Husqvarna - Forum

hallo


habe ne 98er sm mit wr zylinder;)

sie hat Start Probleme und geht nur mit choke an... auch bei warmem wetter.

manchmal hält sie das standgas ohne choke ... manchmal nicht.

halbgas säuft se ab oder kriegt kein sprit!?

bei vollgas geht se gut vorwärts und läuft auch ruhig.

kann im halbgasbereich (und darunter) nur mit choke fahren...
die drehzahl is total egal. geht nur vollgas oder standgas(manchmal)

es ist kompett egal ob die karre warm heiß oder kalt ist.

setup:

nadel auf 2ter stufe von oben

135er hd

rest ori

bei hgs anlage gleiches problem wie beo ori offen

falschluft hat sie meine erachtens nicht, sonst würde se net so gut laufen bei vollgas


bitte um hilfe

98...98...98..98... Sollte da nicht ein 35er mikuni drauf sein ?

Wer sagt das sie mit falschluft nicht gut rennen kann ?
Sehr schlechter ansatz um das auszuschließen, ehrlich.

Nadel gehört der clip "zumeist" auf die 3. kerbe von oben.
Standgasdüse? Gemischschraube?

Du solltest mal dein fachwissen über vergaser auffrischen, oder sagen wir lieber überhaupt mal aneignen...
Sonst geht deine kiste wohl fix flöten, und dann hat sich das thema schon erledigt..

Also, was soll da jetz fürn gaser dranhängen ?
n tm35 mit dello 135düse und na stricknadel könnte einiges erklären

/edit:
Eigtl hab ich keine zeit für sowas aber ich tats dennoch..
1. glückwunsch dein standartpott und zylinder entsprechen den wr/cr zylinder, also alles original ...
2. hast du wohl n dello drauf n 28et BD oder sowas mit standart!!!! 125er HD... Und offen 135? Ne du....
Ok ich will nicht so sein
Original:
X4 nadel 3. kerbe
45er schieber
125er hd
60er lld
264er düsenstock
...

Du fährst so oder so viel zu mager da brauchts ja keine falschluft,.. Eieiei
Mindestens 3. kerbe mit 268düsenstock und 140er hd anfangen...

Das hier ist ein Forum. Und da darf man ja wohl noch ne frage stellen...



Der vergaser ist ein originaler 28 phbh BS

Der gleiche wie bei meiner 05er. Steht sogar im Brief drin.


Also hab ich ihn gleich abgestimmt wie ne 05er. Ob der wr zylinder standart ist weis ich nicht und darum hab ichs dazu geschrieben.


Ne 135er HD passt eigentlich sehr gut bei ori offen. Als ich se gekauft hab war sogar ne 132er drin.( hat aber gefressen^^)


Wie teste ich falschluft zuverlässig? Mit startpilot alles einsprühen und wenn se hochdreht hab ich falschluft?! So kenn ichs. Gibts noch ne andere möglichkeit?


Achja und ich fahre mischung falls es iwie hilft:)

Sorry das ich patzig bin oftmals..
Ja, du lannst ne 98er nicht wie ne 05er abstimmen, wegen zylinder und auspuff (steuerzeiten/leistung)
Siehe dazu die werte oben, das sind die standartwerte für gedrosselt, die weichen vom 05er modell stark ab (nach oben/fetter)

Wenn du gemisch fährst, muss die düse nochmal etwas größer um die ~3%, da ja das öl mit durchgeht und nicht reines benzin.
Hierzu kurz: fettes gemisch hat nix mit öl zutun, es ist rein benzin/luft, was das bestimmt.
Bei mageren gemisch öl im tank zu kippen bedeutet noch magerer unterwegs zu sein..

Wie gesagt dein düsenstock bn264 ist zu klein, besorg dir nen 268er oder mind nen 266er
Nadelclip eins runter
Und HD 140

Das könnte passen ...

Wenn du nicht alles einzeln kaufen willst ich hätte noch alles mehrfach hier liegen..

Falschluft: erstmal mitm auge sehen ob ansauggummi und verbindungsgummi zum luffi rissig sind, ruhig mal was rumdrücken daran
Schellen zum gaser festziehen
Dann kannst du das mit stsrtpilot immernoch testen..

Fahr so lieber nicht weiter..
132er und gefressen, heißt das 135 noch nicht optimal sind..
Der 264er düsenstock ist mir da n dorn im auge..

Also war heut nochmal am moped. Es ist der genau gleiche Motorrumpf ( cagiva) wie bei meiner 05er


Sie haben den gleichen zylinder 83125 und den ori kopf von ner 05er.

Vergaser hat genau die gleichen Teile verbaut wie der 05er.

Kerze ist Rehbraun und sie zieht keine Falschluft. Meines erachtens.


Habe den clip jetzt auf die 3te stufe gahangen aber bin noch nicht in der lage es zu testen.


Motortechnisch ist es gleich wie ne 05er. Letzte möglichkeit wäre die Vergaser mal zu tauschen. Aber dann bin ich immer noch nicht weitergekommen. Sondern hab dann ne 05er die nicht läuft.


Woran kanns liegen?
Gemischschraube hab ich mal reingedreht und wieder 1.75 umdrehungen raus.


Und hack blos nicht wieder auf meinem Vergasernichtwissen rum

Loö,ähm ja, wenn du echt nicht weist was dir das bringt wenn sie mit den 05er gaser läuft, dann bleibt nur -> stundenlang üben üben üben bis du den vergasertausch zeitlich perfektioniert hast und machst ihn dir somit mobil

Das ganze hat jetzt dann aber schon garnix mehr mit vergaserwissen zu tun, sondern eher mit hmm.. Nein, nichtmal unwissenheit, wie drück ich das nun am freundlichsten aus ?
Kannst du lesen ?
Nehm ich an, da du schreiben kannst ^^

Ok ich versuch dir die antwort durch ne simple fragestellung zu geben:
-Du hast zwei gleiche vergaser
-einer geht, der andere nicht
Was sagt dir das ?
Jawoll: einer ist wohl so bedüst das der motor läuft, der andere nicht

Wie bekommt man nun vergaser zwei dazu, wie die eins zu arbeiten ?
Man munkelt, das wenn man alle relevanten gemischverantwortlichen teile von nr. 1 in 2 baut, sie sich dann relativ gleich verhalten
Und das beste ist, jedes teil hat sein platz und ist sogar beschriftet, und jetzt der hammer: des gibts echt alles einzeln neu ovp mit rechnung und ausgewiesenen mwst zu kaufen


Hmm, hilft dir das nun weiter ? XD
Ps: ich hab sogut wie alle relevanten teile doppelt/dreifach rumliegen, wenn du aber nicht recht vertraut bist, kann ich dir auch nen kompletten eingestellten anbieten, natürlich blitzeblank mit großteils neuen innenleben inkl neuen benzinfilter und auf wunsch sogar mit benzinschlauch
Preislich günstig abzugeben, liegen eh zwei stück luftdicht verpackt nur rum, einbaubereit für 125er mit offenen krümmer ala hgs doma ect, kann auch mit kleinen HD abstimmsett erworben werden

mein gott, ständig willst du zeigen wie krass du doch bist und was du alles weiß, dabei schreibst du ständig völligen rotz.

das vergasersetup ist so, mit der 135er hd, garnicht so verkehrt.
man kann eventuell je nach wetter und fahrweise noch fetter gehen, aber die 135er ist hier sicher nicht das problem.

es ist auch nicht so, dass der alte bzw. wr-zylinder vom setup was anderes bräuchte.

was allerdings stimmt: später kam ein bn (?) 268er düsenstock rein. das solltest du, hugo, auch zumindest mal checken.
ich weiß allerdings nicht, wie spürbar da der unterschied zum 264er ist...

an sonsten kannst du dich nur auf die fehlersuche bei allen weiteren teilen begeben.
ist der motor in ordnung? besonders kolben/zylinder? oftmals "laufen" bikes nach nem klemmer oder ähnlichem noch "irgendwie" mit vollgas - wenn auch nicht "gut" - aber sterben an sonsten ab.
zündkerze in ordnung?
membrane in ordnung?
polrad sitzt richtig/polradkeil nicht abgeschert?

DusK hat geschrieben:...ist der motor in ordnung? besonders kolben/zylinder? oftmals "laufen" bikes nach nem klemmer oder ähnlichem noch "irgendwie" mit vollgas - wenn auch nicht "gut" - aber sterben an sonsten ab...

Ist mir auch spontan eingefallen. Die ganze Einstellerei ist für`s Gesäss, wenn die Basis krank ist. Und fast bis ganz Vollgas noch passabel und Leerlauf nix, kann ich mich auch noch erinnern...

Lieber dusk, erst informieren dann schreiben!
Schau dir das vergasersetup von bj 98 an, dann erzähl mir was...
Oben hab ichs hingeschrieben, zb X4 nadel... 125hd standart bn264..

Das er den selben zylinder drauf hat wie 05, schrieb er erst danach

Und bn 264 zu 268 sind 0.04mm.. Das ist ne menge was da fehlt,..

Und warum motor zerlegen wenn der vergaser zum test in 20 minuten verbaut is ?
Somitkann ers ausschließen...

Aber jo, weis doch du hast immer recht, bist ja der don..

der don ist eigentlich wer anders...
und es ist auch ganz toll, dass du ersatzteillisten lesen kannst, interessiert hier aber überhaupt nicht.

zum düsenstock habe ich schon was gesagt. (rein rechnerisch ist der unterschied übrigens nicht "ne menge", sondern gering)
aufpassen muss man hier nur, da die bezeichnung "bn" wichtig ist. es kursierte mal das gerücht, man könnte - da keine bns mehr lieferbar waren - auch einen "av" (oder so ähnlich?) verbauen. sowas funktioniert nicht!
und nochmal: welcher zylinder das ist, ist ziemlich egal! die sind zwar von der charakteristik, grade in den oberen drehzahlen, etwas anders, das setup störts aber nicht!

es ist völlig überflüssig für einen zweiten vergaser geld auszugeben. man überprüft den verbauten vergaser, tauscht vielleicht 2-3 teile aus und alles ist gut.

man soll auch nicht den ganzen motor zerlegen. nachdem man die anderen sachen überprüft hat, kann man mal den zylinder runternehmen und kolben und zylinder checken. das kostet dann eine fußdichtung.

Bn ist das kürzel für die kurzen düsenstöcke...
Da kann jetzt jeder denken was er will, für die wr gibt es zb düsennadel 59-60-61, das ist jeweils 0.01mm unterschied an der spitze..
Konisch ist da kein messbarer unterschied, und nen 0.04mm engerer kanal ist ne ganz andere hausnummer als 0.04 zb an der nadelspitze, wie zb bei dem tmx38 von 58er auf 62er nadel, das beeinflusst aber nur den oberen drehzahlbereich, der ganze kanal wenn 0.04 enger ist, jedoch aufs komplette band..

Egal,..
Er hat doch zwei vergaser, zwei maschinen, er soll sich keinen neuen dafür kaufen, ich hätte nur angeboten das er falls ers nicht in den griff bekommt weil irgendwas am vergaser dicht is oder was auch immer, nen astreinen mit richtiger bedüsung für 50,- haben kann, aber wie auch immer, ich streit mich hier net rum.

Eins noch: die alten settings mit bn264 und x4 nadel mit 125hd wird aufs selbe kommen wie die geänderte mit 266(oder 8, gabs beides) x3 und 110hd, nur ist bei ersteren setup die zerstäubung beschissener...


So, dann dürfen die profis jetzt helfen..

PVMD hat geschrieben:Aber jo, weis doch du hast immer recht, bist ja der don..

...hä? Werwiewowas?

Nun, dann geb ich also auch mal meinen Senf hier dazu:

Das Vergasersetup hört sich soweit gar nicht so falsch an. HD135 passt auf jeden Fall, grob daneben ist das sicher nicht.

Als erstes notierst Du Dir mal das Setup wie es bisher eingestellt war.

Ich würde mal folgendes versuchen: Die Nadel eine Stellung fetter machen (also eins weiter rauf hängen), wenn das alleine nichts ändert zusätzlich noch die Gemischschraube eine halbe Umdrehung raus zu drehen (=fetteres Standgemisch). Jetzt kicke die Kiste mal an und pass auf ob sich was verändert hat und ob es eher besser oder eher schlechter wird. Nun, der Rest ist eben Einstellerei mit den vielen lustigen Schräubchen.

Hast Du's mal mit der Werkseinstellung (siehe Handbuch) probiert?

Lief die Kiste eigentlich schon immer so schlecht oder hat das erst angefangen?

Gruß,
Don