Husqvarna - Forum

Hallo zusammen,
ich bin leider neu hier und hab mir schon echt Mühe gegeben, aber komm nicht so recht zu rande.
Leider kann da auch die Bedienungsanleitung meiner te410 ´99 nicht recht weiterhelfen.
Also untem am Motorblock sind genau 3 Schrauben.
Eine 10er Imbus
Eine 7er
und eine ca. 8er

Für was sind die 3 Schrauben denn??
Will gerne nen Ölwechsel machen hab aber keine Ahnung welche nun die richtige ist.
Dazu kommt noch das die 10er "ausgefotzt" ist...
Also für was sind die 3 nun...

Schon mal Danke

Gruß
Flo

P.S. wenn wir schon beim Thema sind. Die 410te ist ja die erste mit Ölpumpe. Ist dort jetzt auch irgendwo ein Ölfilter zu finden, der zu wechseln wäre??

99er hat Pumpe, aber keinen herkömmlichen Filter,  nur Siebe.
Mach einfach den unteren Ölleitungsanschluß ab und laß dort das Öl rauslaufen. Das sind dann die beiden kleinen Schrauben. Die sollten allerdings gleich sein. 8er Schlüsselweite.
Aus dem Loch holst Du auch gleich die Siebe raus (die sind röhrenförmig).
Die dicke Hohlschraube kannste bei einer 99er fest lassen.
Bei älteren muß man die lösen um den Anschluß heraus zu bekommen.
Dann noch die Magnete reinigen und fertig.
Eines ist am Sieb und ein anderes ist hinter einer Abdeckung beim Steuerkettenschacht. Kann aber sein, das die 99er nur einen Magnet hat. Weiß das so aus dem Kopf nicht mehr genau.


PS: Imbus heißt eigentlich Inbus.  ;)

Immer das selbe! Aber ich hab ja auchma so angefangen  ;)

Als erstes muss das Moped heiss sein! Also richtig ausgiebig warmfahren!

Die Ölablass-Schraube ist die mit dem 10er Inbus. Quasi die größte davon. An der Stelle Vorsicht: gleich hinter der Schraube sitzt ein kupferfarbener Dichtring, der gern mit ins alte Öl fällt und dann weg ist!
Aber aufpassen beim Rausdrehen: Das öl was dann gleich geschossen kommt ist Heiss!

Auf der rechten Motorseite ist die schwarze Ölsteigleitung. Am unteren Ende geht die in so nen kleinen Flansch, der mit 2x 8er Schrauben am Gehäuse fest is. Die beiden Schrauben abdrehen und den Flansch abnehmen. Dahinter befinden sich 2! zylindrische Siebe, beide ca. 10cm lang. Die musste beide rauspfriemeln. Das größere ist genauso groß im Durchmesser wie die Bohrung und schwer zu entdecken. Also nich vera-rschen lassen! Die müssen BEIDE raus!  Dann beide Siebe und den Magneten, der auf der grossen Ölschraube sitzt, reinigen.
Auch hier wieder auf den Dichtring achten! Hinterm Flansch is einer aus Gummi .
Ich tret bei mir immer den Kicker noch n paar mal langsam! durch, damit auch das letzte Öl abgepumpt wird. Zusätzlich noch hin und her lehnen das Moped, bis wirklich kein Öl mehr kommt.

Dann alles wieder zusammen, die Dichtringe nich vergessen!

Danach Moped gerade hinstellen und soviel frisches Öl rein bis es am Schauglas halbwegs in der Mitte steht. Durch hin und herlehnen kontrollieren, sollten so ca. 1,3 bis 1,7 Liter sein, wirste sehen...

Feddich!!

Nach n paar Kilometern nochma Ölstand am Schauglas kontrollieren u. ggfs. nochn Schluck nachfüllen.

Falls Du möchtest, ich hab auch noch so ne Ölschraube (die mit dem 10er Inbus).

Hey Brenner, die 99er 410er hat nur noch einen Magneten, und zwar auf der 10er Inbusschraube!
Deswegen isses leider zwingend, die rauszudrehen.

Stimmt, und die älteren Kisten hatten keine Extra Ablaßschraube.
Jetzt kommts wieder langsam.  ;D

Auch hab ich bei den ölgepumpten Kisten noch nie nen Magenten im Steuerkettenschacht gefunden.
Hatte aber leider auch noch nie die Möglichkeit das an ner Nicht-Ölgepumpten zu überprüfen.
Mein 570er Motor hat sie jedenfalls auch nicht, bei der isses genauso wie bei besagter 410er. Selbst die Siebe und der Flansch sind bei beiden Modellen identisch.

Super, schon mal danke für die spontanen Antworten...
Aber ist nun die 10er Inbus Schraube die besagte  Ölablass Schraube oder nicht?
Reicht es die 2 8er Schrauben rauszudrehen und das Öl dort abzulassen?
bzw für was sind dann die anderen 2 Inbus Schrauben auf der Unterseite des Motorblocks?

Nochmals vielen Dank

Ja, die 10er Inbus! Die muss raus weil da innen drauf der Magnet sitzt, der von Spänen befreit werden muss!
Die 2 anderen Schrauben unterm Motor haben Bedeutung fürs Motorinnere. Die würd ich in Ruhe lassen!
Ansonsten LESEN! Wir hams doch nun zu zweit haarklein beschrieben  ::) ::)

Super nochmals vielen Dank für euer Hilfe und Sorry für das viele nachfrage, aber lieber einmal zuviel als einmal zu wenig gefragt...

Gruß
Flo

Wie gesagt, ich kann mich noch erinnern, wie ich hier vor 3 Jahren bei genau dem gleichen Moped die genau gleiche Frage gestellt habe...
Mir is auch geholfen worden... ;)