Husqvarna - Forum

Liebe Wissenden,
ich bin neu hier im Forum und brauche gleich mal Hilfe bezüglich der Motorcharakteristik der TE449 (Baujahr ´12).
Für das "Vorgängermodell" namens BMW G450X gab es mal ein neues Mapping um die extreme Motorbremse beim Gaswegnehmen etwas zu mildern.
Gibt es sowas auch für die Husqvarna? Mir geht die spitze Leistungsentfaltung etwas auf die Nerven, da ich kein Crosser bin, sondern nur bissle Endurowandern möchte. Also wäre ein sanfteres Ansprechverhalten - sowohl bei Gas auf wie bei Gas zu - schon angenehm.
Weiss jemand Rat?

Merci & Gruß,
Volker

Nö, dein Komfortmapping jibbet nich, ist ne echte Husky

...schau mal, ob du zwischen Leerlauf und Vollgas noch andere Stellungen am Gasgriff findest.
Hast du Racemap2 aktiviert?

Ach ja, herzlich willkommen

Da gibt es doch auch noch einen Kabelstecker unter der Sitzbank,oder?
Der sollte die Leistung auf ca. 40PS mit original Endschalldämpfer reduzieren.

visiting hat geschrieben: ist ne echte Husky

xDDDD

@Perseus: War das eine Frage? ...du hast doch eine TE449, oder?

Was passiert denn, wenn du den Stecker unter der Sitzbank überbrückst? ...hm? ...schau mal auf dein Tachodisplay ...Race Map 2?

Bieler_92 hat geschrieben:

visiting hat geschrieben: ist ne echte Husky

xDDDD

...die beste bisher gebaute hätte ich noch hinzufügen sollen...

visiting hat geschrieben:

Bieler_92 hat geschrieben:

visiting hat geschrieben: ist ne echte Husky

xDDDD

...die beste bisher gebaute hätte ich noch hinzufügen sollen...

Quasi die Husqvarna BOMBE....

visiting hat geschrieben:@Perseus: War das eine Frage? ...du hast doch eine TE449, oder?

Was passiert denn, wenn du den Stecker unter der Sitzbank überbrückst? ...hm? ...schau mal auf dein Tachodisplay ...Race Map 2?

War eigentlich eine Feststellung.
Bei mir steht Race Map 2 im Display.
Keine Ahnung ob gebückt, oder unterbrochen ist.
Muss ich mal nachsehen
Weiß nur, dass mit dem Stecker/Brücke die Leistung auf Straßenzulassung gedrosselt wird.
Habe die reduzierte Leistung jedoch noch nicht gebraucht

Ist umgekehrt, mit Stecker hast du die volle Leistung = Racemap 2

visiting hat geschrieben:Ist umgekehrt, mit Stecker hast du die volle Leistung = Racemap 2

Dann spare ich mir das und gehe lieber zum

Kann ich beim wechseln vom Akro- auf den Serienauspuff den Stecker einfach rausziehen um auf Mapping 1 zu wechseln, oder muss ich damit zum Händler? Und wo wird der Stecker für die Lampdasonde eingesteckt!

Beduine hat geschrieben:Kann ich beim wechseln vom Akro- auf den Serienauspuff den Stecker einfach rausziehen um auf Mapping 1 zu wechseln, oder muss ich damit zum Händler? Und wo wird der Stecker für die Lampdasonde eingesteckt!

Steckerverbindung schließen, mit Einschalten der Zündung sollte er auf Map2 stehen. Sonde wurde bei mir ausgebaut. Map2 und Seriendämpfer sollten zu Schäden führen, also nur mit Akra in Map2.

Hallo Perseus, schon mal vielen dank für die Info!

Jetzt habe ich diesbezüglich gleich noch zwei Fragen!
Welchen Stecker muss ich ziehen um von Mapping 2 auf 1 zu kommen?


Und wo muss ich den Stecker der Lambdasonde einstecken? Trotz suche mit Taschenlampe habe ich keine Anschlussmöglichkeit gefunden :(

Den Stecker für die Lambdasonde habe ich mittlerweile gefunden! Der war wirklich sehr gut versteckt;)
Jetzt muss ich nur noch wissen welchen Stecker ich ziehen muss um das Mapping 2 zu deaktivieren!

Kann mir jemand helfen?

Beduine hat geschrieben:Hallo Perseus, schon mal vielen dank für die Info!

Jetzt habe ich diesbezüglich gleich noch zwei Fragen!
Welchen Stecker muss ich ziehen um von Mapping 2 auf 1 zu kommen?


Und wo muss ich den Stecker der Lambdasonde einstecken? Trotz suche mit Taschenlampe habe ich keine Anschlussmöglichkeit gefunden :(

Mach' erstmal die ganze Sch**** anständig sauber, du Pf... !

Huskytuller hat geschrieben:
Mach' erstmal die ganze Sch**** anständig sauber, du Pf... !

Kannst du auch fachlich was hierzu beitragen oder muss du nur deinen geistigen Dünnschiss loswerden?

Da ich noch nicht weiss wie ich das mapping 2 deaktivieren kann bin ich gestern mit "Serienauspuff" inkl aktiver Lambdasonde ca 3 Stunden gefahren und das Moped lief super gut! Es fehlt zwar etwas Leistung unten raus, aber zum Endurowandern reicht es allemal!

Perseus hat geschrieben:

Beduine hat geschrieben:Kann ich beim wechseln vom Akro- auf den Serienauspuff den Stecker einfach rausziehen um auf Mapping 1 zu wechseln, oder muss ich damit zum Händler? Und wo wird der Stecker für die Lampdasonde eingesteckt!

Steckerverbindung schließen, mit Einschalten der Zündung sollte er auf Map2 stehen. Sonde wurde bei mir ausgebaut. Map2 und Seriendämpfer sollten zu Schäden führen, also nur mit Akra in Map2.

Zu Schäden an was? Schäden am Kat ? Oder zu Schäden am Moped wegen Überhitzung? Ich habe mir extra einen alten Streetlegalauspuff geholt um ihn mit dem Mapping 2 zu fahren. Der Kat ist mir egal, der Motor natürlich nicht.

Gruß
Rüdigr

Da müsste ich selbst nachsehen, wo der Stecker ist.
Habe mein Mopped leider nicht in der Nähe.
Versuche es doch mal mit einem Anruf beim Endurobunker (bei Lenting, Ingolstadt)

zu den möglichen Schäden bei MapII und Seriendämpfer: ich gehe davon aus, dass es sowohl Schäden an Kat, als auch am Motor geben kann. Die Mehrleistung und Hitze muss ja schließlich irgendwo hin. Ist beim Endurowandern vielleicht nicht unbedingt sofort der Fall, aber längerfristig, oder wenn du das Ding etwas quälen willst, würde ich mich schon noch kundig machen.

Wollte gerade mal ne andere Gasgriffhülse empfehlen... Eine die nen anderen Radius macht und somit mit mehr weg ne bessere Dosierbarkeit...

Da fragte ich mich aber ernsthaft... Haben die Teile eigendlich noch nen richtigen Bowdenzug am Gasgriff oder schon Poti und Stellmotor an der Drosselklappe ? Quasi E-Gas ?