Husqvarna - Forum

Hi, mir ist aufgefallen das es für die ganzen Huskys bei ebay und co. garkeine Dicht bzw. rep sätze gibt?! in den explos diverser modelle find ich auch nichts..

im speziellen brauch ich folgende dicht/rep sätze:

WR 360 bj. 1995
Bremspumpe vorn / hinten
Bremssattel vorn/ hinten

bremskolben sehen noch gut aus also wirklich nur das gummi Gedöns wäre über hilfe dankbar

frag mal bei stein-dinse nach. vllt hast du glück und erwischt dort jemand der lust hat dir was rauszusuchen. miss auf jeden fall vorher die bauteile aus. kolbendurchmesser usw., bezeichnungen die in die bauteile eingestanzt sind.

ich hatte mal das problem mit dem hinteren bremssattel bei meiner dino. da konnte mir keiner helfen.. dr. hasenbein hatte da aber nachher was gefunden.

für mich ist brembo aber ein ziemlicher sauladen.. italiener halt

habe eben mit brembo telefoniert im Motorrad Bereich gibt's weder dicht noch rep sätze direkt von brembo und aftermarket wohl auch nicht.. nur vereinzelt aus dem racing Segment.. da muss ich wohl selbst mal zerlegen und messen..

Telefonier mit Stein-Dinse oder schick denen ne Mail.

http://www.enduro-versand.de ansurfen oder mal anrufen da

Thema: Bremspumpe TE 610 / 2000, brembo

Hallo, ich hab mal wieder eine Frage...
Gibt es die brembo Pumpe noch neu zu kaufen? Ich finde im www. viele Pumpen, aber nicht explizit für Husqvarna.
Die Pumpe ist mit 2 Schrauben M6 befestigt, Gewinde im Pumpenkörper. (keine Muttern)
Der Bohrungsabstand beträgt 48,8 mm.

Falls jemand ein Austauschteil von einem anderen Motorrad kennt, wäre auch sehr interessant.

Meine Pumpe ist von der Kette angeschloffen ...und das schon recht tief glaube ich.


Danke für Hinweise!
LG

Update: es ist eine 12,7 mm Pumpe. Die Restwandstärke liegt bei 1,2 mm - somit fehlen 70% Material an der Stelle, das ist mir nichts mehr...

schon bei Neubert gefragt? Gibts noch ganz normal zu kaufen:

https://www.neubert-racing.com/article/ ... 0-/4185530

mfg Wolfgang

Danke Wolfgang! manchmal seh ich den Wald vor lauter Bäume nicht

Mich würde trotzdem mal noch interessieren ob das ein typisches Schadensbild ist, oder ob das durch schlampigen Umgang mit der Technik entstanden ist? Es sind nämlich konstruktiv schon ein paar Millimeter Luft zwischen Kette und Pumpe vorgesehen. Daher glaube ich, daß da einige der 9 Vorbesitzer auch dazu beigetragen haben könnten (Kettenspannung nicht beachtet).
Als ich das Motorrad Anfang Februar gekauft habe, war der Gesamteindruck recht gut - es häufen sich nun allerdings solche Details und werden zu einem kleinen Gehaltsgrab... Da hilft jetzt nur reparieren, machen und bezahlen wie ein Mann.

Früher gab es mal so ein Edelstahlschutz um das Schleifen der Kette am Bremszylinder zu verhindern.

Das werde ich auf jeden Fall auch bauen, aus 1er Edelstahlblech, 2x gekantet oder gebogen und in Form gebracht... das sollte klappen.