Dino steuerkette wechseln ?

[yuuhi]

Hey Hey
wollt mal in erfahrung bringen wie ich die steuerkette und die steuerkettenschleifer wechsel.
auf was genau ich achten muss.

[iHQ]

Moin,

am besten Wartungshandbuch kaufen oder runter laden...
Suche benutzen ist auch immer eine gute Idee (gibt zur Steuerkette + Dino etliche Einträge )

Und hier rein schauen könnte Dir auch weiter helfen.... -> http://husqvarna-forum.de/viewtopic.php?f=8&t=24634
Ist zwar der Ablauf bei einer Dual, sollte Dir aber schon die richtigen Ansätze geben

[Bieler_92]

ventildeckel runda... seitendeckel runda... dann kette aufmachen mit nem kettentrenner oder ähnlichem... dann kette raus... spanner siehste ja eh wo der festgeschraubt is und die 2 schleifer siehste dann auch ;) wennde von links dein motör angugsd dann is der steuerkettenschlefier rechts unten festgemacht und der andere schleifer links oben... dann das eben neu rein und neue steuerkette+ schloss kaufen... dann alles auf OT stellen, also nockenwellenrad und kurbelwelle... und so die kette dann drauf legen und vernieten... ergibt sich eig alles von selbst...

musst halt deine flüssigkeiten also wasser und öl ablassen ;)

[yuuhi]

oh dankeschön =) das is doch mal ein guter anfang =)

hab mir ne 100 rollen steuerkette geholt, mit nem schloss aber die is endlos, das heißt ich kann das kettenschloss nicht nutzen oder ?

[Bieler_92]

hmm ne endlose kette... die hat fal kein ende... und wenn se kein ende hat hat se vlt auhc kein anfang??
und ich bin kein zauberer und dadurch würde ich es nicht schaffen ne endlose steuerkette in meinen dino zu bauen...
kannst sie aber auftrennen und dann das schloss verwenden weil du se anders sowieso net montiert bekommst ...

[dr.-hasenbein]

@Bieler

ab 95 oder so, kann man beim Zylinderkopf den Wassertunnel rausziehen darum ist auch ab dem Zeitpunkt die Steuerkette Endlos

bis 95 MUSSTE eine mit Kettenschloss verbaut werden

WICHTIG (für mich) wäre, dass man umgeht die (teure) Kopfdichtung dabei erneuern zu müssen (kann nach dem abmontieren nicht mehr wiederverwendet werden !

die hintere Gleitschiene (die "mehrbeanspruchte") kann man definitiv von oben durch den Schacht wechseln, nur mit abgenommenem Nockenwellendeckel) die vordere kriege ich gerade selber nicht raus(zu lang zum drehen, zu breit für den Schacht im Zylinderkopf, möchte aber meinen, die kriegt man von unten rein und raus, bei abgenommenem Kupplungsdeckel und abgenommenem Kupplungskorb....

Laut Handbuch sollen die Kettenräder immer mit getauscht werden... kann man bei den Preisen dafür aber wohl auch etwas vernachlässigen

[Bieler_92]

asooo is des herr doc... sog hoind des glei ;)

[yuuhi]

woran erkennt man eigentlich das die steuerkette ihr beste zeit erlebt hat ?
hab noch ne neue hier liegen, weis aber nich ob die alte hinüber is.

der kettenspanner war aber komplett ausgefahren.

die schleifer habe ich auch neue hier liegen, oben und unten.

[Huskyschrauber]

Schau ins WHB, da stehts drin.

[yuuhi]

ich finde den eintrag nicht nach mehrmaligem suchen.
bitte erläutere das mal

[dr.-hasenbein]

W erkstatt H and B uch

[yuuhi]

njaaa herr doktor
ich meinte den eintrag, in dem beschrieben steht wie genau man eine überreife kette erkennt.

[Bieler_92]

Du musst messen... Musst 10 glieder oder so messen und wenns zu viel is ists schlecht... Aber das genaue maß und die anzahl steht im whb... Aber wenn der kettenspanner scho ganz draussen war würd ich ne neue einbauen... Ausser du hast die feder vom kettenspanner vorher nicht entfernt... Dann drücktsn beim ausbau raus...

[rätsch]

Hallo,
bis jetzt hatten alle Ketten die ich gemessen habe immer das Neumaß egal wieviel km die hatten, musste eigentlich nur alle Kettenführungen wechseln dann passt das wieder. Eigentlich reicht auch nur die von dem Kettenspanner aber am besten alle mal ausbauen dann siehste gleich welche wechseln musst. Zum ausbauen musst den unteren Deckel auch entfernen und das Zahnrad von der Kurbellwelle. Kupplungskorb kannste drin lassen, habe letzt auch alle Führungen gewechselt + Kette...
MfG Räääätsch

[yuuhi]

bin jetzt bei der nockenwelle angelangt, werde mich nachher zum rest hinarbeiten.

wenn ich alles nach whb mache, kann ja nix schiefgehen ^^

[yuuhi]

MISST
Die mutter die außen am zylinderkopf fest ist, auf der seite die direkt beim auspuffanfang ist, ist nun rund und man hat keinen halt mehr, wie bekomm ich das drecksding ab ? das ist die mutter die von unten angeschraubt wird.

habt ihr da tipps und tricks ?

habe es mit schraubenlöser versucht, nix geht.

[J.B.]

Hättest lieber doch das Angebot vom Jockel annehmen sollen, anstatt selbst rumzumurksen.

Ist der Motor ausgebaut?
Würde sich jetzt besser machen, da man an alles besser rankommt.

Hast du einen Dremel mit kleiner Trennscheibe?
Kannst du die Mutter mit "aufschlitzen".

[Jockel]

Wie ich den Treadbeginn gelesen habe was ansteht, wurde mir schon schlecht. Jetzt ist mir erst richtig schlecht. Großbaustelle wird zum Supergau.

[yuuhi]

Sooooo die Mutter is ab, habs mit DEM dremel gemacht.
Es lag nicht an der kette, auch nicht an den schleifern, auch nicht an den zahnrädern.
Ich glaube ich Wechsel alles mal aus, bestell mir nen kompletten dichtsatz und gut is.
Kann mir jemand nen tipp geben wie ich das primierzahnrad vor der steuerkette ab bekomme ? Habe kein einziges spezialwerkzeug.


Langsam würd es nämlich knapp, Umzug kommt näher, das neue Haus in Thüringen ist gekauft.

[yuuhi]

Achso Jockel :)
Ich wollte die das ganze mal erspahren und anfangen mir dem Zeugs.
Der steuerkettenspanner war ja ganz draussen, wie gesagt, es lag nicht an den schleifern etc.
Die ganzen Sachen hab ich nachgemessen und sind in Ordnung.
Ich glaube das lediglich der spanner Ne macke hat.