Husqvarna - Forum

Hallo Nudisten!

Hattet ihr das auch schon?
Mir ist es gestern zum 2. Mal passiert. Nach ca. 30 km Fahrt an eine Ampel gefahren. Der Motor also gut warm und alles im grünen Bereich. Die Nuld tucker vor sich hin. Es wird grün und ich drehe am Gasgriff und die Nuda geht aus
Die Motorlampe leuchtet. Also schnell wieder angelassen und von der Kreuzung runter. Die Motorlampe leuchtet weiter.
Dann vor einer Einfahrt Kupplung gezogen.Motor wieder aus aber Motorlampe auch aus. Nach dem erneuten Anlassen ist alles wieder ok. Das Ganze hatte ich im Herbst schon mal und zwar in derselben Situation.
Komisch aber GSD noch nie im Betrieb passiert.

Gruß,Sven.

Moin,

ich vermute das Du noch kein MSG Update hast machen lassen.

Das Verhalten kenne ich auch, die Ansteuerung des Leerlaufstellers ist dann futsch.
Sofern Du dich in einem Gefahrenbereich befindest -> Motor über 3000 rpm drehen MIL Lampe brennt weiter und erst mal raus aus der Gefahrenstelle.
Dann Motor aus mittels Kill-Schalter oder Zündschlüssel, neu starten und die Welt ist wieder OK.
Ist nix ernsthaftes, nur das MSG <-> Leerlaufsteller just in diesem Moment "überfordert" sind. Der Leerlausteller ist dann dicht und der Motor stirbt ab -> muss also über die Drosselklappen "beatmet" werden.

Tschau

Jojo

Hallo Jojo,

ich denke auch das der Leerlaufsteller die Ursache ist.
Updates sollten alle gemacht sein. Hab auch schon seit Auslieferung 9/2013 die erweiterten Anzeigen im Cockpit.
Mein Händler hat mir versichert,das alles up to date ist.
Ich werde es mal beobachten.....

Danke und Gruß,Sven.


Edit:

Hi ich noch mal,

die Frage wurde im Forum schon mal gestellt aber nicht beantwortet damals.
Vielleicht gibt es inzwischen mehr Informationen.....

Kann man die Softwareversion am Kombiinstrument abfragen?

Gruß,Sven.

...hab ich auch ab und an. Springt ja aber sofort wieder an...stresst mich jetzt nicht, da ich das von meinen Einzylindern auch nicht anders kenne...

Faritan hat geschrieben:...stresst mich jetzt nicht, da ich das von meinen Einzylindern auch nicht anders kenne...

Wer schon mal was oranges hatte sieht die Welt meist eh etwas gelassener.
Da hört sich der Motor sowieso an als wenn er ne Generalüberholung nötig hätte...

Moin,

hatte ich auch, auch direkt als ich vom los bin. gute 30 km gefahren und mitten im Kreisverkehr aus. Ging aber sofort wieder an. Das ganze gute 100km später nochmal. Seitdem aber fast 900km ohne Probleme.
Und wie Faritan schon sagte, Freunde mit ihren Einzylindern berichten das gleiche.

Ich denke das is Absicht, denn das Anlassen gehört doch mit zu den schönsten Dingen

mfg
J

Hei,
Das gleiche ist mir gestern auch an einer roten Ampel passiert.
Kurz vorm Stillstand ging der Motor aus. Hab dann neu gestartet und die Motorwarnleuchte ging an. Ich konnte dann mit erhöhtem Gas weiterfahren und hab dann in einer Haltebucht den Motor mit dem Zündschlüssel gestoppt, Hab dann den Motor wieder gestartet und die reguläre Startprozedur, mit Kombicheck etc.wurde durchgeführt..danach war alles wieder OK.
Dies ist mir in 1 Jahr nun 2 mal passiert....also nix wirklich ernstes. Ich hab auch die neueste SW.
Scheint also nur ein unlogischer Zustand in der Mtorsteuerung gewesen zu sein.

Habe ich, nach jetzt ca. einem Jahr, erst zweimal gehabt.
Starte aber nur wieder neu und das war's, ohne Schlüssel umdrehen und so...

Ist mir letzte Woche auch passiert.
An der Kreuzung beim losfahren die Nuda abgewürgt (kann ja mal passieren).
Sofort wieder den Startknopf betätigt, danach Motorwarnleuchte an.
Bei nächster gelegenheit rechts ran. Zündung aus, Zündung an, Startknopf betätigt.
Warnleuchte wieder aus und alles wieder im grünen Bereich.

Gruß
Westwoodrider

Moin!

Die Motorwarnleuchte geht an, wenn im Anlassmoment der Gasgriff nicht in "Null-Stellung" ist...

...das passiert bzw. macht man oft unbewusst aus alter Gewohnheit her, so wie "in den guten alten Vergaserzeiten"...

(Wenn es flott losgehen sollte startete man gerne mit leicht geöffneten Gasgriff um mehr Gemisch zuzuführen)

Aber Merke: Beim Anlassen muß die Drosselklappe in Nullstellung sein, sonst Motorwarnlampe!

...dann ist sie auch sofort wieder "da" und es geht entspannt aus der "Stressituation" herraus.

Gruß,

Lars aus Lemgo

(...dem sie bisher noch nie ungeplant aus gegangen ist - zumindest seit dem Softwareupdate....)

Pizzi hat geschrieben: "..." das passiert bzw. macht man oft unbewusst aus alter Gewohnheit her, so wie "in den guten alten Vergaserzeiten"...
(Wenn es flott losgehen sollte startete man gerne mit leicht geöffneten Gasgriff um mehr Gemisch zuzuführen)"..."

Stimmt, das Gasgeben beim Starten in "Stresssituation" musste ich mir auch erst abgewöhnen. Meine ist in knapp
einem Jahr jetzt zwei oder dreimal ausgegangen, glaube aber, seit dem letzten Auslesen des Fehlerspeichers
nicht mehr. Bei mir verschluckte sich aber auch die Steuerung der Auspuffklappe schon mal; Hört sich dann für
´nen Moment an, als hätte man den ESD mit Putzlappen verstopft ...

Abgewürgt hab ich die auch schon. So mit ganz wenig Gas ist's schwierig beim Anfahren. Aber von allein ist die nach den ersten 1300km noch nicht ausgegangen. Ist das iwi reproduzierbar? Weil blöd ist's schon iwi wenn man im Stadtgetümmel plötzlich liegen bleibt.

Reproduzieren konnte ich es nicht, beide male hatte ich einen kleinen Gang drin, hab die Kupplung gezogen und das Gas komplett zu gemacht, zack dann war Sie aus. Liegen geblieben bin ich aber nicht. Der Motor war keine 5 Sekunden aus, fix aufs lustige Knöpfchen gedrückt und weiter gings.

Wahrscheinlich kam der Wind grad ungünstig und die Aitbox hat keine Luft bekommen

...bei mir war das einmal an der Ampel (natürlich in der "Pole Position" und NEIN ich hab das Ding nicht abgewürgt) und mittlerweile bestimmt schon 5-6 mal im gößeren Gang beim "durchrollen" einer Ortschaft, also beim Wechsel vom Schiebebetrieb. Gehe sanft ans Gas und der Motor macht "plopp" und bleibt steht - ohne vorheriges Anzeichen, geht halt einfach aus und springt sofort wieder an. Kenne ich wie schon erwähnt ganz genauso von den KTM Einzylindern, wobei es mir da bauartbedingt etwas "logischer" erscheint.
Solange das aber nur ab und an passiert, kann ich gut damit leben und sehe hier keine Problem, dass ich in irgendeiner Form weiter verfolgen müsste. Einen Zusammenhang mit der neuen Motorsteuersoftware sehe ich allerdings nicht, da die bei mir direkt mit der 1000er Inspektion drauf gekommen ist und der Motor wie beschrieben trotzdem ab und an aus geht.

Hei Jungs,
Ich denke , dem Motor fehhlt es bei der hohen Verdichtung etwas an Schwungmasse..macht aber nix, dafur dreht er schneller hoch.
Die Sache mit der Motorwarnleuchte und dem Gasgriff eim Starten..das erscheint mir logisch, da werde ich beim nachsten mal drauf achten.

...hm, fehlende Schwungmasse ist eine einfache, aber sehr plausible Erklärung!

Faritan hat geschrieben:...hm, fehlende Schwungmasse ist eine einfache, aber sehr plausible Erklärung!

Manchmal sitzt die Schwungmasse aber oben drauf ...

Also doch immer schön auf Drehzahl halten.