Husqvarna - Forum

Halli Hallo

Ich bin mal wieder nervig XD.
Nachdem ich mich im Forum schlau gelesen habe und auch nicht gerade zwei linke Hände habe, habe ich bei meiner Te610 Bj97 mal ein paar Sachen am Motor neu gemacht.

Ich wollte eigentlich nur die Steuerkette wechseln da die meines erachtens etwas laut war.
Jetzt sind Kolben Pleuellager und Stuerkette neu .

Das eigentliche Problem habe ich aber immer noch sie springt jetzt zwar viel besser an als vorher und läuft auch richtig gut, nach ein paar Vergaser Einstellungenarbeiten aber
mir kommt das rasseln der Steuerkette einfach zu heftig vor.

Wenn sie kalt ist ist das noch okay bzw hört man gar nichts doch wenns sie warm ist wird das schon ganz schön laut.
Außerdem habe ich jetzt ein 15W50 gefüllt also kein 10W40 wegen zu dünnem Öl kann es also auch nicht sein.

Ich wollte im Anhang ein Video meines Problems raufgeladen geht aber leider nicht wahrscheinlich ist die Datei zu groß.

Ich hab das Video auf Youtube hochgeladen und hier ist der Link: https://www.youtube.com/results?search_ ... 67UupJQBRI
Ich bedanke mich im Vorraus für die Hilfe

Also erst einmal ist 10/50 dünner wie 10/40......
und wenn steuerkettenspanner einwandfrei arbeitet sollte alles im grünen bereich sein.
Ich persönlich höre nix.....unsere Kisten klappern nun mal alle etwas mehr......

Ich hab ein 15w50 drinnen kein 10w50.

Ich will jetzt überhaupt nicht klugscheißen und will dich auch nicht beleidigen aber auch das 10w50 wäre dicker als ein 10w40 zumindest bei Plusgraden. Deshalb haben auch neuere Dieselmotoren 5w30 oder 0w30 drinnen wegen schneller durchschmierung und dem kack dagegen ist das 15w50 Honig

Naja Steuerkettenspanner is ja nur ein Stift mit rasten und ner Feder.
Die rasten Hacken ein und ob die Feder noch genug spannt keine Ahnung wäre also einen Versuch werd den zum neugeben

Okay perfekt wenns normal is hab halt keinen Vergleich aber das klingt schon mal supi danke

Haste auch alle Gleitschienen gewechselt?
MfG Rääätsch

Habe ich beide angeschaut die Linke muss schon mal neugekommen sein und die Rechte hatte ganz minimale schleifspuren aber nicht wirklich tief und schon gar nicht das dass Blech zu sehen war

Da langt schon ein wenig Verschleiß und dann funktioniert das nicht mehr richtig.
Habe das schon öfters bei 610er gewechselt aber hat sich etwas anders angehört und war nicht so laut wie bei dir.
Vielleicht ist es auch was anderes?

Kettenspannung kannste ganz einfach prüfen.
Die 10er Mutter hinten raus mit der Feder und dann den Spanner abschrauben und du siehst wieviel Rasten noch gibt...

Okay danke für den Tipp ja sonst geb ich die beiden neu kostet eh nicht die Welt.

Also ich wüsste nicht wirklich was sonst den es sind alle Lager neu und das rasseln war davor auch schon

Also ist das rasseln deiner Meinung schon zu laut ?

Ja das hab ich schon geschaut da bin ich cirka mittig von den rasten her bzw gibs da eine Rasten vorgabe ?

Die Motoren rasseln immer. Vielleicht musste deine Ventile mal richtig einstellen. Die haben oft schon eine Kuhle oben im Ventil und dann kannste es nicht mehr richtig einstellen mit einer Fühlerlehre. Geht dann nur noch nach Gefühl die Einstellerei...

Es gibt keine Rastenvorgabe, muss halt scho noch 3 Klicks haben....

.. in einen Dino-Motor kippt man grundsätzlich 20W50 rein.
Die Kupplung trennt zwar noch nicht richtig wenn sie kalt ist, dafür hat man im warmen Zustand ein besseres Ergebnis.
Und ja, ich kippe das Öl schon seit 1995 in meinen Dino rein !!!

Okay werd das morgen dann noch schauen aber danke für die Tipps

Na schon sehr speziel das Ding aber geil ^^

Ich hab noch schnell den Spanner ausgebaut schaut aber gut aus von den rasten find ich halt 5 rasten bis anschlag hab ich über

Okay is zwar dann nochmehr wie Honig aber werd ich beim nächsten Ölwechsel dann reingeben wennst schon seit 95 damit gut fährst wird da schon was drann sein

.... grins......... kann ja dann nur noch am Öl liegen

Ich kippe schon seit 99 Motul 10W40 rein. Seither kein rutschen von der Kupplung mehr. Bin damit sehr zufrieden... Vorher immer Versuche mit verschiedene Öle gemacht und war alles nicht besonders toll. Hatte sogar ein Kumpel der hat auf das stink normale Autoöl geschworen. Naja, das ist mir jetzt viel zu zäh...

@ Schenze
Welche Marke hast du da?

mit dem öl 15W-50 hast du nichts falsch gemacht das fahre ich auch seit 19...... in allen mopeds meistens das teil-synth. Shell AX7 15W-50 , 10W-40 ist im winter gut.

wenn deine ventilköpfe oben eingeschlagen sind hat man auch kein richtiges gefühl zum einstellen der ventile , kauf dir das hier :

https://www.zupin-shop.de/ventilkappe-g ... r-set.html

bei meine alle 4 takter huskys verbaue ich diese kappen.

Okay super danke für den Tipp.

Also die werden einfach draufgegeben und dann das spiel wieder normal eingestellt oder wie ?.

die ventile werden von den kipphebeln eingeschlagen , dann entsteht eine mulde , durch die ventilkappen hat man wieder eine gerade auflage fläche für die kipphebel und man kann besser das ventilspiel einstellen, und das schont die ventile auch.

Die Ventilkappen habe ich auch verbaut. Super Sache, kann man wieder alles schön einstellen...

rätsch hat geschrieben:Kettenspannung kannste ganz einfach prüfen.
Die 10er Mutter hinten raus mit der Feder und dann den Spanner abschrauben und du siehst wieviel Rasten noch gibt...

Ventildeckel war dazu runter und die Ventile müßen eingestellt werden. Maß der Ventildeckelhaube zum Ventil vareiert je nach Dicke der Pastenschicht.

Wenn es dann immer noch rasselt, mal am Motor hören ob es nicht am Kickermitnehmer im linken großen Kupplungsdeckel her rührt. Das ist normal....