Husqvarna - Forum

Hallo zusammen

Nach wievielen Km müsst ihr so in etwa die Kette nachspannen?

Habe beim Händler, nachdem ich vorher eine Schrottkette draufhatte die sich sehr unterschiedlich gelängt hatte, eine Non-O-Ring Kette gekauft. Weiss jetzt die Marke nicht mehr, aber ich hatte noch darauf hingewiesen, dass ich lieber ein paar Taler mehr ausgeben möchte, aber dafür etwas Schlaues montiert haben möchte.

Die unterschiedliche Längung ist in der Tat kein Problem mehr, aber so alle 500km kann ich das Ding trotzdem nachziehen. Meins ist ein Schönwettermotorrad, welches Regen nur dann sieht, wenn ich unerwartet davon überrascht werde. Ich reinige die Kette sicher öfters als der Durchschnittsfahrer, so richtig mit Zahnbürste und so...schon allein deshalb, weil mich eine gutlaufende, sauber aussehende Kette ästhetisch anspricht. Auch achte ich mich penibel darauf, dass die weder zu fest noch zu locker läuft.

Ich lasse weder die Kupplung schnalzen noch mache ich an jeder Ampel einen Racingstart - eher im Gegenteil. Nur, die dauernde Spannerei erscheint mir schon etwas seltsam.

Was habt ihr so für Erfahrungen damit?

Sespri

Sagt mal, ist diese Frage so schwer zu beantworten???

sespri hat geschrieben:Hallo zusammen

Nach wievielen Km müsst ihr so in etwa die Kette nachspannen?

Sespri

Gar nicht

ich hab ne (goldene) 520er von Regina mit normalo O-Ringen...

ab und an bau ich mal das Rad hinten aus (~1-2mal im Jahr) um überall mal etwas zu putzen Felgen polieren und so... denke beim Einbauen spanne ich sie jedesmal vieleicht nen knappen mm neu ohne das bewusst mitzubekommen...

aber WTF ist eine non-O-Ring Kette ??? eine mit W-Ringen ? oder ne olle billige Racingkette OHNE Ringe ?

non = ohne

dr.-hasenbein hat geschrieben: aber WTF ist eine non-O-Ring Kette ??? eine mit W-Ringen ? oder ne olle billige Racingkette OHNE Ringe ?

Was meinst Du mit WTF? Habe das nirgends geschrieben...? Naja, ist eine Kette ohne irgendwelche Abdichtringe. Einfach nix...

Und ich sehe nicht ein, wieso ein Racingkette ohne Ringe billig sein soll? Ich habe ja gesagt, ich möchte was Gescheites. Die Ringe halten ja nur das Fett länger drin und das Wasser länger draussen, sollte ja nichts mit der Qualität der Kette selber zu tun haben...
Möglicherweise habe ich auch Schrott erhalten, k.A.

sespri hat geschrieben:

dr.-hasenbein hat geschrieben: aber WTF ist eine non-O-Ring Kette ??? eine mit W-Ringen ? oder ne olle billige Racingkette OHNE Ringe ?

Was meinst Du mit WTF?

http://de.wiktionary.org/wiki/WTF

Dual-Sport hat geschrieben:

sespri hat geschrieben:

dr.-hasenbein hat geschrieben: aber WTF ist eine non-O-Ring Kette ??? eine mit W-Ringen ? oder ne olle billige Racingkette OHNE Ringe ?

Was meinst Du mit WTF?

http://de.wiktionary.org/wiki/WTF

Dual-Sport hat geschrieben:

sespri hat geschrieben:

dr.-hasenbein hat geschrieben: aber WTF ist eine non-O-Ring Kette ??? eine mit W-Ringen ? oder ne olle billige Racingkette OHNE Ringe ?

Was meinst Du mit WTF?

http://de.wiktionary.org/wiki/WTF

Ausdruck des Erstaunes, der Empörung oder Verwunderung als Frage bzw. Interjektion

Haha, ja so kann man es auch nennen!

für ne straßenmaschine würde ich eher ne Oring kette oder n X ring kette nehmen... die regina sind echt gut... hatte auch mal ne enuma die war auch gut...

für rennzwecke oder fürn prüfstand renteirt sich vlt ne kette ohne o ringe zwcks wiederstand aber so würde ich eine mit o ringe nehmen ;)...

bei mir is nicht die kettenlänge das problem sondern eher das sich iwann die kettenrollen verabschieden... dann wechsel ich meine ;)

km kann ich net sagen weil cih gelädne fahre... aber die erste kette hält jetz ca 1000km sitzgasschlecihen aus ;)

Ne Racingkette hat keine Dichtringe, daher kostet die per se schonmal weniger wie ne Kette mit Abdichtungen (Herstellung,Material)

Racingkette weil: weniger Wiederstand beim Abrollen, schmaler (Freigängigkeit), Gewicht (!)

und weil die Ketten beim Schlammsulen eh viel eher abnutzen, ist´s einfacher 2x im Jahr ne billige (~50€) Racingkette ohne Dichtungen zu tauschen, als eine für 100€ die wegen den Dichtungen 3 Monate länger hält...

Racingketten verschleißen einfach durch Ihre Konstruktion (viel) schneller als welche mit O-,X-,oder W-Ringen.

längen sich dadurch natürlich auch eher, aber bei ner Racingkette gehts wie der Name schon sagt ja auch nicht um Haltbarkeit

fahre ne rk kette ohne ringe und die war alles andere als billig. empfohlener vk 80,90 €. halten tut sie bei pflege nicht viel weniger wie ne kette mit ringe.

Es gibt ein prinzipielles Problem bei Antriebsketten. Hat mich z.B. auch gewundert warum eine neue Kette aus dem Zubehör so viel Seitenspiel aufweißt. Dann gibt es oft auch Probleme mit dem schleifen der Kette am Reifen. Ein Bekannter von mir sagte mir das die originalen Ketten im Glied ein geringeres Spiel aufweisen, als Ketten aus dem Zubehör der gleichen Marke. Die Vorgaben an die Lieferanten ist unterschiedlich, wobei es keine 2. Wahl gibt. Somit ergibt sich auch ein anderer Verschleiß bei dem gleichen Hersteller.
Habe das auch schon bei den Antriebsketten feststellen können. Somit ist das nachstellen der Kette auch unter meinen gleichen Bedingungen, unterschiedlich gewesen.


LG

Jockel hat geschrieben:Habe das auch schon bei den Antriebsketten feststellen können. Somit ist das nachstellen der Kette auch unter meinen gleichen Bedingungen, unterschiedlich gewesen.

Naja, da habe ich diesmal wohl Schrott an Land gezogen....

sespri hat geschrieben:Sagt mal, ist diese Frage so schwer zu beantworten???

RENTHAL-Ritzel, STEALTH-Kettenrad, D.I.D-Kette MX Gold !

Diese Kombination hält bei dir, Einsatzzweck gemäß Beschreibung vorausgesetzt, ewig - und das bei bester Performance sprich maximaler Leistung am Hinterrad.

Zu dem Non-O-Ring-Bullshit von unserem PRAKTIKER möchte ich mich nicht weiter äußern ...


Gruß Huskytuller

wer isn der Praktiker wenn man fragen darf?

Na ich

...musst Verständniss für haben das er nur so'n "Fetzen" zu dem Thema gucken lässt.

Er ist verdammt beschäftigt sich auf den ~50. Platz mit 10 Runden Rückstand in Marisfeld vorzubereiten

Bzw. jetzt schon zu überlegen wer dann daran wieder schuld war

bei http://www.psychoparts.de gibts günstigere o-ring-ketten. die günstigste für 44,00€ bin ich ne zeit gefahren, da machte sie n guten eindruck. gesamtverschleiß weiß ich nicht, weil die auf meiner 125er blieb. von cz gibts da eine für 49,00€, die werd ich das nächste mal probieren. galube kaum, dass die so viel schlechter sind, dass sich der super preis nicht lohnen würde.

ritzel gibts da übrigens für 12€ und leichte stahlkettenblätter für 27,50€. stealth halte ich für absolut rausgeschmissenes geld. die stahl ultralight sind (wenn überhaupt) unwesentlich schwerer, dafür aber viel günstiger.

btw: kenne zwei sehr gute fahrer, welche beide verdammt viel geld in ihre karren stecken. aber im training fahren die die ketten, bis die buchsen rausfliegen und die ritzel/kettenblätter bis die zähne ausreißen. und wechseln dann die teile einzeln.

nun mal zurück zur eigentlichen Frage,
man kann eine Kette auch zu tode pflegen.
Ich komme mit meiner 610 er ohne Nachspannen gut 5000 km weit, und das bei jedem Einsatz/Wetter.
Hauptsache die Kette hat im Zweifel mehr Spiel als zu wenig ( beim einfedern wird sie gespannt - und
wenn zu wenig Spiel - dann gelängt ).
Grüße henni

henni hat geschrieben:(...)beim einfedern wird sie gespannt - und
wenn zu wenig Spiel - dann gelängt ).
Grüße henni

Teilweise längen sich dadurch auch die Kettenradschrauben, plötzlich und dramatisch ...

henni hat geschrieben: man kann eine Kette auch zu tode pflegen.