Husqvarna - Forum

serwus leute,
stehe kurz davor mir eine smr 570 anzuschaffen.
hat jemand irgendwas wichtiges darüber zu berichten , bzw auf was ich achten sollte wenn ich sie besichtige ?
gibt es probleme die ich erfragen sollte ob sie schon aufgetreten sind ?
und ist sie sehr "empfindlich" wenn sie im jahr ca 3000 km gefahren wird und ordentlich behandelt wird. ?
habe motorkenntnisse da ich kfz-mechatroniker bin
vielen dank schon mal im vorraus, max

Das Motorrad ist ca 10 Jahre alt. Das heißt hier werden seit ca 10 Jahren Erfahrungen über dieses und andere Modelle im Forum diskutiert. Mit der Suchfunktion sicher fündig.

achja.... wie empfindlich die Maschine ist, hängt nicht von der Lauflesitung im Jahr ab, oder doch?

SMR 570 = Wettbewerbsmaschine mit Strassenzulassung (sehr wartungsintensiv)

Den Rest wie erwähnt findest in der

Vollgasfest und Tourentouglich ist meine Erfahrung

Edit: du wirst denk ich nichts hören beim Kauf da das Teil wie ein Sack Nüsse rasselt....
Schau dir die Schraube und ggf. (wenn möglich) den Sieb an....SO darfs auf keinen Fall aussehen

Das is aber kein 570 Sieb . Der Motor ist eindeutig besser als sein Ruf (meine Meinung), hab selber 25.000km damit abgespult, einmal war bei ca 15 TKM eine Kipphebelrolle kaputt - sonst nix. Hab vor 2 Jahren den Motor neu gemacht, da war nichts auffälliges, paar Sachen an der Verschleißgrenze aber durchaus OK für die KM.

das is der sieb und die schraube aus ner Berg^^ is aber das gleiche system aber 25000km mit nem 570er dino.....NO WAY^^
Glaub ich dir nich.....nie im leben

Ist so.... nen Arbeitskollege von mir fährt auch die TE 570 mit weit über 20000km drauf...alles original, noch nix gewechselt... ich warte schon auf den Knall, da er sich um nix schert.... Ölwechsel so wie er daran denkt... der Doc. sagt'de bei der Laufleistung mochte er nicht die Kipphebelrollen, die Steuerkett'n inklusive Gleitschiene und und und sehen....

Das Ding springt auf'm ersten Kick an, läuft täglich als daily Driver... halt...

Der Doc und Du seit halt Hellseher, die alles über die Maschinen zu wissen glauben...

Man kann eine Maschine auch zu Tode pflegen. Und wenig fahren bedeutet nicht automatisch das Fahrzeug schonen. Im Freizeit - wohlgemerkt FREIZEIT Bootssektor - rechnet man die Laufleistung locker mit dem Faktor 4. Einfach dadurch, weil die Mühlen nur alle Schaltjahre bewegt werden. Aber das wurde auch schon hinlänglich diskutiert...

Ein Krabbenkutter müsste rein theoretisch laufend auseinanderfallen - tut er aber nicht, nicht zuletzt weil er täglich bewegt wird.

Aber wahrscheinlich stellt der Chief dort jeden Morgen die Ventile ein...

sespri hat geschrieben:Der Doc und Du seit halt Hellseher, die alles über die Maschinen zu wissen glauben...

Ich bin kein Hellseher und auch net so pessimistisch.... bin meine ja auch teiweise täglich gefahren und des mit 70 km Bundesautobahn.... wenn man weis wie man den Dino fahren muss, kein Thema... auch hohe Drehzahlen scheut der Motor nicht, nur Dauervollgas oder eine permanent anhaltende Gasstellung sind Gift für den Motor....

Ventile habe ich nie eingestellt, nur überprüft.... aber in der Schweiz ticken die Uhren anders...

Grüße...

ok danke jungs ;)

DHX_77 hat geschrieben:Ventile habe ich nie eingestellt, nur überprüft.... aber in der Schweiz ticken die Uhren anders...

Dabei bin ich ja genau derjenige, der immer darauf hinweist, dass die Ventile lange nicht so oft eingestellt werden müssen, wie sie angeblich kontrolliert werden sollten...aber in Deutschland versteht man Deutsch - a weng - anders....

Auch

Sespri

sespri hat geschrieben:Der Doc und Du seit halt Hellseher, die alles über die Maschinen zu wissen glauben...

Erstens kannst du es langsam mal sein lassen mich ständig auf die immer wiederkehrende gleiche Art von oben herab anzupissen

Jetzt kommt wieder der Satz vom Herrn sespri:
"Hach wie toll gleich reagiert er wieder wie von der Tarantel gestochen"

Anmerkung der Reaktion: Taranteln stechen nicht, die beißen ! Ist im übrigen relativ Harmlos.

Und auch wenn ich halb so alt bin wie du (na gut knapp drüber...) habe ich einfach schon WEIT (!) mehr zerlegte Dinos gesehen wie du.

Dein ständiges gegen mich rumgezeter nervt tierisch !

Nimm dir nen Edding und schreib die folgenden Spruch ins Bad:

"Das grösste Gut der Seele ist die Harmonie mit sich selbst"
Seneca

Versuch mal dort anzukommen ! Und das meine ich jetzt nicht böse !

G-N8

-25.000 km (!)
-nie was gemacht
-nichts auffälliges



Der war gut :) was wär denn für dich auffällig gewesen ? 'n abgerissenes Pleuel ?

kann mir jemand von euch sagen ob das heck :

http://www.race-styles.com/details.php? ... pe=asc&nr=

auf meine 570smr baujahr 05 passt ? ohne große umbauten am heck.

passt nich! hab bei racestyles vor 3 wochen ein heck bestellen wollen! IST NICHT MEHR LIEFERBAR!
Du brauchst den Crosskoti der 125er BJ 00-05 und musst auf der linken sowie rechten Seite jeweils den umgeklapten Pfalz abschneiden und am ende unter den Löchern für die Schrauben/Befestigung am Rahmen ein ca 5cm Stück wegschneiden....is ne Sache von 10min!
Mit dem dremel vielleicht 3 MIN.....mit der Säge die ich hatte waren es 45 Min

ZiD! hat geschrieben:passt nich! hab bei racestyles vor 3 wochen ein heck bestellen wollen! IST NICHT MEHR LIEFERBAR!
Du brauchst den Crosskoti der 125er BJ 00-05 und musst auf der linken sowie rechten Seite jeweils den umgeklapten Pfalz abschneiden und am ende unter den Löchern für die Schrauben/Befestigung am Rahmen ein ca 5cm Stück wegschneiden....is ne Sache von 10min!
Mit dem dremel vielleicht 3 MIN.....mit der Säge die ich hatte waren es 45 Min

also ich habe den Heckkotflgel einer 510er von 05 der bei mir an die 570er passt! TE/TC ist jetzt egal, die Grundstrukturen sind ja gleich!
Aber auch bei dem 510er-Heckkotflügel musst du so anpassen wie der ZiD schon geschrieben hat.
Aber du musst aufpassen von welchen Baujahren die Kotflügel sind da ab einem bestimmten Baujahr diese anders sind!

der muss SO aussehen

genau (oder mit Kennzeichenhalterung).
Aber wie gesagt, die passen z.B. auch an die 510er

Und von welcher 125er baujahr 00-05 brauch ich das heck ?
Und das 510er heck passt also auch an die 570smr ?

kommt drauf an was du willst!
es gibt ein Entenheck (geht nach oben) und ein normales "rundliches"....
Jeweils mit und ohne KZH! WR,CR sind glaub ich ohne KZH und WRE sowie SMS sin mit KZH!
Bei der 510er is das TC Heck ohne KZH und TE und SMR mit!