Husqvarna - Forum

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BladeHunter hat geschrieben: Vor drei Wochen rappelts bei ner Feierabendrunde hinten in der Felge. Direkt angehalten und gesehen, dass eine Speiche aus der Nabe gerissen, oben noch fest war und mir die Felge vermackt hat.
Hab dann direkt geschaut, aber alle anderen Speichen hatten die richtige Spannung, scheint also ein Materialfehler gewesen zu sein.

War bei mir letztens auch das ne Speiche gerissen ist.
Bei Eberhard wenn ich mich recht errinere warens auch einige.

foxinredsox hat geschrieben:"ohne Worte"





MAde in CZ

Sorry aber auf "Made in CZ" würde ich VIEL eher bauen als auf "Made in Italy" !!!

janz schön hässliche Fußrasten...

Das mit der Speiche hat halt hässliche Spuren in der Felge hinterlassen...
Die Rasten sehen schwarz viel geiler aus...

mach mal bitte ein paar gute detail-fotos von der gebrochenen stelle, dann sieht man ob es ein dauer-bruch oder gewaltbruch war.

hast du keine garantie mehr?

und die zerstörten Teile bestellt und komme mit 600€ Material günstig weg.

Tja, ich hätte noch zwei astreine Getriebe inkl. Ausgangslager für ne SM610 liegen gehabt , da wärst du noch viel günstiger weggekommen .

Der Spanner ist aber noch in Ordnung. Woran kann das liegen?

Was heißt i.O. ? Das kann daran liegen, dass die Kette verschlissen ist .

Gruß,
Eberhard

P.S.: Gerissene Speichen am Hinterrad sind nicht so ungewöhnlich, habe ich schon mehrfach auf der Antriebsseite gehabt.

Die Welle selbst kostet mit 80 Tacken net die Welt.
Die einzelnen Nadellager und Kugellager läppern sich...
Verschleißt die Kette so weit, dass der Spanner garnicht mehr spannt? Oo
War bei mir auch auf der Antriebsseite.
Haut zwar en fettes Loch in die Kasse, aber irgentwie muss ich in die Alpen kommen und ein paar Trainings stehen auch noch an

60 Tacken für ein komplettes Getriebe inkl. aller Lager

Die Kette kann verschlissen sein, auch wenn der Spanner erst 7 oder 8 clicks rausgefahren ist. Man kann vielleicht versuchen, manuell dem Spanner etwas nachzuhelfen und einen click weiterdrücken damit die Kette nicht zu locker ist, ich bezweifle aber, dass die Methode nachhaltig ist.

Gruß,
Eberhard

Ist ja auch wurscht, hab ne neue bestellt, hoffentlich verschleißt die nicht wieder nach 17t km. Bin jetzt 10 Tage in Italien, danach mach ich mal Fotos.

Wenn man sich so im Forum durchliest, gehen Sachen kaputt, da getraut man sich bald nicht mehr zu fahren.....

Sespri

BladeHunter hat geschrieben:...
Die einzelnen Nadellager und Kugellager läppern sich...

Lager kann ich günstig besorgen !!!
hättest mal fragen sollen

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Aesthetiker hat geschrieben:

BladeHunter hat geschrieben: Vor drei Wochen rappelts bei ner Feierabendrunde hinten in der Felge. Direkt angehalten und gesehen, dass eine Speiche aus der Nabe gerissen, oben noch fest war und mir die Felge vermackt hat.
Hab dann direkt geschaut, aber alle anderen Speichen hatten die richtige Spannung, scheint also ein Materialfehler gewesen zu sein.

War bei mir letztens auch das ne Speiche gerissen ist.
Bei Eberhard wenn ich mich recht errinere warens auch einige.

Hi,
das ist ganz normal. Ist auch kein Prod.-Fehler. Wie Du schon richtig erkannt hast, ist es auf der Antriebsseite des Hinterrades aufgetretten. Da ist die Belastung durch den Antrieb am größten. Mann sollte die Speichenspannung immer zwischendurch mal kontrollieren. Da es auch schon sein kann das z.B. ein Nippel in der Nabe abgerissen ist und sich die Speiche nicht lösen kann. Dann müßen die direkten Speichen neben drann die Belastung aufnehmen und dann reissen ganz schnell noch mehr Speichen. Somit denke ich das bei Dir der Nippel in der Felge abgerissen ist.


Gruß Jockel