Husqvarna - Forum

Hallo, ich habe eine 2007er strassenzugelassene Husqvarna. Dies hat wohl so um die 12PS, (also stark gedrosselt).
Das Motorrad läuft soweit eigentlich ganz gut, schafft ca. 90 km/h.
Zuerst fand ich es eine tolle Sache , das sie eine Gemischpumpe hat, und man normales Benzin tanken kann.
Ich bin damit jetzt 300km gefahren, was mich jetzt aber etwas wundert, sind die Ölspuren nach dem Auspuff.
Das gesamte Nummernschild ist tropfend nass. Aus dem Auspuff "saut" es aus allen Ecken, man könnte denken es wird dort 1:10 gemischt. Qualm entsteht mässig, das geht eigentlich. Den Ölverbrauch beobachten, ist eher schwierig, da der Tank ja auch recht gross ist.

Jetzt die Frage:
Weiss jemand wie genau also diese ganze Zumischung ist?
Ich würde am liebsten 1:40 (für einfachen Stadtverkehr) fahren. Und überlege die Pumpe still zu legen, und vor zu mischen. Was meint Ihr? Da würde ich so einen 25L Kanister einmal ansetzen, und von dem immer umfüllen, und könnte dann wahrscheinlich damit 3-4 Monate fahren, ohne dann immer neu messen zu müssen.

Servus!

Die 2007er haben ja schon eine elektronische Ölpumpe, aber bei meine 2005er (mechanische Ölpumpe) hat im Durchschnitt mit ca. 1:44 gemischt.

Ich würde den nicht stilllegen, da wie gesagt der ab 07 sehr genau ist. Der geht soweit ich weiß nach Drehzahl und Gasannahme!
Genauer gehts eig net.

Schonmal vielen Dank fuer die Antworten. Ich habe auf jeden Fall noch die mechanische Pumpe. Geht tatsaechlich nach Gas und Drehzahl.
Ich koennte das natuerlich mal genau ermitteln, in dem ich Anschlag voll fuelle und nach 500 km genau bilanziere..

das dir das kennzeichen zusifft is völlig normal! meins war (als ich den gia dran hatte) rechts komplett schwarz und ab und an hat's auch schön auf die schwinge getropft! sind halt 2takter :)

ich würd dir empfehlen "low smoke" öl zu kaufen damit wirds ein wenig besser....vorallem vom qualm her

ZiD! hat geschrieben:das dir das kennzeichen zusifft is völlig normal! meins war (als ich den gia dran hatte) rechts komplett schwarz und ab und an hat's auch schön auf die schwinge getropft! sind halt 2takter :)

Dito. Ich glaub da kann jeder Husky 2-Takt Fahrer ein Lied von singen

Wunderbar, Vielen Dank fuer die Antworten. dann werde ich das ganze so lassen, und nur den Oelverbrauch bei Gelegnheit mal versuchen zu ermitteln.

Ich kam auf die Idee, weil bei den gebrauchten Huskis sehr haeufig von Zylinder neu nach Oelpumpenmdefekt gesprochen wird....

Also noch einmal Vielen Dank

Servus.

Das wäre mir neu dass die Ölpumpe anfällig wäre. An dem Mopped ist fast alles anfällig, aber nicht die Ölpumpe.
Einen Fresser hatte ich mal in ZUsammenhang mit der Ölpumpe, allerdings ging der auf meine Kappe:
Nach Ausbau des Öltanks hatten sich Luftblasen im Ölschlauch gebildet, aber da kann die Pumpe nix für.

Bei reinem Straßenbetrieb würde ich die Ölpumpe drin lassen. Es ist erheblich komfortabler und m.M.n. auch zuverlässiger als Gemisch-Schmierung.

Gruß,
Don

Weiß nicht, wie oft ich das Leuten in Facebook o.ä. schreibe:

Ich kenn nieeeeeeeeeeeemand, der jeeeeeeeeeeeeemals die mechanische oder elektrische Ölpumpe
zerhackt/zerstört/defekt/gekillt bekommen hat.

Für'n Alltag ist's top, weil man ja nicht immer selber mischen will.

Ich kenne auch niemand, dessen Oelpumpe kaputt gegangen ist. Jedoch habe ich mich letztes Jahr um diese Zeit nach exakt diesem Modell umgesehen, dort gab es mindesten 5 gebrauchte Maschinen, die diesen Hinweis gegeben hatten. "Kolben erneuert nach Oelpumpendefekt".

Ist entweder auf maßlose Unfähigkeit oder Verwendung von falschem Öl zurück zuführen.

Also ich kann mich nicht beklagen über die Ölpumpe, habe damit immerhin 19.000km gemacht (bevor meine SM Hitze blockiert ist)

Den Meinungen kann ich nur zustimmen, die Ölpumpe hat bei mir auch immer tadellos funktioniert.
Ich hab damals nur den Fresser bekommen, weil die Ölleitung zur Pumpe nen Riss hatte. Vermurtlich vom ständigen Krümmer an und ab montieren, wo man dann doch mal dran kommt.
Denke deshalb, dass bei den meisten "Ölpumpendefekten" eher die Leitung schuld war.