Husqvarna - Forum

Hallo,

ich wollte mal fragen, ob wer eine Antihoppingkupplung in seiner SM 510 fährt? Denn ich habe eine verbaut und bin sowas noch nie vorher gefahren. Das Problem ist, beim "fast" kompletten Loslassen der Kupplung kracht diese beim Herunterschalten enorm, das merkt man am kompletten Mopped!
Habe schon erzählt bekommen, das seie normal, doch ich kann mir das nicht vorstellen, denn gesund hört sich anders an!

Würde mich über euren Rat freuen!

Nein, das ist nicht normal. Mechanisch ist alles i.O.? Was für eine AHK hast du?

Mechanisch müsste sie ok sein und Öl ist neu. Und die AHK ist von Suter.

Servus.
Hab auch eine verbaut (Adler)....bei mir kracht da auch nichts.
Würd da nochmals aufmachen wenn ich du wàr.

SG.Toni

Na wenn sie ok sein "müsste"... dann scheint ja alles ok zu sein

Es ist ganz sicher nicht OK. Hatte eine Suter damals in meiner 510er und da gab es absolut keine Geräusche. Kenne es auch nicht von anderen und habe bereits diverse AHKs in diverse Fabrikate eingebaut (Husqvarna, Suzuki, KTM, Honda).

Ich schätze mal, dass mit dem AH Teil der Kupplung was nicht stimmt, da dieser bei der Suter vormontiert ist und man ihn daher nicht unbedingt zu sehen bekommt (höchstens wenn man die Sekundärfeder wechselt), sodass etwas auffallen würde. Da solltest du mal schauen, bevor es richtig kracht!!!

okay, also du meinst die AH-Kupplung hatte von der Handhabung überhaupt KEINEN Unterschied zu der normalen Kupplung?

Ich bin jetzt auch heute nochmal gefahren und betone dann nochmal, dass nur beim letzten Zentimeter beim Loslassen der Kupplung nach dem Herunterschalten "etwas" kracht, auf jedenfall ein Ton von sich gibt. Ein guter Mechaniker meint, das wäre bei den Antihoppingkupplungen normal, allein schon wie diese aufgebaut sind.

Nein, die AHK hat keinen Unterschied in der Handhabung. Auch was die Geräuschentwicklung angeht, wirst du eine konventionelle von einer AHK nicht unterscheiden können. Die darf absolut KEINE! Geräusche von sich geben. Das Einzige was eben anders ist, ist die Tatsache, dass wenn du bei hohen Drehzahlen schlagartig einkuppelst, der Motor erstmal etwas weiterdreht und die Drehzahl "langsamer" runtergeht.

Was ist denn das für ein guter Mechaniker? Wie sind denn AHKs aufgebaut, sodass sie Geräusche erzeugen sollen? Sie haben einzig schräg angeordnete Kugelbahnen, die in Schieberichtung die Kupplung öffnen. Was soll denn da krach, bzw. Geräusche machen? Die Kugeln, bzw. der Mechanismus ist ja nicht lose, die ganze Geschichte ist durch die Sekundärfeder permanent vorgespannt.

Leg die Karre auf die (linke) Seite, mach den Deckel ab und schau dir die Geschichte einfach mal an. Wenn da irgendwas Geräusche macht, dann muss auch was zu sehen sein.

Ok, ich danke dir erst mal für deinen kompetenten Beitrag, hört sich echt vernümpftig an was du schreibst! Kannst du mir denn auch garantieren, dass kein öl aus dem offenen Deckel läuft, wenn ich den Bock auf die Seite lege?

Jo, kann ich. Sofern du ohne Öl gefahren bist. Wenn nicht, dann geht schonmal ein Tropfen daneben, da auch am Deckel was hängt und so. Aber tatsächlich rauslaufen tut da nix...

Also, habe jetzt heute mal die komplette Kupplung zerlegt, aber es ist nichts das kleinste Problem bzw. Schaden festzustellen. Zwischen keinen Komponenten ist ein Spiel festzustellen, oder etwas abgebrochen etc. Habe dann mal diese Druckfeder von 750N auf 1100N ausgewechselt. Das Geräusch ist jetzt schwächer als vorher.