Husqvarna - Forum

Hallo zusammen,

hab schon einiges hier im Forum gelesen, aber bin daraus auch nicht schlauer geworden.
Ich hab letzte Woche nach dem Ölstand meiner SM 610 ie (2007) geschaut und musste feststellen, dass ich an diesem Schauglas einfach garnichts erkennen kann
Man sieht da kein Öl was sich bewegt oder so. Also hab ich oben mal aufgeschraubt und reingeleuchtet und festgestellt, das da irgendwie relativ wenig Öl zu sehen war

Dann hab ich den Rest von meinem 10W-40 (was beim Ölwechsel auch eingefüllt wurde) nachgekippt aber an dem Schauglas hat sich nix getan. Wenn ich das Moped zur Seite gekippt habe, hat man dann auch Öl unten drin gesehen. Bis wohin müsste das stehen bzw sieht man das überhaupt so wenn sie gerade steht?
Entweder war jetzt so wenig Öl drin, dass der Schluck den ich rein hab auch nix gebracht hat oder man sieht durch dieses Schauglas einfach nichts

Wie sollte ich jetzt vorgehen?
- das Öl ablassen und Öl wechsel durchführen dabei dann gleich auf 10W-60 umstellen? oder passt das Castrol 10W-40? (Erfahrungen?)
- neues Öl kaufen und auffüllen bis man am Schauglas was erkennt oder es oben eben "voll" ist
- das Schauglas was evt verdreckt oder sonstwas ist austauschen?

Hab letzte Woche bemerkt das am Zylinderkopf, wo die Kopfdichtung ist außen ein kleines bisschen Öl klebt. Hatte mal gelesen das Sie an dieser Stelle schon mal etwas schwitzen kann. Hab nur bisschen schiss das meine Kopfdichtung oder die Kolbenringe im Eimer sind...

Danke und Grüße
Tim

...

Nach dem Fahren gerade stellen und einen Moment warten. Bei kaltem Motor gerade stellen und dem kalten Öl die Möglichkeit geben sich zu verteilen.


Rest steht im Bild.

Hallo Etze,
das hatte ich auch schon gelesen... Nur kann ich in meinem Schauglas eben nichts erkennen.
Ich mache heute abend mal ein Bild und lade es hoch.

Ist es milchig oder undurchsichtig? Wenn erst Öl zu sehen ist wenn du sie sehr stark neigst ist einfach zu wenig drin.

Es sieht aus als wäre es nicht durchsichtig aber kann halt auch sein das zu wenig drin ist.
Ist es dann sinnvoll den Rest abzulassen und neues zu nehmen oder soll ich einfach auffüllen? Im Sommer wäre es dann an der Zeit für eine Inspektion (2 Jahre her)

Also die Ölkontrolle bei den Hussys is schon gewöhnungsbedürftig......n schauglas HINTER dem bremspedal... ....
ich würde ablassen und somit einfach n ölwechsel machen

Stellt euch nicht so an

K-Bär hat geschrieben: ich würde ablassen und somit einfach n ölwechsel machen

Aber dann, ohne zu kontrollieren, blind die angegebene Menge einfüllen ist auch nicht ratsam.

Vielleicht ist auch schon viel zu viel Öl im Motor so dass man im Schauglas nichts erkennen kann.

Dual-Sport hat geschrieben:Vielleicht ist auch schon viel zu viel Öl im Motor so dass man im Schauglas nichts erkennen kann.

Ja, genau das war das Problem. Ich habe gestern Abend nochmal geschaut und dann hatte sie den ganzen Tag auf dem Seitenständer schräg gestanden.
In dem Ölfenster konnte man dann auch was erkennen (siehe Bild)

Wenn sie gerade steht ist ja zu viel Öl drinne...

Ich werd n Ölwechsel machen - dann gleich auf 10W-60 umstellen wie es im Handbuch steht ?
Da steht auch Ölwechsel mit Filter 2l aber das werd ich dann am Schauglas anpassen...


Und weiß jmd was zu dem "schwitzen" am Zylinder?

Öl ist eine Glaubensfrage, fahr ruhig das was im Handbuch steht. Fahre auch 10W60 Liqui Moly.

Zum Schwitzen: Das kommt sehr wahrscheinlich von den kleinen Ventil-/Kipphebeldeckeln. Werde beim nächsten Mal wohl etwas Dirko mit an die Dichtung schmieren.

Bei mir habe ich maximal 1,7 Liter rein bekommen, bis das Schauglas auf voll war.

Etze hat geschrieben: Zum Schwitzen: Das kommt sehr wahrscheinlich von den kleinen Ventil-/Kipphebeldeckeln.

Alles klar, das werde ich mal überprüfen.

Dual-Sport hat geschrieben:Bei mir habe ich maximal 1,7 Liter rein bekommen, bis das Schauglas auf voll war.

Top, Danke!

Weitere Meinungen/Tipps zum Öl?
Ich werde auf das 10W-50 umsteigen denke ich...

Ich fahre im Moment das Motul 7100 10w50.
Ich hatte auch schon das 300v und 5100 von Motul drin, ohne Probleme.
Einzig ein Ausrutscher mit Polo oder Lois Öl brachte die Kupplung zum Rutschen.