Husqvarna - Forum

Hallo wer kann mir sagen um welchen Zylinder es sich hier handelt.
Ich denke es handelt sich um einen 610 dual bj 2005 Zylinderdurchmesser 98 mm.

MfG Achim

Ja, ist für die Dual.

Gruß

Und bj ist dann 2005?

Das ist ganz komisch, warum steht auf dem Zylinder nur die 5 als Datum?
Bei meiner 570 er steht 03, bei meiner 250 steht 00. Aber nur die 5 könnt 1995 oder 2005 sein?

MfG Achim

95 gabs die dual noch nicht.

Aber aufpassen ob Dual "alt" oder "neu". Die beiden haben unterschiedliche Steuerkettenspanner und die Zylinder unterscheiden sich daher. 2005 ist ja genau am Übergang und wäre daher wohl der neue. Kanns nicht mit Sicherheit sagen, sieht aber wohl danach aus.

Da ist doch ne Ersatzteilnummer drauf. Jetzt schauste in den Teilekatalogen die Zylinder der unterschiedlcihen Baujahre an und müsstest nen Treffer haben.

ist ein 610/570 Zylinder. nicht von der Dual (610e/ie) !

Links dual, rechts Dino.
Unterschied wie tief der Zylinder ins Kurbelgehäuse eintaucht. Grüße

Man beachte auch den Flansch für den Steuerkettenspanner :)

Hallo an alle,
ich hatte noch ein paar andere Sachen zu schrauben, bin aber jetzt soweit.
Der Zylinder ist von einer 2005 Dual und passt eins zu eins auf den 2000 Dual Rumpf sowie zum Kopf.
Ich habe Steuerkette und Zubehör von der 2000 bestellt, Hochverdichteter Kolben, Kolbenringe und Kettenspanner von der 2005er.

Ich wollte noch versuchen ob es ein Freiläufer ist, habe es dann aber irgendwie verpennt. Ich gehe aber mal nicht davon aus.
Motor springt gut an hat auch echt Leistung für ne dual halt .
Jetzt habe ich noch ein Drehzahl abhäniges Tickern das hinter dem Kupplungsdeckel ist. Muss ich wohl die Tage mal aufschrauben.

MfG Achim

Was mich echt Verwundert hat! Eine Quetschkante von 2,6 mm und an den Ventilen auch noch reichlich Platz und des mit dem schon höheren Kolben.
Also Leistungsmäßig ist da noch einiges zu machen.

Ich hab mich grad noch durchs Forum gelesen und denke mich erwartet ein ausgeschlagener Kupplungskorb.

So ich habe das Kupplungsproblem gelöst. Die Torsionsfedern vom Kupplungskorb waren fertig, richtig zusammengestaucht.
Des hat gescheppert wie ne leere Dose mit Unterlegscheiben drin. Jetzt ist der Motor um Welten leiser, aber ich habe immer noch ein leichtes Rasseln, ich denk des kommt von der Steuerkette. Kann aber eigentlich fast nicht sein, da ich des doch alles neu gemacht habe.
Ventilspiel ist auch eingestellt. Kann es sein das die Motoren immer ein leichtes Rasseln haben? Ich habe auch schon das Öl abgelassen und geschaut ob Späne im Öl sind, aber nichts, alles super. Der Motor Läuft super rund nimmt das Gas sauber an, starrtet extrem gut und hat auch sauber Leistung.
Die geht im 2ten Gang immer noch sauber aufs Hinterrad.

Ich Hoffe das ihr mir weiterhelfen könnt.
MfG Achim

Ich habe auch schon überlegt ob es die Zahnräder vom Anlasser zur Kurbelwelle sind. Da diese ja permanent mitdrehen und wegen OT und UT in Vibration versetzt werden. Also übertrieben gesagt durch das links und rechts Drehen der Kurbelwelle. Genau aus diesem Grund werden ja die Kupplungskörbe Torsionsgefedert.

Weil das Geräusch kommt schon von links.

Ging mir halt mal so durch den Kopf.

Ich habe noch ein paar Videos auf YouTube geschaut und ich bilde mir ein das die auch alle rasseln.

Mein Motor ist auch nicht gerade leise.
Sind bei dir die kleinen Federteller im Kupplungskorb noch heile gewesen?

Die haben eigentlich noch recht gut ausgesehen, die habe ich ohne Bedenken wieder eingebaut. Von wo genau kommen die Geräusche an deinem Motor.

Keine Ahnung, der hört sich schon immer so an, mit seinen 10600km.
Mit sich zerlegenden Federtellern hatten schon manche Dualfahrer Probleme. Wenn deine noch ok sind, dann ist es ja gut.