Husqvarna - Forum

Hier mal 2 Stück die ich mir anschauen würde, gebt mal eure Meinung dazu ab. Danke schon mal im voraus.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... 3-222-3466

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... ref=search

Bei der Zweiten hatten wir glaube ich schon mal die Frage, wie eine Akra eine E- Nummer haben kann. Jetzt hat auch die Erste einen angeblichen Eintrag. Weiss jetzt nicht wie wichtig dir das ist, aber den Eintrag würde ich mir schriftlich zeigen lassen.

100mm Zyl. ist ja auch nicht Original und Öhlins-Kleber auf der Gabel und Vale`s 46 auf der Maske vorne - naja, wirkt alles so auf "Racing" getrimmt - vielleicht bin ich auch zu alt dafür, aber für mich hat sowas einen schalen Geschmack. Leistung des Zweiten kann stimmen, aber auch nicht. Preise gehen, mMn. ohne weitere Angaben so vorerst mal +/- in Ordnung - auch wenn sicher viele der Meinung sind, das sei viiiiel zu teuer. Wenn es mit dem Akra nicht hinhaut - was ich schwer vermute - dann ist auch eine Anlage fällig.

Näheres am besten im persönlichen Gespräch...

die 2. is definitiv keine 570er ich rate ganz stark von der ab!
das is ne 610er umgebaut, die karre is veranzt wie sau! die bremsscheibe klappert, die reifen sind runter bis auf das gewebe,die fußrasten sind abgeschliffen und halten auch nur noch durch glück! die steht bei mir um die ecke! hab die letztes jahr kaufen wollen und angeschaut! der typ haut dir die taschen voll das dir die ohren bluten! von wegen er will sich ne buell kaufen bla....
hab die dem dhx damals gezeigt und der meinte auch das kann keine 570er sein (schon wegen goldenem motorblock)

die hat nichma nen schloss oder irgendwas! die is mit ner kette fest gemacht! denke also mal das es ne 610tc/TE oder so is!
deswegen auch der eingetragene akra....für die 610 gibts den ja legal! für die 570er nich!

das teil is nich mehr als max 2000€ wert....und auch nur wegen dem carbonteilen, die allerdings ziemlich lediert sind

Schade,

ich hätte auf die 2. gesetzt. Aber bei den von zid genannten Blessuren dann wohl doch besser stehen lassen!?

Grundsätzlich würde ich dazu raten, die Teile anzuschauen und auf den allgemeinen Zustand gucken. Dabei bitte bedenken, dass die Moppeds nun fast 10 Jahre alt sind und nicht mehr fabrikneu daher kommen. Bei der Probefahrt bitte auch die Ohren aufhalten.

Grundsätzlich finde ich die Preise okay, wenn sie technisch halbwegs iO sind. Aktuell bekommt man fast keine top gepflegten SMRs unter 3,5t.

Also, angucken, fahren, handeln und dann evtl kaufen.

@ raddi

das schlimme an der 2. is ja nich der gesamtzustand! den kann man ja noch in ordnung bringen.....
problem ist bei der einfach das das KEINE 570er in irgend nem sinn is! es ist schlichtweg ne 610er die teuer verkauft wird und selbst wenn du dem typ das sagst das es keine is dann erzählt der dir ein müll! entweder er hat wirklich kein dunst und glaubt den scheiß selber oder er will dich voll übern tisch ziehen.

warum steht die karre denn schon seit über nen jahr???? wenns ne echte wäre bzw was echtes dran wäre dann wäre die rucki zucki weg...

wenn du sie auf 2000€ gehandelt bekommst dann nimm sie aber drüber würd ich nich gehn!

Wenn man ihm das nachweisen könnte, über den Brief zB und die Karre sonst okay wäre, könnte man bestimmt was am Preis machen.

Oder ist es eine TC, die damals in Zupin Manier auf Sumo umgebaut wurde? Wahrscheinlich nicht, wegen des Straßengeraffel...

Wenn es ein guter Umbau ist, könnte man natürlich zugreifen... Interessant wäre natürlich auch zu wissen, wie das Teil gewartet wurde... Ölwechsel, Ventile usw...

Raddimann hat geschrieben:Wenn man ihm das nachweisen könnte, über den Brief zB und die Karre sonst okay wäre, könnte man bestimmt was am Preis machen.

Oder ist es eine TC, die damals in Zupin Manier auf Sumo umgebaut wurde? Wahrscheinlich nicht, wegen des Straßengeraffel...

Wenn es ein guter Umbau ist, könnte man natürlich zugreifen... Interessant wäre natürlich auch zu wissen, wie das Teil gewartet wurde... Ölwechsel, Ventile usw...

also ich hab mit dem typ damals intensiv geschrieben und hab mich mit dem getroffen und hab das bike in echt gesehn und vor mir gehabt!
ich weis nich obs mal ne tc mit rahmennumer gab aber sowas in der art is das....kein lenkerschloss nix
wenn man an der vorderen bremscheibe wackelt dann klappert die, an dem hobel klappert so ziemlich alles! wartung....naja wenn das äußere schon so verranzt is siehts innen nich viel besser aus! ich hab ihm das erklärt das der goldene motor ne 610er is
im schein steht ja die 576ccm (hat ja 610er auch) aber is halt keine....das kapiert der aber nich^^
wenn ihr die wollt! ich schau mir die gerne nochma an und mach fotos!

Na ob's jetzt ne 2000er SM610 is, oder ne >2001 SMR570 macht technisch gesehen aber 'n Kohl auch nich fett...

Den Unterschied checkt keine Sau...

dr.-hasenbein hat geschrieben:Na ob's jetzt ne 2000er SM610 is, oder ne >2001 SMR570 macht technisch gesehen aber 'n Kohl auch nich fett...

Den Unterschied checkt keine Sau...

Na, werden wir auf`s Alter hin entspannter...

Technisch mag es sicher stimmen, aber dann soll er es auch so im Inserat deklarieren. Wenn ich - vielleicht nach langem Anfahrtsweg - letztendlich vor der Maschine stehe und sie entspricht nicht dem Inserat, würde es mich auch nerven...
Muss der Typ nur noch paar schräge Antworten geben und der Hafer ist gegessen. Da wundert es letztlich nicht, warum die Mühle noch nicht verkauft ist...

Der 2. ist ja auch lustig, mit deiner "Komplette Echtcarbon Verkleidung"...
Ich frag mich nur, wo die sein soll?

2 Tankverkleidungen, die Seitenteile hinten beidseitig und mindestens noch der Kotflügelschutz von der Seel (kostet alleine 300€). Ist also in Einzelteilen neu echt teuer.

Ja das mag ja sein, aber unter komplett Carbon verstehe ich etwas anderes...

Wie gesagt,die Teile an sich sind ja ganz ok bis auf den zustand^^! Wollte die ja einzeln kaufen :) aber das Möp is halt eben nich das, was er inseriert und der Hobel stand letztes Jahr noch für ne 3200 da! Für sowas is das nen geiler Kurs aber in real is es ne Enttäuschung mmn.
Die Tankverkleidung und die Seitenteile sind Carbon, der rest nich!
Ich glaub die Akraanlage is auch nur nen Slipon, bin mir da aber nich sicher....

Wenn jemand WIRKLICH interesse hat fahr ich gern nochmal hin und mach detailfotos mit der digicam! Dann habt ihr schonmal nen besseres Bild und fahrt nich umsonst dahin! :)

Ich hatte damals keine Ahnung das die 570er und die 610er ähnlich sind und man die 610er auch auf die Optik umbauen kann!
Ich wollte die kaufen (blauäugig) hab mir die angeschaut usw. der hat das dann irgendwie gemerkt und ging sofort 200€ runter das ich mir nen neuen Satz Räder kaufen kann....
Dann hat er sich mit einmal 5 wochen nich gemeldet und als ich dann die ECHTE 570er hatte rief er irgendwann wieder an ob ich sie noch haben will! (Er hatte nen Unfall gehabt und bla und Krankenhaus und bla....Ich hatte ja seine Handynummer und auf SMS hat er auch nicht mehr geantwortet....dachte schon die wäre verkauft gewesen :) )War alles etwas Dubios....
Dann hab ich mit Ihm ein wenig gequatscht und mal hinterfragt obs wirklich eine 570er Eddy is. Der labert dann das er jede R1,1000GIXER usw verbläst. Der Motor is gepflegt, die Inspektionen macht sein Kumpel in der Garage/Werke der da voll Ahnung hat usw....

Als ich sie mir angeschaut hatte, wackelte ich an der Bremsscheibe vorn und die klapperte ca 2-3mm, er meinte das muss so sein weil die sich ja ausdehnt (schwimmend gelagert) ---> wie gesagt, ich hatte kein plan wie das richtig sein muss^^ Meine Wackelt bzw klappert jedenfalls nich! Ich achte jetzt immer drauf und ich hab noch keine gesehen die so klappert....oder überhaupt klappert.
Die Fussrasten haben keine Spannung mehr und sind total abgerubbelt. Alles klimpert ist zerkratzt usw.
Der Typ hat keine Ahnung was das ist und wie man damit umgeht...ich hab bei der karre nen schlechtes Gefühl.
Bin aber auch sehr Misstrauisch....

Kurz um, für mich ist das ne absolute BASTLERKARRE!
wer die kauft sollte DEFINITV Ahnung haben das Ding zu reparieren^^


@ Fungi:
was verstehste denn unter komplettcarbon?
Carbonfelgen,Carbonlenker,Carbonverkleidung,Carbonkotflügel,Carbonvergaserschutz,Carbonmotordeckel,Carbonluftfilterdeckel....
Ich glaub nichma die nox hatte überall carbon...du willst bestimmt sowas hier :)

http://www.supermoto-addiction.com/imag ... els_w2.jpg

ZiD! hat geschrieben: @ Fungi:
was verstehste denn unter komplettcarbon?

Das alle Plastikteile (Verkleidung) aus Carbon sind.
Er schreibst ja selber, Zitat:"Komplette Echtcarbon Verkleidung".

Letztendlich soll es mir aber auch egal sein...

bastel hat geschrieben:... am Hauptrahmen gibt es einen recht augenscheinlichen Unterschied 610/570.

Hier die hintere Tankbefestigung 570
http://www.ebay.de/itm/Husqvarna-Rahmen ... 2323wt_998

Da haben die dann bei zb. der 2005er 610 SM usw. das mit der Tankbefestigung beibehalten...

Genau um SMR 610 und SMR 570

DHX war im übrigen der nette kerl der mich damals vor dem kauf bewart hat
der wies mich auf den goldenen motor hin und das es ne 610er is :)


DAAAAAAAAANNNNNKEEEEEEEE

Es gibt viele die auch die SMR umbauen...sieh Slothic von TE 610 Modell 2000 auf SMR.... klick klack












Ist dann immer nur noch nach Nummer und Rahmen (umgeschweißte Tankhalterung) nachvollziehbar....

Von der Leistung her, nehmen sich die Modelle nix.... nur Optik und das gewisse etwas an Fahrgefühl, da der Nachlauf, Lenkkopfwinkel und undund bei der echten SMR 570 angepasst ist......

Ich würde keine von beiden nehmen, da bei beiden recht viel Geld investiert werden muss....und du die Katze im Sack kaufst.... würde eher sowas nehmen... klick

Grüße....

Oh ja! der Hund vom Ben is lecker.....

Aber DHX, es geht nich um die Leistung sondern um das gesamte! Ich kann ein Golf 2 auch auf 300PS bringen, hab dann aber immernoch kein Porsche!

ZiD! hat geschrieben: Ich kann ein Golf 2 auch auf 300PS bringen, hab dann aber immernoch kein Porsche!

Die Worte eines Kenners...dem ist nichts hinzuzufügen...