Husqvarna - Forum

Servus,
Hab in meiner WRE die Gabel von einer 94er Husky TE 610 drin, ist auch super und passt alles, außer das die ein verdammt hohes losbrechmoment hat.... wenn se aber mal federt, ist sie richtig schön weich und schluckt alles. Hab schon Fett in die Staubkappen rein, hat nix geholfen. die Gabelbrücke ist auch mit dem Richtigem Drehmoment angezogen und nicht verspannt. Service hat se auch erst bekommen, ist 7,5er öl drin.
MfG
Moritz
PS: noch was anderes, oben an der gabel an der Einstellschraube für die Zugstufe habe ich links keinen Anschlag mehr, ab ner bestimmten anzahl Klicks macht es nach jeder Umdrehung nur noch einen großen klick zusätzlich aber das macht se immer weiter... rechts passt alles... hoffe man versteht was ich meine ich vermute das die Stange nicht mehr fest verbunden ist, kann das sein?

Hast Du einfach nur die Gabel eingebaut? Die verbauten Federn sind sicherlich auf die 610er ausgelegt- und die hat allein schon ne deutlich stärkere Motorbremse und ist Kopflastiger- das allein kanns schon sein...

die 94er gabel war auch nicht gerade dafür bekannt ein Wunder an Ansprechvermögen zu sein.

Miezie666 hat geschrieben:Hast Du einfach nur die Gabel eingebaut? Die verbauten Federn sind sicherlich auf die 610er ausgelegt- und die hat allein schon ne deutlich stärkere Motorbremse und ist Kopflastiger- das allein kanns schon sein...

Ja aber natürlich ...

Das hab ich mir fast schon gedacht weil se bisi arg hart is im vergleich zum federbein(auch te610). Weis jemand wo ich federn für die gabel herkrieg und welche ich nehmen soll(mit protektoren und werkzeug,trinken... Großzügig 75kg, eigentlich meistens wald). Des öl is vtl 10 h alt, bin aber in letzter zeit viel straße gefahren, das kann ich doch sicher nochmal nehmen?
Danke schon mal,
Moritz

und wegen dem ansprechverhalten: ist mir klar das es nicht all zu rasend sein sollte, aber sooo extrem? wenn ich wüber waldwege fahre merk ich jede kleine wurzel? wenn sie dann mal federd bei den großen "gleitet" sie im verkleich zu den kleinen regelrecht drüber... naja besser als die orginale ist sie immer noch.

"Ja aber natürlich ..." sollte zum Ausdruck bringen, daß ich den Senf davor zum weinen finde, so scharf ist der ...

An Deiner Stelle würde ich mal den Durchhang der Gabel prüfen.
Und dann die Viskosität des Öls eruieren.
Und die Ölmenge.
Zustand/Betriebsstunden der Gleitbuchsen wäre auch nicht uninteressant.
Und dann schau' mer mal ...

ok Fang ma mal beim besten an... durchhang: 0
Gleitbuchsen haben beim Service noch gut ausgeschaut, Beschichtung war noch überall drauf und keine Kratzer etc...
Luftpolster: 10cm
Öl sollte doch passen, des nächst kleinere wäre 5er, so n riesiger unterschied ist des doch auch nicht oder?
Und nicht böße sein, bin so gut wie Neuling auf dem Gebiet, man lernt immer dazu

also laut neubert-racing teilekatalog sind in der te 610 von 1994 k=4,2 federn verbaut? kann das sein?

Durchhang darf schon so ca. 40 mm haben ...
Unterschied 5er Öl zu 10er Öl = Tag & Nacht ...
Luftpolster dürft's auch'n bisl mehr sein ...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
... und was für Brücken sind verbaut ?

also es ist 7,5er öl drin und es sind die orginal brücken verbaut von der te 610 und des luftpolster is doch schon recht groß oder?

Also der Durchhang 0 cm war also ernsthaft ? Bullshit !
Vorspannhülsen kürzen ...
Bei der Showa is' 5er Öl angesagt - dann passt vielleicht auch das relativ kurze Luftpolster ...
Einfach mal pro Holm 2 cl absaugen - und du wirst sehen, was Sache is' ...
Die Montage von Brücken,Gabel, Rad problemlos ?

Durchhang ist wirklich 0cm wenn ich mich drauf hocke. das einzige was sich bewegt ist der Stoßdämpfer hinten, also gabel und alles hat gepasst, hab halt andere Radlager nehmen müssen wegen 15er achse aber das hat alles ohne Probleme funktioniert Lenkkopflager hat auch alles gepasst.... ich kann auch gern n Video von meinem "Durchhang" machen, und öl absaugen mach ich heut Abend mal, muss heut noch wo hin.
PS: es ist die showa mit oben einstellbarer Federvorspannung

Ich weis es nicht mehr genau, aber bei der sch.... Gabel war das Luftpolster entweder 12 oder 14 cm

Alte Showa Gabel 14 cm Luftpolster und 5 Öl.... trotzdem noch bockig wie die Sau...spreche aus Erfahrung.... Des Federbein auch mal in der Vorspannung a bissl erhöhen, damit a bissl Last nach vorne kommt....des Moped sollte immer zu gleichen Teilen einfedern...vorne wie hinten...stimm des erstmal ab.... da sehen wir weiter....

...hust....der Tuller hat mit seinen Äußerungen auch vollkommen Recht.... mach erstmal deine Hausaufgaben g'scheit.... dann sehen mer weiter, wennst scho a Fahrwerk von ner 610er in die Hufo klatschst...

So wir warten....

ja tut mir leid, aber besser als des ori-dual-pseudo-wre fahrwerk isses jetz schon allemal, und wie gesagt, bin noch anfänger und die 10cm und des 7,5er öl hab ich von bieler wie das fahrwerk auch

Ja vom Daniel...ist des... hätte der Bursche Dir scho sagen können... der fährt "Extremwettbewerbe", da braucht der so a harte Abstimmung in der Gabel... ........ hat bestimmt auch nen anderes Gewicht und Körpergröße wie du.... oder...????

Aber gut... löse noch mal alle Schrauben, nicht das die Gabel verspannt eingebaut ist... wenn das nicht hilft...siehe die oben genannten Punkte...

Grüße...

ja schrauben hab ich schon gelöst und mit dem richtigen drehmoment angezogen... hab aber grad kein geld für neues öl, reicht des fürs erste wenn ich das luftpolster auf 15-16cm erhöhe, oder bringt das ohne das richtige öl nix?

14cm.... Luftpolster... und die 20 Euro für a Liter Öl wirst doch noch haben...

nope bin pleite und alles was ich krieg an geld geht grad in den tank
ja ich werd auf jeden fall mal das luftpolster anpassen, das wenigstens das stimmt