Quelltext der Seite Steuerkette kontrollieren / wechseln SM 610 Dual ab 2006

Die Steuerkette ist ein Verschleissteil und muss früher oder später ausgetauscht werden.

Wie erkennt man eine verschlissene Steuerkette ? <br />

1. Sie macht Geräusch im Leerlauf/Standbetrieb <br />
2. Sie "frisst" die Ölmembran, welche sich hinter dem Zündungsdeckel befindet <br />
3. Die Stellung des Steuerkettenspanners eignet sich nur bedingt zur Feststellung des Verschleißes <br />


Kontrolle der Steuerkettenspanner-Stellung:<br />
:Sechskantschraube SW10, hinten am Kettenspanner abschrauben und damit die Feder entlasten.<br />
:Dann Kettenspanner demontieren (2 x SW8) und Anzahl der sichtbaren Zähne (clicks) zählen.<br />
:Der Kettenspanner verfügt über einen Einstellbereich von 13 clicks, ab 10 clicks soll lt. WHB<br />
:der Austausch der Kette erfolgen. Man sollte sich allerdings nicht auf diese Angabe verlassen,<br />
:wie die nachfolgenden Bilder zeigen. Die Kette kann auch bei 7 oder 8 clicks schon verschlissen sein.<br />
:Zur Montage des Spanners die Sperrklinke drücken und Spanner komplett zurücksetzen (0 clicks). <br />
:Neue Dichtung einsetzen und Spanner wieder montieren. Beim abschliessenden Aufsetzen der Sechskant-<br />
:schraube SW10 wird der Spanner durch den Federdruck ausgefahren. Schraube mit Gefühl aufsetzen und<br />
:anziehen, das Feingewinde im Alukörper des Spanners ist schnell hops. <br />

:[[Bild:Steuerkettenspanner.jpg]]



Kontrolle der Ölmembran:<br />
:Öl ablassen oder Bike schräg stellen, linken Zündungsdeckel abmontieren und über das Polrad peilen.<br />
:Wenn die Ölmembran von der Kette bereits angefressen wurde, ist ein Austausch fällig.<br />

:[[Bild:Oelmembran.jpg]]


Vor dem Austausch der Steuerkette:<br />
:Ersatzteile und gegebenenfalls spez. Werkzeug besorgen und sich über evtl. Hürden informieren:<br />
:Zum Abziehen des Polrads wird ein solider Abzieher M35x1.5 benötigt, z.B. Fa. Lichtherz in Aue <br />
:Bestell-Nr. BUZ.5340 für 18€ [http://www.lichtherz.de/uberUns/uberuns.html Lichtherz]. <br />
:Die Loctite-gesicherten 5mm Inbusschrauben des Nockenwellenzahnrads lassen sich nur mit einem <br />
:einwandfreien Schlüssel (z.B. T-Griff Fa. Facom) [http://www.pro.facom.fr/CatalogueGeneral/Catalogue/PAG-CAT-05.aspx Facom] oder mittels Aufstecknnuss<br />
:für Rätsche lösen. Ein Drehmomentschlüssel ist für Grobmotoriker vorteilhaft.<br /> 
:Im US-Husky-Forum hat jemand eine schöne Bilddoku über die durchzuführenden Arbeitsschritte gemacht:<br />
:[http://supermotojunkie.com/showthread.php?t=60551highlight=cam+chain Arbeitsschritte Steuerkettenwechsel]<br />


Benötigte Ersatzteile:<br />
:Die Steuerkette der Dual ist eine Zahnkette oder Silent Chain, relativ aufwändige Konstruktion, nicht ganz billig.<br />
:Nach meinen Recherchen ist es eine DID SCA-0412A SDH mit 118 Gliedern, Vergleichstypen Borg-Warner 82 RH 2015 <br />
:oder Tourmax CMM-A. Die DID kostet über den Husky-Händler als Originalteil 59,50€, billiger ist der <br />
:Zubehörhandel auch nicht. (Im HQV Online Shop wird übrigens fälschlicherweise ein Preis von 91€ ausgewiesen). <br />
:Die Zahnräder der Steuerkette sind für die Ewigkeit gemacht, das Geld kann man sich sparen. <br />
:Die Gleitschienen halten weniger lange, Austausch je nach Verschleiß (optische Kontrolle).<br />


:Materialliste:<br />
:- Dirko HT rot für den großen Ventildeckel
:- Loctite 242 oder vergleichbar, mittelfest mit normalen Werkzeug lösbar
:- 2x Ventildeckeldichtung 161503601
:- 3x O-Ring für Hülse Wasserpumpe 800018422
:- 1x Dichtung Wasserpumpe 8A0063644
:- 1x Dichtung Zündungsdeckel 8000A1368
:- 1x Dichtung Kupplungsdeckel 8000A1366
:- 1x O-Ring Nockenwelle 800059942
:- 1x Steuerkette 800058541
:- 1x Dichtung Kettenspanner 161535801
:- Material für Ölwechsel (Öl, Filter, 2xDichtung Ablassschrauben) 
:Tipp: Die Dichtungen für Zündungs- und Kupplungsdeckel können bei vorsichtigem Umgang <br />
:wiederverwendet werden. Bei Neukauf der beiden Dichtungen empfiehlt sich der [http://www.enduro-versand.com/shop/Dichtungen/Einzeldichtungen/ Enduro-Versand]<br />


Arbeitsschritte:<br />
:Die einzelnen Arbeitsschritte sind im WHB und US Forum hinreichend beschrieben, hier die Kurzform:<br />

:- Tank demontieren<br />
:- Öl & Kühlwasser ablassen<br />
:- Kühler + Schläuche demontieren<br />
:- beide Motorseitendeckel demontieren<br />
:- Kettenspanner abbauen<br />
:- Polrad abziehen (geht schwer !)<br />
:- Wasserpumpendeckel & Rad abmontieren<br />
:- Ventildeckel abmontieren (keine Dichtung, nur mit Paste abgedichtet)<br />
:- Kühlwasserhülse mit O-Ringen herausziehen<br />
:- Nockenwellensteuerrad abmontieren (beim Zusammenbau Loctite 242 nicht vergessen !)<br />
:- Nockenwelle ausbauen (Tuning-Freaks bauen gleich eine Racing-Nocke ein)<br />
:- Steuerkette aus Seitendeckel unten entnehmen<br />
:- Neue Kette einfädeln und alles wieder zusammenbasteln<br />
:- Steuerkettenspanner einbauen und danach Ventile einstellen<br />
:- Öl (1.8L), Filter & Kühlwasser nicht vergessen<br />


:Zum Abziehen des Polrads muss die Kurbelwelle blockiert werden. In Ermangelung des<br />
:Spezialwerkzeugs kann man das über ein Stück Weichmetall (Kupfer, Alu) oder einen Lappen<br />
:machen, der in den Primärantrieb auf der rechten Seite geklemmt wird.

:[[Bild:Primaerantriebblockade.jpg]]


:Zum Auflegen der Steuerkette muss der Kolben auf OT stehen (Markierung Primärantrieb).<br />
:Es empfiehlt sich, den OT zus. über das Zündkerzenloch mit einem Holzstäbchen zu kontrollieren.<br />

:[[Bild:OT_Markierungprimaerantrieb.jpg]]


:Die Markierung des Nockenwellenrades muss mit der Kante des Zylinderkopfes fluchten.<br />
:Vorzugsweise wird die hintere Kante verwendet, dann zeigen die Nocken nach unten - es geht <br />
:grundsätzlich aber auch um 180Grad versetzt mit der vorderen Kante, wie im Bild dargestellt.<br />

:[[Bild:Markierungnockenwellenrad.jpg]]


:Nach Einbau der Steuerkette den Kettenspanner einbauen und Steuerzeiten noch einmal kontrollieren<br />
:dann Ventile einstellen (gesonderte Anleitung im Wiki dazu).<br />


:Gesamtmaterialkosten: etwa 120€ plus Abzieher. <br />
:Arbeitszeitaufwand: Einige Stunden - ohne Zeitdruck arbeiten !!<br />