Husqvarna - Forum

Hi Leute habe da ma ne Frage . Habe das Problem das meine Husky wenn ich sie auf die Seite schmeiße aus dem Überlauf nicht aufhört zu pinkeln. Muss immer erst den Benzinharn schließen und warten bis alles rausgelaufen ist. Wenn ich den Benzinharn dann wieder öffne is alles gut. Kann doch eigentlich nicht normal sein oder? Da stimmt doch bestimmt was nicht mit dem Schwimmer?

Björn.S. hat geschrieben: Kann doch eigentlich nicht normal sein oder? Da stimmt doch bestimmt was nicht mit dem Schwimmer?

Ja, das liegt nahe, würde ich mir mal anschauen.


P.S.: Benzinharn ist gut, passt zum pinkelnden Vergaser

Bei mir war das auch sporadisch. Die Schwimmerkammer hing dann. Hab den Vergaser Ultraschallreinigen lassen, danach war ruhe!

Cool danke habe mir auch schon so was gedacht. Werde ich wohl dann auch mal machen. Muss man eigentlich alle Dichtungen am Vergaser dafür entfernen oder wie läuft das?

Gute Frage, hab den Vergaser komplett montiert hier in ner Werkstatt abgegeben und auch so wieder bekommen.

Ok danke für die Info.

So Leute jetzt hat es sich ausgepinkelt . Lag am Schwimmer hat leicht gehangen. Jetzt kommt aber die neste Frage. Habe die Husky in der Garage auf den Boden gelegt zum testen. Jetzt die Frage "ist es normal das der Saft dann die ganze zeit rausläuft bis man sie wieder aufhebt?

Ja ist normal

Läuft ja die Suppe dann aus der Schwimmerkammer nach oben und Richtung Brennkammer, und um genau den nicht zu "fluten" läuft es durch Öffnungen aus dem Vergaser.

Auf was für ideen man kommt, hab mich fast bepinkelt

Über kopf aufhängen kannst du dir sparen ^^ da kommts ausm tank ^^

PVMD hat geschrieben:Auf was für ideen man kommt, hab mich fast bepinkelt

Über kopf aufhängen kannst du dir sparen ^^ da kommts ausm tank ^^

BassBooster hat geschrieben:Gute Frage, hab den Vergaser komplett montiert hier in ner Werkstatt abgegeben und auch so wieder bekommen.

Wenn es professionell gemacht werden soll, muss der Vergaser komplett zerlegt sein. Da sonst die Reiniguswirkung gleich Null ist.

Wurde er ja wohl auch. Was er damit gemeint hat ist, dass es sehr unkompliziert war, da die Werkstatt ALLES gemacht hat ;)

Patar hat geschrieben:Wurde er ja wohl auch. Was er damit gemeint hat ist, dass es sehr unkompliziert war, da die Werkstatt ALLES gemacht hat ;)

Das habe ich mir schon gedacht.
Nur manche Anbieter haben im Kleingedruckten stehen, dass der Vergaser im Angelieferten Zustand gereinigt wird.

NoTolerance hat geschrieben:Ja ist normal

Danke für ne kurze genaue Antwort. Hat mich nur irritiert weil wenn man sich Videos bei Youtube ankuckt wenn sie ihre Moppet`s in Dreck feuern und erst mal mit ihren freunden drüber labern. Bis die dann soweit sind ist doch der Tank leer.

Aber ma kurz was anderes fahre ja ne 98" TE 610. Wie schwer sollte die Kupplung zu ziehen sein? Brauch für meine mindestens zwei Finger und das tut schon weh nach kurzer Zeit . Armatur ist original! gibt es dar eine Abhilfe?

Wenn ich mich an meine gute alte erinnere:
Ja ist normal. Ist eben kein Waibermoped.

Ob's Abhilfe gibt weiß ich nicht.

Sobald so`n Moped mal liegt sollte das erste was man macht "Benzinhahn schließen" sein. Deswegen kann man sich auch mit Freunden drüber unterhalten oder ne Pause machen wenn das Dingens mal liegt. Ich habs letztes mal ausgenutzt um die Schmiernippel an der Umlenkung zu suchen. Man sieht sein Moped eben doch nicht so oft von unten

EDIT: Allerdings sollte man dran denken dass wenn sie Berg-ab liegt das Öl in den Kopf fließt und evtl durch die Entlüftung... Naja, vielleicht sollte man sie doch gleich wieder aufstellen Jedenfalls lass ich sie nach dem aufstellen noch bisschen stehen dass das Öl wieder nach unten kommt.

NoTolerance hat geschrieben:Wenn ich mich an meine gute alte erinnere:
Ja ist normal. Ist eben kein Waibermoped.

Ob's Abhilfe gibt weiß ich nicht.

Das weis ich wohl . Dachte nur da könnte man was machen, um agiler zu sein im hartem Gelände.
Gestern wüste durch denn Wald gedüst dachte ich verliere die Finger länger wie 10min halte ich das nicht aus.
Dan habe ich das Gefühl ich würde Eisen biegen und nicht kuppeln .

Ist das nicht die selbe Kupplung wie die 410er von 98 drinnen hat? Oder sind bei der 610er härtere Federn verbaut? Weil die Kupplung meiner 410er TE '98 geht echt relativ leicht

Patar hat geschrieben:Ist das nicht die selbe Kupplung wie die 410er von 98 drinnen hat? Oder sind bei der 610er härtere Federn verbaut? Weil die Kupplung meiner 410er TE '98 geht echt relativ leicht

Gute Frage denke die Federn werden härter sein. Wie schon gesagt zwei Finger müssen sein und das auch nicht auf Dauer.
Habe schon nach einer anderen Kupplungsarmatur gekuckt die fülleicht ein anderen Zugwinkel hat oder wie das heißt bin aber noch nicht fündig geworden.