Husqvarna - Forum

Hallo,

war heute mit meiner TE350 Bj1993 unterwegs. Während der Fahrt is die Karre auf einmal ausgangen, klang so als ob der sprit alle war. Ich hab nun sofort Kupplung gezogen und bin ausgerollt. Nun lässt sich der Kickstarter nicht mehr treten. Blockiert irgendwie. Gänge lassen sich jedoch einwandfrei schalten und auch kuppeln.

Hatte jemand schonmal ein ähnliches Problem? Würde mich über antworten und vorschläge freuen!

Mfg

Motor aufmachen und reinschauen, alles andere ist "Rätselraten"....!!!!!!!!!

Lässt sich der Kicker auch net mit gezogenem Dekohebel treten....????
Wird wohl der Motor fest sein....aber wie geschrieben.... war immer schlecht bei den Lottozahlen zum Tippen....

Steuerkette ????

ja, deko hebel hin wie her, die lässt sich nicht treten, der kickstarter steht schon oben...
werd morgen mal versuchen an der lima seite zu drehen. ich kenn es aber nur dass da sofort das rad blockiert wenn der motor fest ist oder?

Ein Fresser ist bei den 4-takter sehr selten. Entweder hat sich nach der Kurbelwelle (Primiärtrieb, Getriebe) was verhackt oder im Ventieltrieb hat sich was verhackt, oder es ist ein oder mehrere Ventile im Kolben eingeschlagen. Das kann mann aber nicht ausorakeln, sondern das muß mann zerlegen und nachschauen. Mache dir wegen Gebrauchtteilen für die 350ziger keine große Hoffnung, da sie recht selten ist. Kannst dich aber gerne bei Gelegenheit bei mir melden, habe da noch was im Keller liegen.


LG Jockel

Kolbenfresser sind schon selten aber Pleuellagerfresser leider gar nicht...
Und Folgeschäden weil nun der Kolben ca. 2mm höher rauf gegangen ist leider auch nicht...
Aber eigentlich würde man das vorher hören durch metallisches Klopfen.

Wieviel Rasten hat der Steuerkettenspanner noch frei?
Was für Späne sind am Sieb links am Zylider?

Vielleicht kannst du am Polrad noch etwas rückwärts drehen, nützt aber auch nichts ums öffnen kommst nicht herum.

Gruss Löru

Erstmal vielen Dank für eure Antworten! Ich druck mir grad nen reparaturhandbuch aus, bin ziemlich neu auf dem viertakter gebiet ;) Werd den Motor dann mal zerlegen. Kommt man ja eigentlich am besten wenn man ihn gleich ausbaut oder?
@Jockel: Ich werde auf dein Angebot zurück kommen! Danke!

Konnte den motor an der limaseite zurückdrehen, klingt aber nicht sonderlich gut, ziemlich metallisch...wollte nun den zylinder abnehmen, doch wie kriege ich die steuerkette runter??

Steht alles im WHB

Habe nur ein werkstatthandbuch der te350 von 1995 gefunden, da is das anders als bei mir. Hat jemand nen Tipp oder ein Whb von der 1993er? Danke!

Da ist nichts großartig anders....du kannst den Kanal der Wasserpumpe nicht rausnehmen und du hast eine Steuerkette mit Schloss.

Hab eine genietete steuerkette. Wie Krieg ich die dann wieder zusammen? Brauch ich dafür ein Spezialwerkzeug?

Dann bleibt die auch zusammen. Dann ist der Kanal unter der Wasserpumpe rausnehmbar....

Nein ist er nicht! Und auserdem ist unten über dem primärritzel auch n Steg. Die kette muss also aufgemacht werden. Und da sie genietet ist ist die frage wie ich sie wieder zusammen bekomme

kizznkizz hat geschrieben:Nein ist er nicht! Und auserdem ist unten über dem primärritzel auch n Steg. Die kette muss also aufgemacht werden. Und da sie genietet ist ist die frage wie ich sie wieder zusammen bekomme

Dan brauchst Du ein neues Nietschloß, oder am besten eine neue Steuerkette.

So habe Bünden Zylinder runter. Das untere pleullager ist fest...werd etz anfangen den Motor zu trennen. Kennt jemand ne adresse wo ich vielleicht relativ preiswert teile bekomme? MfG

Das hatte ich befürchtet...

Beim http://www.enduroversand.de/ gibt günstige Teile.

Schau dir alles genau an, meistens ist der Zylinder auch verkratzt, Kolben sowieso und auch die KW-Lager sollten neu gemacht werden. Vorsichtshalber auch die KW-Simmeringe, Ventilgummis, RAL-Membrane und Steuerkette. Und dann den ganzen Motor grüntlichst reinigen! Die Späne des sich auflösenden Pleuellagers verteilen sich im ganzen Motor...

Hast eigentlich noch Glück wenn die Ventile nichts abbekommen haben

Gruss Löru

Habe alles kontrolliert. War mit den Zylinder und kolben bei net Husky Werkstatt. Er sagt er würde ihn lassen. Ich hatte vor nach der Saison Kolben und Zylinder zu erneuen, von daher werd ich ihn noch lassen. Die ventile sind auch ok. Die Kurbelwellenlager machen auch nen guten Eindruck. Habe den Motor bereits getrennt, aber bekomme ich irgendwie ohne Spezialwerkzeug die Kurbelwelle raus? Stehe nun auch vor der frage, ob ich das Getriebe zerlege und alles so reinige oder ob ich es ausbaue. Vielen dank für eure hilfe

Ob ich das Getriebe drin lasse oder zerlege mein ich natürlich

Falls du den Kolben eh im Winter wechseln willst wärs sinnvoll den jetzt auch gleich zu ersetzen dann sparst du dir einen erneuten Motorausbau und die teure Kopfdichtung.
Zylinder kannst auch leicht nachhohnen lassen falls nötig weil ersetzen wird teuer.
Ob alles zerlegt und gereinigt werden muss kommt auch darauf an wieviel und was für Späne und Brösel sich im Filtersieb/Magneten und im Kurbelgehäuse befinden...
Das Getriebe ist ja eigentlich robust (und bei der 350er überdimensioniert), es sind mehr die Kugellager die sehr schlecht gereinigt werden können.
Das gilt auch für die KW-Lager die würd ich bei einem Pleuelschaden immer wechseln.

Zum auspressen der KW kannst dir einen Abdrücker z.B. aus einer Aluplatte und ein paar Schrauben basteln

viel Glück!