Husqvarna - Forum

Hey Leute,
Hatte gerade den Schock meines Lebens. Ich war gerade auf der Landstraße mit 80 Kmh unterwegs als plötzlich wie aus dem nichts mein Hinterrad blockierte. Ich bin die Karre normal wie immer warm gefahren und hab sie auch nicht in den hohen Drehzahlbereich getrieben. Alles lief. Die Bremse Kette alles war in Ordnung und dann halt urplötzlich... Naja. Und dann steh ich da und bin 10 km vom nächsten Dorf entfernt und die Karre springt nicht mehr an. Da frage ich mich warum... Das Hinterrad blockiert und der Motor geht nicht mehr? Passt ja iwie nicht wie ich finde. Es kam nicht ein einziges Geräusch vom Motor. Lediglich der Kickstarter war zu hören. Alles ausprobiert. Benzinhahn auf Reserve, Choke in jede Stellung, Leerlauf eingelegt, 1. Gang... Nichts hat geklappt und nichts hat sich geändert. Was ist denn da passiert und was ist mit dem Motor los? Ich hab den Verdacht, dass die Kurbelwelle kaputt gegangen ist, aber vielleicht habt ihr da ja auch schon mal was erlebt oder könnt mir sagen was das ist.
LG Paul

WICHTIG: Es ist die Husky WRE bj 07 mit einem Kolben, Kurbelwellen und Krümmerwechsel vor 50km und wurde seit dem nicht einmal in hoher Drehzahl gefahren sondern eher fast zu niedrig.

klingt nach irgendwas am motor...
eventuell "nur" ein kolbenfresser. (falsches vergaser setup? zu wenig öl im gemisch?)
eventuell ist bei dem kurbelwellen wechsel vor 50km ja was nicht sauber eingebaut worden was jetzt irgendwo im motor rumgeflogen ist.

Mach einfach mal kolben und Zylinder runter und schau dir den an.
dann kannste mal am pleul wackeln ob da spiel ist.

(hinterrad blockiert und motor geht nicht mehr passt natürlich zusammen! wenn die kurbelwelle und co sich nicht mehr dreht kann sich natürlich auch am hinterrad nichts mehr drehen!)

Danke für die Antwort. Ja deswegen hab ich ja auch auf die Kurbelwelle getippt. Weil wenn der Motor was hat blockiert ja nicht gleich das Hinterrad... Oder lieg ich da falsch?
LG Paul

Sentery67 hat geschrieben:wenn der Motor was hat blockiert ja nicht gleich das Hinterrad... Oder lieg ich da falsch?

Du liegst falsch. Genau so ist es. Wenn was im Motor blockiert, steht alles. So ist das mit dem Kraftschluss. Das funktioniert in beide Richtungen.

Ausser du ziehst die kupplung. Dann is kein Kraftschluss mehr aufs Getriebe ergo auch auf den Reifen mehr da.

Kupplung habe ich ja direkt gezogen. Aber das Hinterrad hat weiterhin blockiert. Gehe von aus, dass die Kette sich irgendwie verhackt hat... Aber das würde nicht erklären warum sie nicht mehr anspringt... Sie lässt sich ja noch schieben und blockiert ja auch nicht mehr...

Oben hast du noch gesagt die Kette ist komplett in Ordnung...

ich gehe mal davon aus das du des schauens und des fühlens mächtig bist.

Dann sollte es kein großer akt sein das moped mal in den leerlauf zu schalten und das hinterrad an zu heben (moped aufbocken) und es mal zu drehen.

dreht sich das rad ist etwas an der Kurbelwelle bzw Kolben.

dreht sich das rad nicht dann wird sich etwas im getriebe verabschiedet haben.

für mich hört sich das klar nach einem kolbenfresser an.

Frage.... Wer hat den wechsel durchegführt?
Eine fachwerkstatt?

nicht das einfach mal der kolben falsch herum eingebaut wurde ... (hat nämlich eine richtung wie der rein gehört).

Also. Der Text oben war vllt ein wenig schlecht geschrieben. Das Hinterrad hat blockiert und während es blockierte hab ich die Kupplung gezogen und das Hinterrad hat trotzdem weiterhin Blockiert -> Motor kann es ja eigentlich nicht sein, weil die Verbindung zwischen Getriebe und Motor ja getrennt wurde mit der Kupplung
Die Kette hing danach ein wenig runter und sah ausgeleiert aus, aber nicht so, dass man sagen kann die Kette IST ausgeleiert, bzw. nicht in Ordnung.
Die Karre ließ sich nach dem Anhalten, dann direkt wieder ganz normal im Leerlauf schieben, so wie immer.
Einen Tag zuvor habe ich mit einem Kumpel Zündkerze und Luftfilter kontrolliert, sowie Luft-Benzin-Gemisch. Zündkerze war rehbraun gefärbt -> also in Ordnung. Gemisch war eingestellt -> in Ordnung. Luftfilter war braun bis schwarz -> Verdreckt, also nicht in Ordnung. In den Vergaser hab ich nicht reingeschaut, also kann es sein, dass es entweder am Vergaser liegt (verdreckt oder so) oder am Luftfilter. Anzumerken ist, dass ich dies nur überprüft habe, da die Karre nach 1 Stunde+ Stehen nicht mehr richtig anging und ich bestimmt 10-50 Mal kicken musste, bis sie anging. Mitm Choke auch nebenbei "rumgespielt". Alles probiert. Man musste sich echt hinstellen und die Karre aufn Ständer und dann richtig ausholen damit sie ganz gut anging. Wenn sie dann aber lief, lief sie. So wie auch an dem Abend halt und dann kam es halt zum Blockieren. Also ziehe ich aus diesen ganzen Infos, dass es eigentlich nur was am Getriebe sein kann (also kette und so), weswegen das Hinterrad blockiert hat. Und der Motor nicht startet, weil der Vergaser oder Luftfilter jetzt komplett dicht(verdreckt) ist. Oder es hat was mit der Zündung zu tun, aber nach einiger Zeit ist sie ja immer angesprungen. Also nochmal die Frage. Ist meine Vermutung richtig, bzw. anzunehmen oder ist es doch was anderes?

Danke für die jetzige Hilfe und im Voraus für die neue
Paul

Na du hast ja Ahnung.. was du alles geprüft und eingestellt hast ;)
Läuft sie denn jetzt noch?

Sie springt ja seit dem blockieren nicht mehr an. Ist ja jetzt auch schon 3 Tage her. Sie will einfach nicht, was mich extrem wundert.

Dann nehm mal den Zylinderkopf runter und schau dir den Zylinder an.
Ist eine Sache von 10-20 min
Wenn der allerdings gut aussieht dann kannst du deine Fehlersuche beginnen.

Bin mir aber fast sicher das du einen Fresser hattest :)

Sentery67 hat geschrieben:Also. Der Text oben war vllt ein wenig schlecht geschrieben. Das Hinterrad hat blockiert und während es blockierte hab ich die Kupplung gezogen und das Hinterrad hat trotzdem weiterhin Blockiert -> Motor kann es ja eigentlich nicht sein, weil die Verbindung zwischen Getriebe und Motor ja getrennt wurde mit der Kupplung
Die Kette hing danach ein wenig runter und sah ausgeleiert aus, aber nicht so, dass man sagen kann die Kette IST ausgeleiert, bzw. nicht in Ordnung.
Die Karre ließ sich nach dem Anhalten, dann direkt wieder ganz normal im Leerlauf schieben, so wie immer.
Einen Tag zuvor habe ich mit einem Kumpel Zündkerze und Luftfilter kontrolliert, sowie Luft-Benzin-Gemisch. Zündkerze war rehbraun gefärbt -> also in Ordnung. Gemisch war eingestellt -> in Ordnung. Luftfilter war braun bis schwarz -> Verdreckt, also nicht in Ordnung. In den Vergaser hab ich nicht reingeschaut, also kann es sein, dass es entweder am Vergaser liegt (verdreckt oder so) oder am Luftfilter. Anzumerken ist, dass ich dies nur überprüft habe, da die Karre nach 1 Stunde+ Stehen nicht mehr richtig anging und ich bestimmt 10-50 Mal kicken musste, bis sie anging. Mitm Choke auch nebenbei "rumgespielt". Alles probiert. Man musste sich echt hinstellen und die Karre aufn Ständer und dann richtig ausholen damit sie ganz gut anging. Wenn sie dann aber lief, lief sie. So wie auch an dem Abend halt und dann kam es halt zum Blockieren. Also ziehe ich aus diesen ganzen Infos, dass es eigentlich nur was am Getriebe sein kann (also kette und so), weswegen das Hinterrad blockiert hat. Und der Motor nicht startet, weil der Vergaser oder Luftfilter jetzt komplett dicht(verdreckt) ist. Oder es hat was mit der Zündung zu tun, aber nach einiger Zeit ist sie ja immer angesprungen. Also nochmal die Frage. Ist meine Vermutung richtig, bzw. anzunehmen oder ist es doch was anderes?

Danke für die jetzige Hilfe und im Voraus für die neue
Paul

wunderbar

endlich eine richtige beschreibung

also entweder der motor hat durch das plötzliche blockieren mehr abbekommen was nun auch dazu führt das der motor nicht anspringt oder es sind wirklich 2 sachen auf einmal.

Für mich hört sich das nicht nach einem fresser an da sonst das hinterrad ja wieder sich drehen lassen müsste als er die kupplung gezogen hatte.
Als dies jedoch passiert ist, hat er die kupplung gezogen und das hinterrad hat weiter blockiert was darauf hindeutet das es theoretisch nicht am zylinderkopf sein kann.

Ich mein schaden tut es nicht da mal rein zu schauen nur kauf bevor du den zylinderkopf wieder an baust neue dichtungen.

-Schalte das moped in den leerlauf
-Nimm die ritzelabdeckung vorne ab
- schau ob sich das hinterrad wenn es angehoben ist sich drehen lässt.
-Schau ob sich die kette möglicherweise irgendwo verkanten könnte (wenn du schon sagst die hängt nun schlaffer als vorher)

-schau dir die ritzelwelle an ob die noch i.O aussieht
-Versuch das ritzel mal hin und her zu bewegen (vielleicht hat sich ein lager aufgelöst und die welle verkantet)


-(kickstarter lässt sich nicht mehr einwandfrei bewegen wie ich jetzt aus der beschreibung herauslesen konnte oder?)
-falls ja dann bau mal den deckel ab und schau dir an ob irgenwo was zwischen die zähne vom kickstarter und den zahnrädern im motor gekommen ist.

Hey,
Danke. Das ist doch mal ne Antwort mit der ich was anfangen kann. Der Kickstarter ist in Ordnung, bzw. lässt sich wunderbar treten. Nur hatte der schon vor dem "Unfall" Probleme... Heißt ist nicht auf den 2-3 Kick angesprungen, sondern musste echt gequält werden und ging teils nur im stehen an(der Motor). Also wird da ja iwas mit der Zündung schon vorher gewesen sein... Vielleicht ist dieses Problem ja einfach nur schlimmer geworden und deswegen startet der Motor nicht. Will ich hoffen
Naja ich schau mal was ich machen kann. Wenn du noch weiter Tipps hast, würde ich mich freuen :)
LG Paul

Aber die Zündung lässt doch nicht einfach so das Hinterrad blockieren...
Und vor allem lässt sie sich ja auch nicht schieben wenn die Zündung "aus" ist...
Berichte uns dann mal nach deinem Blick unter den Zylinderkopf was wir ausschließen können oder ob du das Übel gefunden hast

Ich kann es mir zwar immer noch nicht vorstellen das der kolben was abbekommen hat aber zu 100% will ich es auch nicht ausschließen..

Du kannst auch mal den Krümmer abbauen und durch den auslass schauen um zu sehen ob der kolben noch heile ist oder nicht (meist frisst der motor am auslass zu erst)

Ich befürchte irgendwie das sich etwas an der kickstarterwelle gelöst hat und nun im motor verkeilt.

Den deckel hast du schnell ab wo der kickstarter dran ist.

versuch erst die dinge aus zu schließen die man direkt sieht und arbeite dich dann immer weiter rein.

ich denk das nicht starten ist nun eine folge von dem "unfall"

wenn die vorher schon so schlecht gestartet ist war warscheinlich das standgas zu niedrig

Montag habe ich mir vorgenommen mir den Kolben mal anzugucken. Vorher natürlich die neuen Dichtungen bestellen ;) und dann guck ich weiter. Aber das mit der Zündung meinte ich eigentlich eher so, dass die das Problem ist, dass das Motorrad nicht startet, und die Kette einen weg hat. Ist ja auch immerhin von 07 und wurde nur 9000km bewegt. Würde zumindest das Problem mit dem Starten vorher auch erklären. Standgas hab ich vorher geprüft und eingestellt, das war in Ordnung... Man. Woher kommt das denn...

halt uns am montag auf den laufenden jetzt ist das leider einfach nur ins dunkle geraten

Den Kolben kannst du dir durch den Auslass schon ansehen. Dafür brauchst du nicht dringend eine neue Dichtung

Noch besser danke :)