059942
- - 1x Steuerkette 800058541
- - 1x Dichtung Kettenspanner 161535801
- - Material für Ölwechsel (Öl, Filter, 2xDichtung Ablassschrauben)
- Tipp: Die Dichtungen für Zündungs- und Kupplungsdeckel können bei vorsichtigem Umgang
- wiederverwendet werden. Bei Neukauf der beiden Dichtungen empfiehlt sich der Enduro-Versand
Wird fortgesetzt....
