Husqvarna - Forum

Moin Gemeinde,

dieser Thread dürfte ja evtl noch bekannt sein: http://husqvarna-forum.de/viewtopic.php?f=8&t=52056
Das Moped da ist soweit fertig. Ich hab nach neuen Herausforderungen gesucht.
Einiges an Teilen war ja noch vorhanden.
Hab dann nen Rahmen mit Anbauteilen gekauft.
610, Sumo, Ez 2000, ein Topf links. Damit ne SMR610.

Tada,mit Tank und Sitzbank mal zusammengesteckt:



Der Treibsatz ist auch schon zur Hälfte fertig:




Zylinder ist beim Instandsetzer.

Aus einem Schlachtmoped das Federbein zuerlegt. Die ganze Karre ist dermaßen rostig, selten so was gesehen.
Aber trotzdem mit sanfter Gewalt zerlegt bekommen. Und der Dämpfer tut was er soll. Sieht schlimmer aus als es ist
Sogar das obere Lager ist topfit!





Die Schwinge hab ich von den Lagern befreit. Die kommen neu. Die Umlenkungslager sind spielfrei und sehen sogar gut aus.
Bin immer noch mit dem entfernen der Aufkleber beschäftigt. Mit Hitze ging das Gröbste runter. Mit Aceton versuch ich jetzt die Klebereste zu entfernen.


to be continued


Grüße
Carsten

Hi,

Ist das jetzt ein ölpümpchen Motor?

Volker

Vokkerh1 hat geschrieben:Hi,

Ist das jetzt ein ölpümpchen Motor?

Volker

Nein. Ein ölpumpenloser aus 95 wirds werden. Von den Dingern hab ich jede Menge Teile . Ab 98 ist sooo vieles anders. KW, Zylinder, Kolben. Und so viel standfester sollen sie gar nicht sein. Wenn mir aber ein passendes Angebot für einen 98- Motor über den Weg läuft sag ich sicher nicht nein ...

Grüße

Die Schwingenbuchse ist unterschriedlich bei den ölpümpchen Motoren!

Kann man nur im zerlegten Zustand tauschen

Volker

Bei mir passt alles.

14mm Schwingenbolzen.
14mm Loch im Rahmen
14mm Buchsen in der Schwinge
14mm Buchse im ölpumpenlosen Motor

Eben noch mal zur Probe zusammengesteckt. .... Alles schick. Fotos mach ich noch.


Grüße
Carsten

Hmmm Ab 98 wurde ein 17mm schwingenbolzen verbaut

Ich hab mal einen leeren Motor zur Passprobe reingebaut.
Passt soweit. Ist echt alles 14mm.



Die vordere Motorhalterung ist natürlich anders. ...

Den Auspuff hab ich jetzt erst mal offen zum stopfen. Der hat innen ordentlich geraschelt

Bin jetzt erst mal auf Teilesuche...und warte auf Lieferung des instandgesetzten Zylinders. Dann wird erst mal der Treibsatz fertig gemacht.

Grüße

Planänderung.

Ich habe ja eigentlich nur Teile von den ollen TE bis 2000. Ich müsste etliches neu besorgen.

Ich werde also mit einem dazu passenden Rahmen weitermachen.
Umbau auf Sumo und entsprechende Abnahme sind im Zweifel günstiger...

Einen Rahmen hab ich noch. Der sollte gestrahlt und gepulvert werden.
Jedoch stecken da mehrere Schrauben in den Gewinden für die Kühlerbefestigung abgebrochen drin. Ausdrehen / aufbohren hat zumindest bei einer nicht geklappt. Ich will das aufgeschweißte Gewinde abflexen und ein neues anschweißen lassen.
Muss da was besonderes beachtet werden? ?



Grüße
Carsten

Ich habs einfach mal rausgebohrt, ging gut...

MfG Rääätsch

Dünnen Blechstreifen (2-3mm) mit Bohrung im Schraubenmaß anlegen und an die Schraube schweißen.

Durch die Hitze wird das Gewinde meist gangbar und durch den Streifen kannste drehen.

Aufbohren hat geklappt. Voll geladene Akkus des Schraubers und neuer Bohrer sei dank.

Geht die Tage zum Strahlen / Beschichten ....

Der Rahmen ist für das strahlen / beschichten vorbereitet. Geht morgen früh hin. ...
Wird übrigens ein Te610 Rahmen aus 95. Der smr Rahmen steht zum Verkauf.


Heute Post erhalten. Werd die Tage den Motor wieder zusammen bauen:




Grüße

Den Rahmen werd ich morgen erst zum strahlen bringen können. Hab mich dazu entschlossen auch den Heckrahmen, Schwinge und weiter Kleinteile pulvern zu lassen.
Der rechte Rahmen ist der urpsrüngliche SMR Rahmen, inzwischen verkauft.
Der weiße ist von ner 95 TE und dient ab jetzt als Basis:



Den Motor weiter komplettiert. Kolben und Zylinder hab ich montiert.
Nun bin ich mit dem Kopf beschäftigt. Ist einer von ner 610e. Hier sind die Ventile minimal kürzer was durch längere Einstellschrauben kompensiert wird. Der Kopf an sich und der Deckel sind identisch. (jaja mit Ausnahme der Ölversorgung für die Nockenwelle)











Den TE610e Kopf hab ich schon mal erfolgreich auf den Dino verpflanzt. Problemlos


Grüße

Rahmen und Anbauteile seit gestern beim Beschichter. Voaussuchtlich 3 Wochen Wartezeit. volle Auftragsbücher mit Felgen.

Ich werd jetzt meine Räder zerlegen und die Naben und Ringe ebenfalls beschichten lassen....

In der Wartezeit kann ich ja wieder alles andere überholen und mir gut Zeit lassen....

Grüße

Den Rahmen hole ich dann wieder vom Beschichter. Hab mir am Wochenende den hier geholt:



Volle Leistung und 17" bereits eingetragen. Und der Zustand ist bereits besser.

Dazu hab ich gleich das passende Schuhwerk geholt:

Alter hast du einen an der Waffel...

Prädikat: Sympatisch !

Danke

Gestern die Ventile fertig eingeschliffen und wieder montiert. ...




Als nächstes wird der Kopf montiert und der Deckel überarbeitet.
Die nächste Bestellung ist schon getätigt..

Grüße
Carsten

Gestern hab ich das Moped mal zusammengesteckt und mit nem Enduroradsatz versehen.


Heute kam dann wieder ne Lieferung:

Den Motor weiter zuammengebaut.






An den 17 Zöllern ist die fehlende Speiche bereits ersetzt. Radlager sind draußen und teilweise schon neu.
Lenkkopflager ist auch bereits erneuert.

Morgen kümmer ich mich um den Ventildeckel.

ist der rahmen schwarz glänzend? überleg mir gerade meinen seidenmatt zu machen.

Einer ist Glänzend und einer ist matt :