Husqvarna - Forum

Hallo,

habe mir vor ein paar Tagen eine neue 510R gekauft  ;D Soweit so gut... ABER...

Getriebe lässt sich nur unter sehr sehr großer Kraft zurückschalten... Vom 3. in den 2. gehts eigentlich nur mit roher Gewalt. Mein Händler meint auch, dass es zu ruppig und schwer geht. Ich soll allerdings erst einmal einfahren... Nur so machts null Spass... Leerlauf ist vom 2. unauffindbar, sprich man muss immer erst in den 1. (was natürlich auch fast nicht geht) und dann in N. Hochschalten geht ohne Probleme...

Ach ja, nach 20km  lief Öl vom Motorgehäuse (Dichtung wohl nicht richtig angepasst), Vergaser läuft schlecht (geht häufig aus), ach ja, so toll ist das alles nicht...

Kann ich auf einen Getriebeausbau bestehen?

Danke

Frank

Das mit dem Einfahren hatten wir hier schon. Ist ein Streitpunkt, aber eigentlich ne einfache Sache. Nochmal meine Meinung hierzu: Wenn man die 510er zweckentsprechend auf der Rennstrecke verwendet, sind die 3h sicher o.k. Verallgemeinern soll man das aber nicht, insbesondere da auch viele nur auf der Straße fahren und vielleicht nicht nach 10000 km den halben Motor neu machen lassen wollen, wie das der Hersteller gerne hätte! Die Fertigungstolleranzen sind heute gering, die Rauheiten der aufeinander laufenden Oberflächen gut, um das Öl zu halten, so dass sich das eigentliche Einfahren auf die Kolbenringe und die Zylinderwand beschränkt. Das ist aber nicht in 3 h gemacht. Selbst mit den modernen Beschichtungen nicht! Die verringern zwar die Gefahr des Festlaufens bei Grenzschmierung/-reibung, bzw. begünstigen das Einlaufen. Man muss aber immer bedenken, dass Kolbenringe und Laufläche an der Zylinderwand mit den heißen Verbrennungsgasen in Kontakt sind und hoher Verformung unterliegen, besonders wenn sie thermisch (zu) stark belastet werden. Das war schon immer so, ist bei jedem Motor gleich und dagegen ist auch bisher kein Kraut gewachsen.  Einen optimalen Kontakt Kolbenring Zylinderwand erreicht man nur durch optimales Einlaufen. Und das braucht Zeit. Mangelhafte Gasabdichtung führt zum blow by und lässt vermehrt Verbrennungsrückstände ins Öl wandern, was dadurch schneller "altert". Im Gegenzug steigt auch der Ölverbrauch, was auch nicht angenehm ist. Am Ende stehen erhöhter Verschleiß und verminderte Lebensdauer. Einfahren (und rechtzeitiger Ölwechsel) ist wichtig für ein langes und zuverlässiges Motorleben. Also jeder wie er es gern hätte oder bezahlen kann ...  

Die Originalbedüsung ist beim Keihin der 510er o.k.

Gehen Gänge nur mit Gewalt rein, dann ist das nicht normal. Sowas verschwindet auch mit dem Einfahren nicht. Ists doch nicht allzu schlimm, dann legt sich das, wie schon von den anderen geschrieben, mit dem Ölwechsel. Danach muss es aber butterweich gehen, sonst beschwer dich!

Zum Thema Garantie. Hab schon vor dem Kauf genau nachgefragt, weil ich den Brüdern nicht traue, insbesondere dem nicht, was im lausigen Handbuch (ist an sich schon ein Sachmangel nach dem BGB) steht. Husqvarna gewährt wohl in Deutschland 1 Jahr Garantie. Dazu die obligatorische gesetzliche Gewährleistung von 2 Jahren. Der Haken ist nur: Die Garantie gewährt der Hersteller, Gewährleistung ist aber ein Ding zwischen Käufer und Verkäufer. Ansprüche entstehen dann, wenn die Ware BEI ÜBERGABE die zugesicherten Eigenschaften nicht hatte. Das muss bewiesen werden. In den ersten 6 Monaten muss der Händler nachweisen, dass der Mangel bei Übergabe nicht bestand (ist hier meist unerheblich, da 1 Jahr Garantie), danach tritt die Beweislastumkehr ein. Der Käufer muss dann nachweisen, dass der Mangel schon bei Übergabe bestand. Das ist oft schwer möglich. Deshalb an alle die Probleme haben: Nicht vertrösten lassen - alle Mängel innerhalb der Garantiefrist von einem Jahr beheben lassen! Sonst kann es Ärger geben.

Danke Jürgen , du hast meine Aussage bekräftigt. Hat Eddy sich bei dir gemeldet? Er hat ja mal die schnellste Zeit heute in Irland gefahren (Time Pratice). Ich werde die Resultate in einem neuen Beitrag posten.

@husqvarnajuergen

Stimmt, das mit dem Einfahren ist sicher schwer messbar. Es gibt viele Erfahrungen dazu, die aber kaum fundiert sind. Der Mensch ist eh bestrebt einmal gemachte Annahmen immer wieder belegen zu wollen. Deshalb wird auch so oft darüber gestritten. Da es ne Menge Leute gibt, die meine Meinung teilen, sollte das auch hier in dem Forum reflektiert werden. Wie's dann jeder macht, ist seine Sache. Ich denke, ich hab es einigermaßen verständlich geschrieben und wer sich daran ein Beispiel nehmen will, soll es tun. Wer nicht, nicht. Kann ebenso aus eigener Erfahrung sagen, dass meine Bikes mit den Kilometern konstant besser liefen als die Baugleichen meines ungeduldigen Kumpels. Hab auch schon das 7.. Besonders stark hat man den Effekt bei den 2-Taktern gemerkt. Das kann aber auch an meiner konstant laschen Fahrweise gelegen haben  ;D - nachweisbar ist das am Ende nicht. Also hält man sich daran, was kluge Leute wissen (z.B. die, die Motoren bauen). Verstehst?  ::)   ;D

Die Bedüsung ist fett. Das ist richtig. Säuft auch ganz schön. Trotzdem hab ich darüber hinaus keine Probleme. Im Gegenteil. Springt exzellent an und läuft sauber. Ist mir noch nie abgesoffen. Kein Grund, die Bedüsung zu ändern und sich damit Ärger einzuhandeln. Unser Ort liegt übrigens ca. bei 500 Meter - so dünn ist die Luft da noch nicht!  ;D

Verwechsle nicht Garantie mit Gewährleistung! Das ist nicht dasselbe! Ich werde aber nochmal bei Zupin anfragen. Das lässt mir jetzt keine Ruhe.