Husqvarna - Forum

Hallo Nudl Treiber ...
hatte einer von Euch schon mal das Phänomen / Problem, dass die Tankreserve aufleuchtet, obwohl noch mehr als reichlich Sprudel im Tank ist.
Zuletzt kam die Lechte - also ran an die Tanke - dann gingen gerade mal 5Liter rein.
Aktuell kommt die Leuchte auch, obwohl mehr als reichlich Sprit im Bunker ist.

Da nix Garantie (>24 Monate) und der Sensor gut 95€ kosten soll...
Hat diesen schon mal jemand ausgebaut? Kann man das Teil justieren / reinigen?

Um an das Teil ranzukommen müsste man scheinbar nach Zeichnung die komplette Benzinpumpe aus dem Tank ausbauen ...

Wenn jemand ´nen guten Tipp hat - her damit.

Schon des öfteren, erst wieder vor ein paar Wochen, ich war sogar überrascht,
weil ich erst den Tag vorher vollgetankt hatte und schon gedacht hatte, man hätte mir den Sprit geklaut!
Aber sind immer wieder Einzelfälle, so wie sie kommen, gehen sie scheinbar auch wieder!

ja...kenne ich auch. Leuchtet auf, geht dann aber nach ein paar km auch wieder aus. Unsere 690er Duke hat das auch. Da ich mehr nach Tageskmzähler fahre stört mich das aber nicht weiter...

kommt bei mir relativ häufig vor - entweder man fährt und die Lampe geht einfach an oder sie geht nach dem Tanken nicht wieder aus

Das es ewig dauert bis die Lampe ausgeht nach dem Tanken, ist "BMW-Typisch".

hm, also nach dem Tanken geht die bei mir relativ schnell wieder aus...dauert sicher ein bisschen, aber keine Ewigkeit

2-3 min schätze ich bei mir....

Salü...
Zu der verzögerten Reaktion der Restspritwarnlampe,
bin ich mir fast sicher, das es da einen Zusammenhang mit den übrigen Parametern des Displays gibt.
Ich vermute das die Leuchte erst ausgeht, wenn die Entfernungs-oder Verbrauchsanzeige wieder automatisch referenziert wurden.
Dies ist ziemlich genau nach einem gefahrenen Km bei meiner der Fall ....
Tripanzeige in Kombi mit der gegebenen Infrastruktur, nutze ich auch eher zur Bestimmung des nachtankens !

Hi,

die Probleme mit der Reserveanzeige hatte meine auch (ABS Model ohne R). Ist seit der Software-Aktualisierung verschwunden. War nix mechanisches!

Grüße aus Oldenburg
Volker

Das Ganze ist ein wenig von der generellen Konzeptionierung der Füllstandsanzeige und der auswertenden Software abhängig.

Bei der Nuda ist es kein "Schwimmer" der die Füllhöhe abfragt, sonders etwas viel Avantgardistischeres:
- In definierter Höhe im Tank, nämlich beim Verhältnis 3:10 Liter (3l Rest) sitzen 2 Temperatursensoren
- Ist die Füllhöhe darüber (also mehr als 3l Tankinhalt) werden beide Sensoren vom Kraftstoff umspült und messen die gleiche Temperatur
- Fällt die Füllhöhe darunter (also weniger als 3l Tankinhalt) ist nur noch der untere Sensor vom Kraftstoff umspült, der obere Sensor "hängt in der Luft" -> es wird dort eine andere Temperatur gemessen (meisten wärmer).
- Die Software vergleicht beide Werte, wenn es eine Abweichung um einen gewissen Wert gibt (Hysterese-Fenster), gib es "Alarm" -> Reservelampe leuchtet...
Fazit: Kein Schwimmer, sondern statisch montierte Sensoren => sehr präzises Mess-Ergebnis...

...deshalb passen auch, wenn man direkt nach dem Erleuchten der Reservelampe tankt, ziemlich genau 10l in den Tank bis er voll ist.

Mit dem Softwareupdate 1.Q/2014 wurde die Auswertung verbessert und somit zuverlässiger!

Nur: Was passiert, wenn die Temperatur des Kraftstoffes höher als die Lufttemperatur ist - also die Füllung" quasi "umgekehrt im Tank ist"?
...denn das könnte jetzt im Winter "das Problem" sein...?!

Soweit erstmal...

Gruß aus Lemgo,

Lars

Ist seit dem Update wirklich besser geworden, Lars.
Hab ich am Sonntag extra nochmal drauf geachtet, nachdem wir darüber geredet hatten. Bei dem etwas kühleren Wetter ging auch mal direkt nach dem Starten die Reserveleuchte an, obwohl noch genügend Sprit (ca. 120 km gefahren) im Tank war ...
Ist aber nach kurzer Fahrt wieder ausgegangen. Ab km 175 dauerleuchten der Anzeige, noch ca. 5 km weitergefahren und ungefähr 10,3 Liter getankt. Also alles im grünen Bereich.

Bis dahin ...