Husqvarna - Forum

Hallo Husky-Gemeinde,

´ne weile her als ich das letzte Mal hier war...

Meine TE 410 / 99  macht zündfunkentechnisch keinen Mucks mehr! Vor ein paar Wochen ist sie mir mitten im Feld nach ´nem Sprung einfach ausgegangen. Dachte es liegt an den kaputten Kipphebel-Rollenlagern, die ich daraufhin hab austauschen lassen. Nun hab ich die Kiste wieder zusammen, nur um feststellen zu müssen, dass kein Funken an der Kerze ankommt.
Mir kommts vor als ob nur bei jedem ca. 20. Kick einer kommt.
Wie kann man nun den Grund rausfinden, ohne die Kiste gleich wieder zum Händler zu karren?
Kabel auf Bruch kontrollieren ist schwer, da der Vorbesitzer alles Kabelige beim Umbau auf Cross zu ´nem Paket zusammengeschnürt und abisoliert hat. Das müßte ich dazu alles auseinander reißen....
Wie kann ich testen, obs nicht vielleicht die Zündspule oder Lichtmaschine oder ... ist? Gibts da Möglichkeiten, das vielleicht mit ´nem Spannungsprüfer rauszufinden?
Der Spannungsregler ist bei mir gar nicht angeschlossen, wohl auch vom Vorbesitzer geändert.

Ne andere Sache die mich bei der Gelegenheit interessiert ist wozu der schwarze Kasten vorne an der Gabel da ist. Direkt unter der Lichtmaske und an der unteren Gabelbrücke verschraubt. Da gehen auch nur 2 Kabel raus, davon eins direkt an die Masse. Im Gegensatz zum Spannungsregler ist das Teil noch angeschlossen. Das Ding ist im 2000er Ersatzteilbuch gar nicht zu finden, obwohl die beiden Baujahre doch eigentlich identisch sein müssten...

Dann schonmal Danke für Eure Vorschläge!

der schwarze kasten vorne ist die zündbox von ner cr. da drin wird der zündfunke elektronisch *hergestellt* und gesteuert (cdi). deswegen ham cr's auch keine zündspule, sondern nur noch eine lichtmaschine.

geht das licht an deiner mühle noch? dann ist die lima noch ok.

ob die zündkabel noch gut sind, läßt sich mit nem widerstandsmesseisen messen. weniger als 5000 ohm (5 k) sind ok. aber vorsicht! wer viel mißt mißt mist  ;)

ich denk mal, das die cdi (capacitor-discharge-ignition) einheit hin is  :'( , oder n appen draht hat...

Also der schwarze Kasten vorn an der Gabel das ist das CDI-Steuergerät (wichtig für die Zündung). Dieses Steuergerät verstellt Drehzahlabhängig den Zündfunken, den wen der Motor höhere Drehzahlen dreht muss auch der Zündfunke früher überspringen, würde es keine Zündverstellung geben so würde der Motor kaum Leistung haben....  ;).

Zu Deinem Elektronikproblem...
Du kannst die Kabel auf Durchgang prüfen (Wiederstand...Ohm) mit einem Multimeter, wen Du kein Multimeter hast kanst Du auch anders prüfen... nimm Dir 2 Kabel, klemm die an einer Batterie (z.B. Auto,... ) nimm Dir ne 21W Glühbirne und bau Dir einen einfachen Stromkreis auf.
Hast du den Stromkreis aufgebaut unterbrichst Du ihn und nimmst die Kabel vom Kabelbaum deines Mopeds als verlängerung für den Stromkreis, entweder die Birne brennt was besagt das das Kabel OK ist oder sie brennt nicht also ... Kabelbruch. Mess auch die Kabel gegeneinander, ob nicht eventuell im Kabelbaum 2 Kabel aufgescheuert sind und kontakt haben...Außer Massekabel dürfen die anderen Kabel keine verbindung miteinander aufweisen !!! Wen Du das testest wackel auch ruhig mal am Kabelbaum..... und dan noch mal prüfen.....
Die einzelnden Bauteile wie Zündspule oder Ständerwicklungen haben bestimmte wiederstände, die Du auch prüfen könntest, weiss aber nur von Ständerwicklung...(also das Kabel welches hoch kommt vom Motor) Kabel schwarz und rot haben 5,7 Ohm und Kabel grün und weiss haben 4,4 Ohm ungefähr  ;). hast mal geschaut ob Magneten vom Polrad lose sind ? Vielleicht haben Killschalter oder Zündschloss ne Makke......... ;)

sie hörten: dr. dr. prof. geselle. mülli  ;D

Oder Prof.Dr. med.mech mülli motorradchirurgische Abteilung
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Hallo,

der einfachste Weg war mal wieder der Beste!
Hab gestern gleich nachm hier rein posten nochmal die Kabel zum Killschalter gecheckt und dabei ´ne mikroskopisch kleine Durchscheuerung festgestellt. Abgetapet - und gleich beim ersten Kick sind mir die Zündfunken bis in die Schulter gerast!  Juhu  eine Minute später lief das Biest!
Jetzt hab ich die letzten 14 Stunden durchgängig auf der Kiste verbracht ;D

Trotzdem danke für Eure Hilfe!!
Ein Glück dass es doch nichts schlimmeres war!
Jetzt weiß ich auch was es mit dem Kasten auf sich hat, der meine Lichtmaske so häßlich verbeult ;)

Neee, wen den Dieselspezi  ;D ;D, hab ja auf Arbeit mit Zündung so gut wie ganix am Hut  ;) ;D

Willi / sespri....... Ihr Schelme *ggg* ;D

ey mülli: wg dem killschalter hast du doch n tip vom meister gekriegt ?  ;)

ich bau mir jezz n 2kg killschalter an. damit 1x volle pulle an den zylinder und die karre is aus  ;D