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		<title>DeanSMR am 9. März 2008 um 08:26 Uhr</title>
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		<author><name>DeanSMR</name></author>
		
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		<title>Felro am 6. März 2008 um 18:54 Uhr</title>
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		<title>DeanSMR am 3. März 2008 um 18:41 Uhr</title>
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		<author><name>DeanSMR</name></author>
		
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		<title>DeanSMR am 3. März 2008 um 18:41 Uhr</title>
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		<author><name>DeanSMR</name></author>
		
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		<id>http://husqvarna-forum.de/wiki/index.php?title=TE_610_E_(98)&amp;diff=1623&amp;oldid=prev</id>
		<title>DeanSMR am 3. März 2008 um 18:36 Uhr</title>
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		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
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				&lt;td colspan=&quot;2&quot; style=&quot;background-color: #fff; color: #222; text-align: center;&quot;&gt;Version vom 18:36, 3. Mär 2008&lt;/td&gt;
				&lt;/tr&gt;&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot; class=&quot;diff-lineno&quot; id=&quot;mw-diff-left-l7&quot; &gt;Zeile 7:&lt;/td&gt;
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&lt;tr&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Die TE wurde in dieser Form bis 2003, die SM bis 2004 nahezu unverändert gebaut und angeboten.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Die TE wurde in dieser Form bis 2003, die SM bis 2004 nahezu unverändert gebaut und angeboten.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;[[Bild:Te610e 03.jpg|framed|Husqvarna TE 610 E Baujahr &lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;1998&lt;/del&gt;]]&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;[[Bild:Te610e 03.jpg|framed|Husqvarna TE 610 E Baujahr &lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;2003&lt;/ins&gt;]]&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;== Husqvarna TE 610 E, Baujahr 1998 ==&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;== Husqvarna TE 610 E, Baujahr 1998 ==&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;</summary>
		<author><name>DeanSMR</name></author>
		
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		<id>http://husqvarna-forum.de/wiki/index.php?title=TE_610_E_(98)&amp;diff=1622&amp;oldid=prev</id>
		<title>DeanSMR am 3. März 2008 um 18:36 Uhr</title>
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		<updated>2008-03-03T18:36:01Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;Mit Einführung der TE 610 E im Jahr 1998 startet auch bei Husqvarna das Zeitalter der &amp;quot;DUAL&amp;quot; Modelle.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Durch den neukonstruierten Motor mit Druckumlaufschmierung und 2 Ölpumpen ebenso wie durch den E-Starter wurde somit ein weiterer Kundenkreis neben den &amp;quot;echten&amp;quot; Enduristen erschlossen. Dieser Motor war nun wirklich alltagstauglich und auch geeignet für längere Etappen mit hohem Tempo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Neben der TE gab es ab 98 auch die SM 610 DUAL&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die TE wurde in dieser Form bis 2003, die SM bis 2004 nahezu unverändert gebaut und angeboten.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Bild:Te610e 03.jpg|framed|Husqvarna TE 610 E Baujahr 1998]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Husqvarna TE 610 E, Baujahr 1998 ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Technische Daten ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
;Allgemeines:&lt;br /&gt;
:Radstand: 1500 mm&lt;br /&gt;
:Länge gesamt: 2200 mm&lt;br /&gt;
:Breite gesamt: 810 mm&lt;br /&gt;
:Höhe gesamt: 1240 mm&lt;br /&gt;
:Sitzhöhe: 900 mm&lt;br /&gt;
:Bodenfreiheit: 280 mm&lt;br /&gt;
:Gewicht (vollgetankt): 159 kg&lt;br /&gt;
:zul.GesG: 330 kg&lt;br /&gt;
:Tankinhalt: 9,1 Liter&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
;Motor:&lt;br /&gt;
:Art: Einzylinder, Viertakt, wassergekühlt&lt;br /&gt;
:Bohrung: 98 mm&lt;br /&gt;
:Hub: 76,4 mm&lt;br /&gt;
:Hubraum: 576,28 ccm&lt;br /&gt;
:Verdichtung: 9 : 1&lt;br /&gt;
:Leistung: 34kW (46 PS) bei 7100 U/min&lt;br /&gt;
:Drehmoment 55 Nm bei 5200 U/min&lt;br /&gt;
:Starter: E-Starter und Kickstarter&lt;br /&gt;
:Kühlung: Ventilator, thermogesteuert&lt;br /&gt;
:Kühler: 2 &lt;br /&gt;
:Ventile: 4 Ventile/S.O.H.C.&lt;br /&gt;
:Zündung: C.D.I., elektronische Zündverstellung&lt;br /&gt;
:Zündkerze: NGK C 7E oder Champion G 59C&lt;br /&gt;
:Elektrodenabstand: 0,7 mm&lt;br /&gt;
:Schmierung: Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen und 3 Filtern&lt;br /&gt;
:Vergaser: Dell&amp;#039;Orto PHF 40 DS oder Mikuni BST 40&lt;br /&gt;
:Durchmesser: 40 mm&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
;Antrieb:&lt;br /&gt;
:Kupplung: hydraulische Naßkupplung, organische Beläge (8/7)&lt;br /&gt;
:Primärübersetzung: 32 : 75&lt;br /&gt;
:Übersetzungsverhältnis: 2,343&lt;br /&gt;
:Übersetzungsverhältnis: &lt;br /&gt;
:*1. Gang (Zähne) 2,615 (34 : 13)&lt;br /&gt;
:*2. Gang (Zähne) 1,812 (29 : 16)&lt;br /&gt;
:*3. Gang (Zähne) 1,350 (27 : 20)&lt;br /&gt;
:*4. Gang (Zähne) 1,091 (24 : 22)&lt;br /&gt;
:*5. Gang (Zähne) 0,916 (22 : 24)&lt;br /&gt;
:*6. Gang (Zähne) 0,769 (20 : 26)&lt;br /&gt;
:Sekundärübersetzung: 16 : 45&lt;br /&gt;
:Übersetzungsverhältnis: 2,8125&lt;br /&gt;
:Kette: DID 520 V6 oder REGINA 135 ORN&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
;Fahrwerk:&lt;br /&gt;
:Gabel Marzocchi USD 45mm&lt;br /&gt;
:Federweg 280 mm&lt;br /&gt;
:Federbein Sachs&lt;br /&gt;
:Federweg 285 mm&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
;Bremsen:&lt;br /&gt;
:vorne: Brembo-Doppelkolben, 260mm Scheibe&lt;br /&gt;
:hinten: Brembo-Einkolben, 220 mm Scheibe&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
;Räder / Bereifung:&lt;br /&gt;
:vorne  90/90-21&lt;br /&gt;
:hinten  140/80-18&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>DeanSMR</name></author>
		
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