Husqvarna - Forum

wollte mal ein paar Erfahrungen abfassen mit welchen Übersetzungen ihr im Gelände glücklich seid. Bin auf der Suche nach einem guten Kompromiss zw. die Kupplung im steilen Geröll nicht rösten & trotzdem noch flott (130/140Km/h) Asphaltetappen absolvieren. Fahre demnächst über den TET den Balkan runter, zurück in wenigen Tagen dann eben auf Asphalt zurück. In der Theorie dank Gearing Commander sehen 4 Zähne hinten mehr gut aus, aber ich verlasse mich dann doch lieber auf erfahrene Erfahrungen...

Fürs Gelände bin ich mittlerweile bei 14/48. Leider reichte die originale Kette dafür nicht ganz aus.

merci. Ganz so krass werd ich nicht gehen, dachte an 15:46 oder 48. Raspelts dir nicht der Schwingenschützer bei nem 14er Ritzel weg? Bei meiner LC4 musste ich mir da immer ein kleines Lager auf Halde legen.

15:46 ist doch Serie. Ich bin bei 15:49.

Ich bin mit 15/48 zufrieden. Taugt mir für die Straße und ist dennoch sportlich fürs Gelände

sauber, danke.
Zur Serienübersetzung - meine hat ja 16:42 da SM. Was aber nicht heißt dass da kein Dreck unter die Räder kommt! Ich rechen mal die 15:48 auf meine 17Zöller um.

Hatte meine gebraucht mit 14-46 gekauft und auch so gefahen - Schotterpisten im Susatal etc. - finde ich dafür gut geeignet.

Hab dann hinten auf 45 gewechselt (kaum ein Unterschied zum 46er) - somit kann ich vorne ein 14er, 15er und auch 16er mit der originalen Kette fahren.
Aktuell also 14-45. Wenn es mal ohne Hänger sondern auf Achse länger irgendwo hingeht dann auf jeden Fall 15-45, da ich kein Freund von dauerhaft hohen Drehzahlen bin.
Man kann natürlich auch vor Ort das Ritzel wechseln wenn die Anreise / Heimreise sehr lange ist.

Gruß Christian

Berlinsky hat geschrieben: ↑08.09.22 - 20:13 Raspelts dir nicht der Schwingenschützer bei nem 14er Ritzel weg?

Da ist noch genug Platz.
Beim letzten Endurotraining war noch die originale Übersetzung (15/46) drauf, das war teils recht anstrengend für Moped und Fahrer, die 701 ist 1. Gang Standgas halt schon deutlich schneller als fast alles andere.

Bei überwiegend Straße kommt der andere Radsatz drauf, ist dann mit 14/46 auch nicht unangenehm.

Hallo
Was macht der Wechsel auf die Tachoanzeige aus ?
Gibt es große Abweichungen in der Geschwindigkeit und den Kilometern ?
Grüße Matthias

die Geschwindigkeit wird wahrscheinlich am Vorderrad abgenommen - damit wirkt sich eine Änderung der Übersetzung nicht auf die Tachofunktion aus..

Ich bin bis vor kurzem 2 Jahre 15/50 gefahren. Das geht gut und Vorderrad lupfen fällt leicht. Aber man hat viel Schaltarbeit
Hab jetzt mal ein 48er Kettenrad aufgeschnallt. Geht Offroad ähnlich gut, ist aber bei Verbindungsetappen Onroad angenehmer. Vom 14er Ritzel halt i h Abstand.

Fahre 15:49 - Änderungen bis 8% kannst sogar eintragen lassen und bist somit legal unterwegs.

Pezi hat geschrieben: ↑09.09.22 - 22:06 Fahre 15:49 - Änderungen bis 8% kannst sogar eintragen lassen und bist somit legal unterwegs.

Hast Du das eintragen lassen? - oder hast Du gehört dass man das eintragen lassen kann?

Ich halte die immer wieder genannten 3% und 8% für eine beliebte Forenlegende wobei sich die 3% evtl. nur auf sowieso auftretende Reifen Toleranzen und Abnutzung (umfang) und nicht auf "erlaubte Änderungen" der End Übersetzung beziehen.

Eintragungen von Änderungen die sich auf das Emissions-verhalten auswirken sind weder trivial noch günstig!

https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... ersetzung/

Hab es eintragen lassen - es ist keine Legende. Kosten ca. 30 Euro

Moin
Fahrt ihr mit Kettenschloß oder genietet ?
Gruß Matthias

Wow - wo geht das denn? TÜV oder Dekra? Und neue Papiere? 30 Euro? Bin echt baff...

Ich hab es beim TÜV eintragen lassen. Der Eintrag hat ca. 30 Euro gekostet. Was die Änderung von Brief und Schein kosten, kann ich nicht sagen, da ich es noch nicht gemacht habe.

Matzek hat geschrieben: ↑15.09.22 - 09:27 Moin
Fahrt ihr mit Kettenschloß oder genietet ?
Gruß Matthias

Genietet. Bis 50PS nehm ich aber auch Clip-Schloss.

Auch genietet.
Bin aber mit der LC4 640 und EXC525 auch schon mehrere Ketten mit Clipschloss gefahren.
Da kommt eben alle 5-8000km ein neues rein.
Gruß-BRB

ca. 55.000 LC4-SCKm immer nur mit Clipschloss. Hat tadellos funktioniert.