Elektrische Schaltpläne

elektrische Schaltpläne

Generell sollte die Grundfunktion (Zündung) gegeben sein - siehe TC-Modelle. Für die volle Funktionellität sind die TE-Modelle maßgebend.

Für die folgenden Pläne gilt folgender Farbcode:

Farbcode

R red / rot

W white / weiss

G green / grün

Bk black / schwarz

Y yellow / gelb

Bl blue / blau

Gr grey / grau

R-W red-white / rot-weiss

R-Bk red-black / rot-schwarz

Bl light blue / hellblau

Y-Bk yellow-black / gelb-schwarz

Bl-Bk blue-black / blau-schwarz

Die Betriebsanleitung von 2001 für die TE 400, TE-TC 570 und SM 570 R enthält folgende Schaltpläne:

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TC-Modelle

Beschriftung des elektrischen Planes (TC 570 und TE USA)

1 Zündspule

2 Generator („Lichtmachine“)

3 Motor-Stop-Signal („Killswitch“)

4 Zündkerze

5 Masse (Rahmen)

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TE-Modelle

Beschriftung des elektrischen Planes (TE 400, TE 570)

1 Zündspule

2 Generator („Lichtmachine“)

3 Spannungsregler

4 Bremslichtschalter - hinten

5 Bremslichtschalter - vorne

6 Schlüsselschalter („Zündschloß“)

7 Instrumententafel / Cockpit

8 Blinker, vorne - rechts

9 Scheinwerfer (Abblend- u. Fernlicht)

10 Stand-/Parklicht

11 Blinker, vorne - links

12 Hupe

13 Multifunktionsschalter (links)

14 Blinkerrelais (Taktgeber)

15 Rück- u. Bremslicht

16 Masse (Rahmen)

17 Motor-Stop-Signal („Killswitch“)

18 Generatoranschluß

19 Zündkerze

20 Blinker, hinten - rechts

21 Blinker, hinten - links

Einen Sonderfall dürfte die TE-USA - Version darstellen:

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TE, USA "Enduro Kit"

Beschriftung des elektrischen Planes (TE „Kit Enduro“, USA)

1 Zündspule

2 Spannungsregler

3 Generator („Lichtmachine“)

4 Motor-Stop-Signal („Killswitch“)

5 Scheinwerfer (Abblendlicht, 12V/20W)

6 Rücklichter (2x 12V/3W)

7 Masse (Rahmen)

8 Zündkerze

ACHTUNG: Die anliegende Spannung ist eine Wechselspannung von ca. 12V. Besonders wer LED-Blinker verbaut, sollte sich Gedanken um das Blinkerlais und die Gleichrichtung machen. Im Forum sind dazu zahlreiche Beiträge vorhanden. Entsprechnde Teile werden vom Zubehörhandel und euren Husqvarnahändler vorgehalten.

Immer wieder kommt es zu Fehlfunktionen, nur weil der Masseanschluß an den Rahmen nicht sauber ausgeführt ist und / oder brüchig ist. Diesen also bei einem "Komplettausfall" zuerst testen.

Die Killswitchfunktion (Motor-Stop-Taster) hat auch schon einige Leute lange suchen lassen. Wenn der Taster betätigt wird (bleibt dieser evtl. auf Grund von Verschmutzung hängen?), wird auf das rot-weiße Kabel Masse (GND / Rahmen) gelegt - die Zündung ist unterbrochen.

Generell sollte jeder wissen was er tut. Wenn aber Begriffe wie Masse, Wechselspannung, Relais oder Durchgangsprüfer euch schon unsicher machen - dann holt euch Hilfe oder geht in eine Fachwerkstatt.

Bedenkt auch das an der Zündungsanlage ausgangsseitig, bei laufenden Motor) eine Hochspannung anliegt.