Kolben beratung, benötige Infos

[aidejohn]

Suche ein neuen Kolben inkl. neuer Dichtungen, Nadellager und allem was dazu gehört um ein Kolbenwechsel durchzuführen, da meine 2010er Sms mittlerweile 10.000 mit dem ersten Kolben runter hat und ich sie jetzt bald offen mit einem Hgs Krümmer fahren werde.

Welche Internet Seiten gibt es, welcher Kolben ist für das Offen fahren geeignet Wössner, Vertex ? oder sind die Kolben im Grunde alle gleich ?

[Bieler_92]

Schau in den auslass... Wenn er keine deutlichen spuren hat, würde ich den weiter fahren!

20k km sind auf dem ersten kolben normal kein problem...

[DusK]

Teuber Motorsport

[Bieler_92]

forensuche... ohne vermessen würd ich da nix machen... warsch is honen fällig...

[sespri]

Schau in den auslass... Wenn er keine deutlichen spuren hat, würde ich den weiter fahren!

20k km sind auf dem ersten kolben normal kein problem...

"never change a winning team" oder neudeutsch abgewandelt "never change a running system".

Gilt aber für ein bestehendes System, welches sich an die entsprechende Belastung gewöhnt hat. Ändert man diesen Status, kann die neu eintretende, verstärkte Belastung durchaus in Bälde für einen Fresser sorgen. Ist halt immer ein persönliches Abwägen der Situation. Nicht zuletzt auch abhängig von der Dicke der Brieftasche...

[DusK]

sei mir nicht böse, aber bei motorrädern ist das wohl völlig falsch.
gewisse wartungsarbeiten sind von zeit zu zeit sicherlich auch sinnvoll, ohne das etwas erst kaputt gehen muss. das "system" wird auch völlig problemlos wieder (und besser) funktionieren, wenn man nicht etwas falsch macht. und die teile "gewöhnen" sich nicht an die belastung, sondern verlieren ihre standfestigkeit im laufe der zeit höchstens.

sehr viele wartungsarbeiten sind auch grade dann sinnvoll, wenn man nicht die dickste brieftasche hat und daher die teile dann wartet, wenn sie noch keine großen schäden angerichtet haben.
ob ein kolbentausch in dem fall, langfristig gesehen, finanziell sinnvoll ist, müsste man sich wohl tatsächlich mal am kolben anschauen.

[Bieler_92]

Problem: Nutzer
Lösung: NICHTS ANFASSEN!


wie man an der Thematik Federbein des Nutzers erkennen konnte, ist ihm derzeit das Technische Verständnis / Erfahrung noch sehr weit fern.
Aus diesem einen Grund empfehle ich mit dem Kolbenwechsel zu warten, denn genau DIESE art von Nutzer kauft irgendeinen Kolben, denn über Kolbenspiel etc hat er sich höchstwarsch. nicht informiert. Dieser Kolben wir dann oftmals noch falsch oder Laienhaft eingebaut und damit entstehen Schäden die weitaus größer sein können und vor allem schneller eintreten.

Der originale Kolben hält bei der Husky sowieso am längsten, und da ich mehrere Nutzer kenne, die bei 7-12tkm ihre kiste entdrosselt haben und locker die 20tkm marke geknackt haben, würde ICH empfehlen den Kolben da drin zu lassen wenn er nicht starke verschleisserscheinungen hat.

Denn der Nutzer dieses Krads wird sich nicht im klaren darüber sein, dass evtl der kreuzschliff weg ist, der zylinder leicht oval eingelaufen ist etc....

Zudem kommt der Noob Boon faktor dazu... Dieser Faktor besagt, dass menschen mit wenig Ahnung von der Materie Probleme mit dem Abstimmen des Motors haben, und bevor ICH mir da nen neuen Kolben incl honen zerschiesse, lass ich lieber den alten drin und wechsle den Kolben WENN dann erst NACHDEM ich den Vergaser auf den Motor abgestimmt habe.

Mfg
Der Anwender

[sespri]

@DusK

Meine Antwort bezog sich auf die Frage "Soll ich wechseln, WEIL ich jetzt bald ein HGS Krümmer fahre. Der Umkehrschluss würde bedeuten, wenn er den Krümmer NICHT wechselt, würde er mit dem bestehenden Kolben weiterfahren...

Da stossen Wartungsphilosophien aneinander. Der eine wechselt aus Sicherheitsgründen - was durchaus Sinn macht, da gebe ich dir Recht - der andere sagt, mir doch egal, ich fahre bis es kracht...Was letztlich günstiger ist, steht in den Sternen. Der, der`s krachen lässt, braucht dann vielleicht einen kompletten Motor, der andere wechselt in der gleichen Zeit so oft Teile, dass es finanziell für zwei Motoren gereicht hätte...

Wenn er aber ans Tuning denkt, ist ein anpassen an die neue Belastungssituation ratsam. Namhafte Tuningfirmen weigern sich bereits bei Laufleistungen Hand anzulegen, die für ein weiterfahren lockerst gereicht hätten...

Und mit dem "gewöhnen" meine ich das durchaus so, wie ich es geschrieben habe. Die Halbwertszeit mag zugegebenermassen beim Motorrad kürzer sein, aber nicht umsonst rät man von einem zu vorsichtigen Einfahren ab. Das Material muss pulsieren können, es muss im möglichen Bereich elastisch mitmachen - im wahrsten Sinne des Wortes und die Folgen sind unter dem Elektrorastermikroskop sehr deutlich erkennbar. Der Klassiker ist ja Opas Auto, welcher vom Enkel in Kürze geschrottet wird. Opa fuhr jahrelang am Sonntag im Standgas zum Frühschoppen - der Enkel bringt die Mühle mal auf die erlaubte max. Drehzahl und schon schreit der Motor...

[aidejohn]

Danke für die Tipps,
durch den Federbein Thread ist ein falsches Bild von mir entstanden, ich weiß sehr wohl wie man einen Kolben wechselt, ich hab nur kein Bisschen Ahnung von Fahrwerkstechnik und glaube außerdem das ich bei dem Federbein kauf übers Ohr gehauen wurde, ansonsten hätte ich diese Probleme nie gehabt, weil ich in meiner Eile unbedingt ein neues Federbein kaufen wollte, meine Unruhe ist mir zum Verhängnis geworden und somit stehe ich jetzt vor einem unnötigen und ärgerlichen Problem.

Ich kann dennoch nachvollziehen wie mich der Thread dastehen lässt, jeder denkt jetzt ich bin der Größte Moped Vergewaltiger der sich nach dem Starten denkt: " Ist der Motor kalt, gib ihm Neun ein Halb" und glaubt der Choke ist ne Zauberfee der den Motor anspringen lässt, doch dem ist nicht so, das währe ja schrecklich.

Ich weiß ganz genau wie man einen Kolben wechselt, das ist finde ich eines der einfachsten Motor arbeiten die es gibt, jedoch bin ich auch kein voll Profi der mal eben die Erfahrung eines Ausgebildeten 2 Rad Mechanikers mit sich bringt.

Werde mir demnächst das Kolbenbild anschauen werde dann nochmal berichten :)

[Bieler_92]

kolbenbild ist auf dem kolbenboden... nicht an der seite...

n Kolben wechseln kann bestimmt jeder... nur WIE ist eben die Frage...

haste ne Ahnung von Honen und Kolbnauswahl etc?

WARUM willst du ihn wechseln?

[aidejohn]

Hab keine Lust auf einen Fresser, hab außerdem gedacht, der Originale Kolben ist für offene Nutzung nicht ausgelegt, bzw. hält dem Verschleiß nicht stand.
aber wenn ihr alle sagt man soll den Kolben bis mind. 20k Kilometer fahren, dann mach ich das wahrscheinlich auch.

[Bieler_92]

ich sag nicht du sollst... aber du kansnt auf alle fälle...
bin die meiste Zeit offen gefahren... der kolben ist dafür geeignet... egal ob du nen wössner oder vertex kaufen würdest wären die auch geeignet...

[DusK]

/edit: gelöscht, weil keine lust auf die diskussion. bieler, du biegst dir die sachen da so, wie sie zu deiner these passen...

[sespri]

@ sespri: wenn du meinst, dass es bei seinem kolben eine "gewöhnung" gibt, dann sollte deine antwort aber lauten. wenn hgs, dann auf jeden fall neuer kolben...?!

Wenn er aber ans Tuning denkt, ist ein anpassen an die neue Belastungssituation ratsam

Das meinte ich ja mit dieser Aussage...

[DusK]

sorry, überlesen

gibts dazu, gerne als pn, eigentlich irgenwelche guten quellen? zu einfahren (und in verbindung damit ja auch manchmal materialgewöhnung) gibt es ja gegensätzliche thesen, aber belege habe ich noch nie gefunden.

[sespri]

@Dusk

Hast pn...