Husqvarna - Forum

jagenau

Versuch erstmal, das Mysterium Antriebskette zu entschlüsseln und anschließend selbige zu entfernen ...

Echt ? man muss die Kette abnehmen um den Schalthebel umsetzen zu können ???

Goil... echte BMW´Inscheniörskunst

dr.-hasenbein hat geschrieben: Echt ? man muss die Kette abnehmen um den Schalthebel umsetzen zu können ???

Goil... echte BMW´Inscheniörskunst

schon mal was gehört von, form follows functions.... .....scheiß auf den Schalthebel....

ich zitiere mal....

Das zentrale Element, die koaxiale Anordnung von Schwingendrehpunkt und Kettenritzel, die mittels der dadurch möglichen längeren Schwinge für bessere Traktion sorgen soll.
Erstens führt die Schwingenachse durch die hohle Getriebeabtriebswelle. (BMW 450x .....TE449 = um Verspannungen im Motorgehäuse zu vermeiden, führt die Schwingenachse nun nicht mehr durchs Getriebe. Stattdessen stützt sich die Aluschwinge auf zwei im Rahmen gelagerte Achsstummel. Deren Drehpunkt liegt jedoch nach wie vor auf der Ebene des Kettenritzels.)
Zweitens wandert die Kupplung, die auf ihrer konventionellen Position mit der Schwingenachse kollidieren würde, nach vorn und sitzt nun direkt auf der Kurbelwelle.
Womit drittens die nötige Übersetzung des Primärtriebs von einer zusätzlichen Zwischenwelle übernommen wird.
Die bedingt, dass, viertens die Kurbelwelle wie z. B. bei der Yamaha-MotoGP-Maschine von Valentino Rossi rückwärts dreht.

Grüße.....

Noch ein kurzer Nachtrag:

1. Für alle Intelligenzbolzen = TC/TE 449 ist eine Husqvarna.
2. Jeder Nicht-Contergangeschädigte kann i. d. R. den Schalthebel problemlos demontieren - wahlweise mit 8er Ring- bzw. Gabelschlüssel oder T-Schlüssel.
3. Wer Schwierigkeiten damit hat, die Antriebskette eines Geländesportmotorrades zu demontieren, sollte sich gewisse Grundsatz-Fragen stellen ...
4. An die Fachsimpler = Theorie und Praxis ...


Gruß Huskytuller

EEEEEEEEben form follows function

aber ich kann euch beruhigen, es geht auch ohne abbau der kette oder sowas ^^
Und ich besitze sowohl die BMW als auch die Husky und es geht bei beiden

Was ich mir grade nicht vorstellen kann ist, dass du mit keinem schlüssel hinkommst??

Machs mal so, dass du den schalthebel ganz nach oben drückst, und währenddessen solltest du mit nem imbus oder schlüssel auf jeden fall ganz gut hinkommen... und wenn sie erst mal locker ist, kanns du sie ja dann mit der hand rausdrehen...

Und dazu, dass die kette etwas davor ist...
ich machs dann einfach immer so, dass ich sie mit einem großen schraubenzieher von der hinteren seite am rahmen nach oben heble, und dann passt auch locker der hebel dran vorbei, sprich kannst ich ganz normal rausziehen...

Ich hoffe dir geholfen zu haben ;)

und an den herren dr. hasenbein, geh reiskocher fahren...

und an den herren dr. hasenbein, geh reiskocher fahren...

Sagt einer, dessen Motor in Taiwan gebaut wurde/wird.....

"wurde" ist korrekt, oder? bin mal gespannt, wie lange es das teil noch geben wird.

Lieber einen in Taiwan gebauten Motor, um mit den Fortbestand der Marke zu sichern, als in arroganz und selbsverliebtheit in die veralteten Technik der alten Motoren zugrunde zu gehen...

Und der Witz ist, dass BMW schonmal einen 650er motor von Rotax nach Taiwan zu Kymco verlagert hat, und komischerweiße verursachte das Triebwerk anschließend weniger Garatieverbindlichkeiten...

Außerdem erfolgt die Hauptwertschöpfung bei Husqvarna bzw. im BMW Konzern, der seinen Gewinn hauptsächlich in Deutschland an seine Mitarbeiter ausschüttet... Da unterstütz ich persönlich lieber die ausschüttung in Deutschland, als in Japan oder Österreich ;)

Von mir aus sag ich halt dann, geh KTM fahren ^^ hast recht, passt besser ;)

Hey Huskytuller, kann sein das du Technisch was drauf hast!?!?

Huskytuller hat geschrieben:

2. Jeder Nicht-Contergangeschädigte ..........

Aber Menschlich schreibst du hier nur Müll rein! Bleib bei den Technischen Sachen. Alles andere von dem du keine Ahnung hast halte dich Bitte raus! Ein raues Klima ist ja OK. Aber des muss net sein!!!

Gruß

Bart666 hat geschrieben:Hey Huskytuller, kann sein das du Technisch was drauf hast!?!?

Huskytuller hat geschrieben:

2. Jeder Nicht-Contergangeschädigte ..........

Aber Menschlich schreibst du hier nur Müll rein! Bleib bei den Technischen Sachen. Alles andere von dem du keine Ahnung hast halte dich Bitte raus! Ein raues Klima ist ja OK. Aber des muss net sein!!!

Gruß

Wo drückt denn der Schuh ?

Wenn man Contergangeschädigte in der Familie/Verwandschaft hat und wenn man das über Jahre hautnah mitbekommt,denkt man halt über gewisse Aussagen anders!!!
Also lass die Contergangeschädigten hier Bitte ausm Spiel!!!

Gruß

Bart666 hat geschrieben:Wenn man Contergangeschädigte in der Familie/Verwandschaft hat und wenn man das über Jahre hautnah mitbekommt,denkt man halt über gewisse Aussagen anders!!!
Also lass die Contergangeschädigten hier Bitte ausm Spiel!!!

Gruß

Rechtfertigen musst Du dich in keiner Weise. Was ich von der Entwicklung in diesem Thread halte, habe ich dir per PN mitgeteilt.

Vielleicht sollten sich die Mods mal Gedanken machen, wo die Grenze zu ziehen ist.....

Ich finde auch man sollte sich nicht auf sowas beziehen, und schon gar nicht hintenrum jemanden als Contergangeschädigt zu bezeichnen, weil er ein technisches problem hat... da gehts im BMW Forum sachlicher zu
Es war schließlich nach technischer hilfe gefragt, wer die nicht geben kann oder will muss sich ja nicht unbedigt einmischen...

Mich würd aber jetz viel mehr interessieren, ob unser HVA-Neuling das mit dem Hebel hinbekommen hat?
Wie schauts aus, schon probiert?

Übrigens, wer die neue HVA mit dem neuen Motor hat, findet auch im BMW G450X Forum relativ gute infos und hilfe.

http://www.g450x.de/Forum/phpmyforum417/

Da kann man doch gleich bissl HVA-BMW Synergien nutzen

Warum soll ich keine Behinderten als Vergleich hernehmen ?
Ich kann jeden ganz normalen Scheiß in eine Metapher mit einbeziehen - also auch ganz normale Behinderte !
So wird mit wenigen Worten ganz schnell klar, wie's gemeint is' ...


Was'n mit euch los ?

also ich finde ja japanische technik geil.. die hatten schon 4-ventiltechnik da sind die bei bmw noch mit ihrer gummikuh wild trommelnt um die weihnachtsbaum gefahren und hielten das für toll. ..und waren damit beschäftigt sich von ihrer fast-insolvenz zu erholen.

und was ist gegen die dinomotoren zu sagen? die waren für ihr zeitalter richtig gut, machen garantiert nochmal so lange ihren dienst und sind total einfach aufgebaut.

..wer macht denn mal ein rennen: 610er gegen 449?

Heretic hat geschrieben:also ich finde ja japanische technik geil.. die hatten schon 4-ventiltechnik da sind die bei bmw noch mit ihrer gummikuh wild trommelnt um die weihnachtsbaum gefahren und hielten das für toll. ..und waren damit beschäftigt sich von ihrer fast-insolvenz zu erholen.

und was ist gegen die dinomotoren zu sagen? die waren für ihr zeitalter richtig gut, machen garantiert nochmal so lange ihren dienst und sind total einfach aufgebaut.

..wer macht denn mal ein rennen: 610er gegen 449?

TC 570 vs. TC 449 - coming soon ...

ich hoffe es wird dann berichtet!

Klar...du glaubst doch nicht etwas das Tuller es sich nehmen lässt zu berichten wie die Über-Husqvarna das Alt-Eisen in Grund und Boden brennt....

Heretic hat geschrieben:also ich finde ja japanische technik geil.. die hatten schon 4-ventiltechnik da sind die bei bmw noch mit ihrer gummikuh wild trommelnt um die weihnachtsbaum gefahren und hielten das für toll. ..und waren damit beschäftigt sich von ihrer fast-insolvenz zu erholen. quote]

wie weit die uns vor langer zeit voraus waren, zählt aber heute nicht mehr
Und momentan gehts eher den Japanern nicht soooo toll...
Siehe das Bild das ich angehängt habe... bei Kawa, Yamaha und Suzuki schauts genauso aus...

Heretic hat geschrieben:und was ist gegen die dinomotoren zu sagen? die waren für ihr zeitalter richtig gut, machen garantiert nochmal so lange ihren dienst und sind total einfach aufgebaut.

..wer macht denn mal ein rennen: 610er gegen 449?

Gegen den Motor ist nichts einzuwenden, aber verkaufen würdest von dem heute nicht mehr viele^^
Pflegeleicht ist der bestimmt...
Aber der hat warscheindlich aus über 600ccm 45 PS und braucht 8 liter in der Stunde oder so sowas ist eine schlechte verkaufsförderung...^^

Und wenn du auf beide maschinen den gleichen fahrer setzt, und dann mal nach rundenzeiten gehst, bin ich mir sicher, dass mit sicherheit nicht die 449er langsamer ist