Husqvarna - Forum

Hallo
Nach einigen Erneuerungen und Reparaturen an meiner 610 te 1997 wollte ich als also mal das Mopped ankicken.
Vergaser wurde von einer Werkstatt gereinigt. Einstellung: Gemischschraube 1,1/4 Umdrehungen raus!
Ich denke, der Vergaser zieht keine Falschluft, scheint vlt an der unteren großen Sechskantschraube etwas undicht zu sein. - Dichtungen sind bestellt.
Das Mopped lief vor den Reparaturen 1a! Ich habe nichts verändert! Dellortho Vergaser
Auch zündet er ohne Probs beim Ankicken:
ABER:

Es kommt zu einem Zischen und kurzem Knall-Puff und es entweicht Qualm/Rauch aus meinem Luftfilterkasten.

Was könnte da wohl nicht stimmen?

Mein Meister meinte es sei zu viel Benzin im Vergaser/Zylinder, welches dann eben verpufft.

Ich will mir nun nicht unbedingt einen aborgeln, und unter Umsänden dadurch etwas kaputt machen.


LG aus Lux

Rue

Fehlzündung....!!!!!!
Meistens rutscht dann der Vergaser mit vom Ansaugstutzen...

Schon mal probier die Gemischregulierschraube a weng weiter raus zu drehen...hatte meine immer zwischen 1 1/2 und 2 Umdrehungen draußen.... ist Gefühlssache....Standgas mal a weng erhöhen beim Starten...

Grüße...

Haste etwas an dem Steuerkettenrad geändert? Vielleicht falsche Stellung der Nockenwelle zum Kolben...

Hallo habe das selbe Problem mit meinen Dino nur das mir der Kicker zurück schlägt aber ganz gewaltig an was liegt das, Nadel und Düsenstock sind neu, Luftfilter ist neu Zündung habe ich auf den beiden Makierungen ich weiß echt nicht mehr weiter
gruß michel

Mal nach dem Polrad geschaut ?????

Und ein "ist dran" abzeptieren wir nicht als Antwort :)

Polrad runtermachen und schauen ob sich die Pole drehen lassen. Wenn ja dann vom Händler einschicken lassen. Kostet 50 Euro das neu einkleben...
Hier kannste auch mal nachmessen ob noch alles passt, ein Loch ist tiefer...





MfG Rääätsch

hallo also das polrad schließe ich mal aus denn bevor ich den motorgetauscht habe ging es ja noch und als ich zündung eingestellt habe war ja och alles fest
gruß michel

Muss jetzt auch nicht lose drin sein, einfach mal drehen und messen...

8bhlchen8 hat geschrieben:hallo also das polrad schließe ich mal aus denn bevor ich den motorgetauscht habe ging es ja noch und als ich zündung eingestellt habe war ja och alles fest
gruß michel

Oooohhhhh jjaaaaaaaa. Gestern war ich noch gesund. Heute liege ich mit 40 Grad fieber im Bett. Oooooohhhh jaaaaaaa.

na ik fahre ja gleich nach messen dann sehen wir weiter
gruß michel

danke für die zahlreichen tips.
ich habe nichts an der steuerkette verändert. der vergaser wurde von der werkstatt gereinigt, jetzt erneuere ich mal alle dichtungen am dello vergaser.
ich checke mal das polrad,.. aber auch hier habe ich nichts verändert.
ist es denn nicht möglich das innenliegende "strator" minimal zu verdrehen? die stelltung ist doch nicht fix, da die schraubenlöcher doch eher auf eine möglichkeit der nachjustierung schliessen lassen.

zum fazit:
meine 610 te 1997 springt an!

folgendes habe ich mal gecheckt - danke für die zahlreichen tips! :
polrad - abstände stimmen, alles noch fest - eingebaut! - danke an rätsch!
strator gecheckt, die markierung fluchtet genau mit der oberen innensechskant schraube - eingebaut!
vergaser gecheckt, passt alles - einbaut und darauf geachtet, dass alle verbindungen, sowohl am zylinder als auch am lufikasten dicht und fest sind. dabei bemerkt dass man am besten den vergaser an den zylinder zuletzt "ran zieht". es kommt oft vor, dass sich hinten am lufikas alles löst wenn vorne anschraubt und anders herum!

soweit sollte tehoretisch alles passen...


mein problem und fehler lag einfach daran, dass ich den kicker immer nur sehr "halbherzig" gekickt habe und der motor sich nach der zündung einfach mal falsch herum zurück gedreht hat!. teils heftig mit zurückschlagen des kickstarters.

mein fehler lag also in der falschen ankick-technik....


viel dank euch allen!

Ok, Danke für's Feedback....