Husqvarna - Forum

Hallo erst ma......hab ja relativ neu ne Husky wr 360 die eig auch ganz gut läuft .Aber wenn man im 2ten Gang bei mittlerer Drehzahl das Gas anlegt dreht der Motor kurz unkontrolliert hoch als würde man schlagartig das Gas aufdrehen .Was schon grfährlich ist da meist der Hinterreifen kurz Schlupf bekommt leider halt unkontrolliert .dieses Phänomen kann man kaum provozieren kommt nicht immer und ist mir bis jetz nur im 2gang aufgefallen Drehzahl is meist in dem Bereich wo die Auslasssteuerun grad öffnet. Kontrollier hab ich Vergaser bzw Nadel umgehÄngt auch der Düsenstock un Nadel sind neu vll such ich auch am falschen Ende wäre für n Tip dankbar

Hm, Schwimmerstand zu hoch? Dass er praktisch unkontrolliert mehr Benzin bekommt als er sollte und deswegen hochdreht?

Bei mehr sprit säuft er ab und dreht nicht hoch. Der muss schon Falschluft auch noch irgendwo ziehen...

Könnte der kW simmerring vll die uhrsache sein ? Aber bei Überdruck im kW Gehäuse müsste auch gemisch austreten hab ich mir gedacht .Kein plan ehrlich gesagt werd Nome irgend was probieren Richtung Vergaser alles halt nur versuche ohne konkreten Anhaltspunkt.

moin
Hört sich ,wie ich auch finde,nach falschluft an.Schon mal überprüft,ob der Ansaugstutzen vielleicht irgendwo porös ist und der Motor dadurch nebenluft zieht? Hatte ne lange zeit mal ne kramer 250,ich hab mich damals deswegen mal so was aufs maul gepackt. War im 2-3 gang unterwegs bei mittlerer Drehzahl ,und auf einmal wie aus heiteren himmel ist der bock plötzlich Vollgas mit mir abgegangen,und das vor einer kurve . Ist jetzt über 20jahre her,war einer der übelsten Sachen,die mir beim motorradfahren je passiert sind,und das wirklich nur wegen einem 2-3 cm riß im stutzen.
gruß knut

Ja genau das soll nicht passieren ...ne ansaugstutzen auch schon neu der alte war porös .Membranblock auch Top

Schonmal abgesprüht mit Bremsenreiniger? Ist sie denn allgemein gut abgestimmt?

Mit bremsenreiniger abgesprüht reagiert net drauf . Hauptdüse ne 185er ja Denk ma müsste so ok sein ?!? Läuft lt kerzenbilt n Tick zu Fett .

Hab heut WIEDER zeit investiert Nadel in alle Positionen gehängt alles für die Katz .... Weis jetz nix mehr was ma tun könnte is so net fahrbar kommt entweder in die Werkstatt wobei ich Zweifel hab ob die das wissen o Benzin und Feuerzeug

Hab keine Erfahrung mit der Auslasssteuerung, aber könnte es denn sein dass sie eben doch nicht so toll abgestimmt ist in eben diesem Leistungsbereich und wenn die ALS öffnet kurz die Abstimmung passt oder zu mager wird und sie deswegen hochdreht?

Aber wenn ich das richtig verstanden hab dreht sie auch hoch wenn du dann das Gas wegnimmst richtig? Kann mir das nicht so ganz vorstellen was genau passiert...

Hm ja nur die Auslasssteuerung ist noch zu wenn der Fehler auftritt fährt man zügig im Resonanzbereich tritt der Fehler nicht auf.wie gesagt starke Beschleunigung 1 gang dann zb vor kurve 2 gang einlegen im kurven Ausgang Gas angelegt und dann kommt in den meisten Fällen schlagartiger ruck im antriebsstrang Drehzahlerhöung mit Schlupf am Hinterrad was sich sofort wieder fängt .fühlt sich an als würde man kurz im leerlauf sein dann ohne kupplung gang rein.....was komisch is halt bei der Drehzahl und der lastanforderrung generiert der motor eine Leistung der normal garnicht in dem Bereich abrufen kann und soll . Deswegen Verdacht falschluft nur bereits alles relevante kontrolliert bzw erneuert .vergaser wird jetz komplett ersetzt Schieber sieht Verschlissen aus und Führung auch sollte das nix bring kann ich zumindest vergaser ausschließen

Denkbar dass du beim Gas anlegen einfach Reflexartig oder beim Schalten mal kurz das Gas aufreisst und dein Schieber bisschen oben hängen bleibt?

Ne eher net mich kann ich als Fehlerquelle ausschließen .

War kein Vorwurf gegen dich. Sorry falls das so rüber kam. Ist ja kein Fehler beim schalten nen Gasstoß zu geben, mach ich auch oft/meistens/manchmal.

Ne schon klar war auch net so aufgefasst nur fahr ich da net mit zwischengas . Bin für jede Idee dankbar naja werd es irgend wie in Griff bekomm ansonsten hätte ich bald ne wr 360 supermotoumbau zu verkaufen

Deine Vergaserrevision hat also auch keinen Erfolg gebracht?

Mir kommen grade die wildesten Theorien. Krümmer bzw Auspuff zu Dicht, da der zweitakter ja auch aus dem Krümmer unverbranntes Gemisch ziehen muss. Wenn der Krümmer jetzt wegen Dicht zu viel Überdruck hat, und unkontrolliert zu viel in den Brennraum zurück drückt... Wenn ichs nicht selbst geschrieben hätte hätte ich das aber für absoluten Blödsinn gehalten

Krümmer is auch raus Nagel neue fmf Anlage verbaut ... Vergaser noch net da wenn das nix bringt kein plan vll zerleg ich den Motor aber was dann wenn ma nix sieht .

Irgendwas MUSS ja sein. Weißte beim Diesel hätt Ich gesagt zu viel Öl drin (killt nen Diesel auf grauenhafte Art und Weise)
Aber Ich bin mir ziemlich sicher dass du mit Benzin fährst

Ja ......