Husqvarna - Forum

hey,
ich habe Folgendes Problem.
Ich habe nach 22 000 km einen neuen Kolben und Zylinder verbaut. Bei der Gelegenheit dachte ich mir Style ich sie doch
ein bischen um. ( Lack, lenker usw. )
So aber jetzt will se nimme Ich bin nach dem Umbau bzw. Kolben und Zylinderwechsel 300km gefahren.
An der elektrik habe ich nichts verändert außer das neue LED- Blinker und das passende Relais verbaut wurden.
Ich hatte eine Iridium Kerze dirnnen. Ich hab es aber auch schon mit einer ganz normalen versucht, da tut sich nix.

Also der Fehler ist während dem fahren passiert, sie hat auf einmal für 3 sek kein gas mehr angenommen wie wenn man den Zündschlüssel umgedreht hätte. Ich bin zur Seite gefahren dort ist sie schließlich ganz ausgegangen.
Ich hab dann noch mal gekickt da sprang sie wieder normal an doch nach 30 m gings von vorne los.
Jetzt macht sie keinen Muks mehr. ( Zündfunke ist voll da )
Batterie ist geladen Licht und blinker funktioniernen.
Nach dem Umbau wurde das Öl gewechselt (10W40)

Wäre nett wenn ihr mir helfen könntet den Fehler zu finden... !!!Ich will FAHREN!!!!

Servus!

Bekommt sie Sprit?

Don hat geschrieben:Servus!

Bekommt sie Sprit?

War auch mein erster Gedanke. Mach mal sämtlich Leitungen und den Vergaser sauber.

Ja, hab den Vergaser komplett gereinigt und die Düsen ins Ultraschallbad.
Die Leitungen sind alle neu. ( Ab- wie auch Zulauf )
Die Zündkerze ist auch Nass...

Ist dein Kolben fest gegangen oder irgendwo was undicht?

Probier mal ne andere Kerze, kann trotzdem kaputt sein auch wenn sie noch funkt.
Kolben fest wäre auch ne Möglichkeit, findest du das dein Motor weniger Komptression hats vorher?

Also als ich das Moped gekauft habe war noch der original Kolben drinn 22 000 km ^^.
Nach dem wechel, also Kolben und Zylinder ( Zylinderkopf ist noch der alte ) hat sie vom Gefühl her fast das doppelte an Kompression.
Ich messe diese Woche noch nach, aber genug dürfte sie haben. Ich hab gelesen zwischem 7 - 11 sollte sie haben, stimmt das?

Zur Kerze: Es ist eine komplett neue verbaut.

ok jetzt checke ich nix mehr...

Heute hab ich noch ne neue Zündkerze reingemacht, und se lief.
Aber dann wollte ich sie aus machen, Zündschlüssel umgedreh und sie lief weiter -.-
Wie geht das o.o ???

Vielleicht hat dein Zündschloss ne Macke? Hast du einen Notausschalter?

Evtl ist dein zündschloss abgesteckt?

Also mein Zündschloss ist eingesteckt.
Also als ich se angekickt hab, lief sie mit kleineren Startschwierigkeiten Problemlos. ( Choke drin )
Dann hab ich se so 5-7min laufen lassen, hab dann den choke raus gemacht weil sie sonst ausgegangen wäre.
Direkt als der Choke draußen war gab se Vollgas. Erst dachte ich mir nix vil. Standgas, Schlüssel umgedreht nix, blieb an und zwar auf hoher drehzahl.
Sie ist dann erst wieder ausgegangen als ich den Benzinhahn zu hatte und den Auspuff zugehalten hatte.
( wusste mir net anders zu helfen xD ich hab ja komischerweise kein Not-aus )

Hört sich iw plausibel an das die durch den hohen Kompressionsdruck selbst Zündet, weil sie hat wirklich deutlich mehr wie vor dem wechsel!
Aber warum dreh sie dann so hoch ?? Falschluft???

Auspuff zugehalten...das is ja süß! Das nächste mal machst du nen Gang rein und würgst sie ab

Das mit dem selbst zünden geht nicht. Wenn eine Zündunterbrechung da ist, ist sie aus. Daher solltest du mal die Kabelei vom Schloß weg prüfen! Evtl ist auch das Schloss hin.

Das hochdrehen könnte Falschluft sein. Oder ein hängender Gaszug/Schieber

Falschluft liegt doch auf der Hand wenn se ohne
Choke hochdreht und mit Choke (fett) normal läuft

emti hat geschrieben:

Auspuff zugehalten...das is ja süß!

Hahaha, ja aber sie war aufgebockt und so schnell hab ich se nich runter bekommen...
Das mit dem Zündschloss prüfe ich mal, das würde ja auch das mit den zündausetzern erklären.
Und wie ist das mit falschluft? Wo kann die Falschluft ziehen? Und wie kann ich des Prüfen ?

Gang einlegen hinterbremse drücken...

xD stimmt, aber sowas passiert mir zum ersten mal, ich wusste mir net zu helfen ... Ich hatte voll Angst um meine Maschine ;)

Tipp am Rande:
Es gibt Universal-Killschalter, z.B. vom Zupin. Kosten nicht viel und können sehr hilfreich sein. Bei bestimmten Rennserien (z.B. Endurotrophy) sind sie vorgeschrieben.

ok, ja ich werde mir dann heute mal einen bestellen. Mich wundert des eh das da keiner dran ist.
Wo schließe ich den dann eig an? zwischen CDI und Spule oder?

Roxxor hat geschrieben:ok, ja ich werde mir dann heute mal einen bestellen. Mich wundert des eh das da keiner dran ist.
Wo schließe ich den dann eig an? zwischen CDI und Spule oder?

Glaube das war das rot-weiße Kabel. Hast du keinen Schaltplan zur Hand?

Falschluft zieht sie irgendwo zwischen Ausgang Luftfilterkasten und Eingang Motor. Die Stutzen werden da gerne mal porös. Wenn sie halbwegs läuft, sprüst du Bremsenreiniger in diesen Bereich. Dreht sie hoch, haste Falschluft gezogen.

Ne Sichtprüfung könnte auch schon helfen