Husqvarna - Forum

hi,
mein kumpell hat sich vor einiger zeit eine te570 bj.2002 gekauft und man hat ihm erzählt das man die maschine auf 34ps drosseln kann und das auch eingetragen bekommt. nun wurde ihm erzählt das dass doch nicht gehen würde. irgendeine nummer, ich denke von der drossel, würde der händler nicht bekommen. wenn uns jemand ein tip geben könnte wie wir das teil so schnell wie möglich auf 34ps bekommen wären wir euch sehr dankbar!!!
mfg
elG

hi
ich fahr ne 125er kawasaki kmx (noch )
und dafür hab ich mir, weil meine blackbox hinüber war, eine gasanschlagdrossel von der seite
www.kmx-125.de geholt
der typ hat selber aus nem alurohr mit keine ahnung wie viel mm durchmesser so n röhrchen eben gemacht und das kommt dann im vergaser auf die nadel
klar da musst halt lange genug rumprobieren bis du auf die gewünschte leistung kommst aber der hat das halt hingekriegt
will meinen
es ist möglich selber was zu bauen damit zum tüv zu gehen es abnehmen zu lassen gutachten zu erstellen einbauen eintragen und etc. machen zu lassen
aber ich würde angesichts der damit verbundenen kosten vorallem was das gutachten erstellen anbelangt dies nur als letzte alternative wählen
wobei du hier den leuten dann einen gefallen tust falls jemand das gleiche problem mit dem gleichen motorrad haben sollte schickst du dem ne farbkopie vom tüvgutachten und so ein röhrchen zu
dann braucht der nur noch zum tüv und hat dann ein gedrosseltes bike ;)
ich hoffe ich konnte dir helfen
-mfg raimund

schönen guten tag daus,
besten dank für den tipp!!! wir werden die aktion mal ausprobieren. wenn sich was ergeben hat, werden wir uns aufjeden fall melden.
so, nun habe ich seid gestern ein problem mit meiner wr 250 baujahr 96. ich habe diese auch erst einige zeit. bis jetzt lief sie immer sauber und rund bis gestern, auf einmal säuft der ofen immer ab. der verkäufer hat mir gesagt das bei diesem model öfter mal die steuereinheit oberhalb des zilynderauslasses(abgaskrümmer) verölt. meine alte kx 250 hatte dieses problem nicht. im handbuch steht ja wohl ungefähr was man dort einstellen kann aber könnte den darin mein absauf-problem liegen???
wenn ich die kerze reinige und sie wieder einschraube, springt sie wie sonst auch top an, nur nach kurzer zeit geht der ofen direkt wieder aus und die kerze ist klatsch nass. am vergaser habe ich nichts verstellt.
ich hoffe das mir jemand von euch ein gebrauchbaren tip geben kann, bevor ich die steuereinheit säubere, zerlege, einstelle.
mfg
elGomez

ist das ein 4 oder 2takter?
vielleicht hat sich ja der vibrationen wegen was verstellt?
oft sinds kleinigkeiten ;)

hi daus,
ich habe die steuereinheit für die auslassventile gesäubert, kerze gereinigt, kickstarter getreten und an war der hobel. aber dann, ööööhhhhh, ööhh, öh aus. shitt!!!!
ich werde mein freien tag mal weiter opfern und am vergaser schrauben.
ich h

vielleicht ist ja der spannungsabgreifer kaputt?
zündspule kaputt?
also so wie sich das anhört is es n elektrisches problem
es sei denn der der baudenzug oder wie der heißt hat sich im gummischlauch zum vergaser hin festgehängt
lösen kannst du das problem folgendermaßen
vergaser aufmachen solange bis du den "draht" der zum gasgriff hingeht in der hand hast
den nimmst dann mit na kombizange fest und gibst so 4-5 x gas wieder zusammenbaun und gut
geht die auch aus wenn du sie im stand anhast und das gas etwas drehst?
weil dann is es mit großer warscheinlichkeit kein mechanisches problem!
vielleicht hat dir ja jemand nen zigarettenstummel in tank rein? bekommt sie sprit?

hallo daus,
der ofen geht auch im stand aus. nachdem die kerze gereinigt wurde, springt sie top an, läuft kurz im standgas und dann geht sie aus. wenn ich danach die kerze nachgucke, ist sie nass. der gaszug funktioniert einwandfrei. spritt kommt auch genug an. ich habe auch den benzinhan mal nur halb geöffnet, aber das problem bleibt. wie gesagt, ist ne wr250 2takter bauj.96. das problem trat plötzlich auf. danke für die tips!!!
mfg
elGomez

dann bring deine mühle zum motorraddoktor deines vertrauens und lass die elektronik überprüfen
ist 100%ig was an der elektronik futsch
hatte das gleiche problem mit meinem 2takter