Husqvarna - Forum

tach auch.
so am wochenende habe ich nun endlich mal meine 250cr bj86 mit einem kickstarter und entsprechender mechanik versehen. hatte etwas gedauert die passenden teile zu bekommen.
mechanik funktioniert einwandfrei. aber jetzt meine frage,
ist das normal dass der kickstarter so extrem zurückschlägt? also ich fahr sonst ne 650er husaberg und die schlägt ja auch ein bisschen aber das ist nix gegen die husqvarna.
Wenn sie mal angeschoben wurde un warm ist, verbessert sich das startverhalten. im kalten zustand hab ich sie mit dem kickstarter nicht anbekommen. sie ist immer mal kurz gelaufen also so mit ein paar zündungen. gut, vergaserschwimmer könnte noch hängen. hab aber schön den vergaser entlleert und zündkerze getrocknet.
der kickstarter ist einmal so zurückgeschmissen worden, dass ich jetzt ne beule in der birne hab.
könnte das vielleicht an einer zu frühen zündung liegen? ( vielleicht wurde zu dünne oder zu dicke fußdichtung verwendet?)
hat da jemand erfahrungen?
grüße,
matze

hallo!
letzes jahr hats mich mit meiner 99er 610 hingelegt und da hat sich der bowdenzug irgendwie eingeklemmt, also hat das die ganze zeit irgendwie gasgegeben, ist extrem schlecht angesprunegn und den kickstarter hats ganz schön stark zurückgefeuert. Ich hab nen neuen bowndenzug reingemacht und das lief wieder (weil der alte verknickt war und nict mehr in standgasstellung zurück ging. der kickstarter kam aber nur so schnell zurück wenn sie nicht anspring, somit vermute ich, dass sie kurz gezündet hat und den kickstarter einfach nur zurückgeballert hat. vielleicht ist dein Standgas zu hoch eingestellt, versuch es mal niedriger zu stellen... ist nur ne vermutung

gruß!

so, problem hat sich erledigt,

der kickstarter hat mir den rumpf gesprengt. motor a.d.

amen.

bilder folgen.

das ist übel !
beileid
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omg. mein beileid.

mein beileid. hab zwar kein solches moped aber wovon kann so ein erhebliches zurückschlagen kommen? zündung?

so hier mal ein bild des grauens, hat durch das zurückschlagen den block gesprengt. was man hier nicht sieht, die welle, die das zwischenritzel vom kickstarter auf die kupplung hält ist komplett rausgebrochen.

[img][img]http://img36.imageshack.us/img36/9090/59513126.jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us[/img]

sieht übel aus. weis nicht genau aber normal ist das ja nicht so viel arbeit oder wenn du die richtigen teile bekommst.

hab schon einen ersatzrumpf, allerdings muss ich halt alles zerlegen. das größere problem sind die dichtungen zu bekommen. kennt sich einer aus woher man die dichtungen für den rumpf bekommt oder macht ihr da nur loctite flächendichtung rein? wer hat noch fussdichtungen ( vorallem wie dick?) die für den 250er zylinder passen?

allerdings steht das momentan hinten an, muss erstmal mein crossmopped fertig machen, dass ich fahren kann, dann bin ich noch dabei eine 400er wr aufzubauen. dann kommt erst die 250er. hab die garage schon voll. da kann ich nicht noch eins zerlegen und anfangen zu reparieren.

aber ich halte euch auf dem laufenden.

dichtungen kein problem , schreibst ne e-mail auf englisch hier :

http://www.huskysalesuk.co.uk/index.html

und die haben andere teile was du brauchst , bezahlen kann man mit EU-Standard Überweißung

das immer alles für die alten huskys in deutschland nirgens mehr zu bekommen ist versteh ich nicht. gibts die bei den husky händlern nicht? oder sind die einfach so saumäßig teuer die händler
?

hier noch eine aufnahme aus der garage heute

[img][img]http://img171.imageshack.us/img171/1494/scahden.jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us[/img]

weist du jetzt schon was der grund für das zurückschlagen war? muss ja einiges an kraft gewesen sein die sich da mit dem block angelegt hat.

ne, kann ich dir leider nicht sagen. ich würde mal auf zu frühe zündung tippen. aber sicher weis ich das nicht

meine 400er hat mir einmal mörderisch den fuß verbogen, weil ich anstatt supergemisch normalgemisch von der motorsäge für die kleine testfahrt reingekippt habe - seitdem immer schön vorgeschriebene oktanzahl!
oktanzahl zu niedrig oder zu frühe zündung könnte es sein ...

also normalerweise gehts doch ins Fussgelenk wenn sie zurückschlagen, wie auch grad gestern beim Probelauf meiner neuen 390CR...

oder nimmst du ev. aus Angst unten den Fuss vom Kicker und lässt ihn hochschnalzen?

Gruss Löru

matze234 hat geschrieben:hab schon einen ersatzrumpf, allerdings muss ich halt alles zerlegen. das größere problem sind die dichtungen zu bekommen. kennt sich einer aus woher man die dichtungen für den rumpf bekommt oder macht ihr da nur loctite flächendichtung rein? wer hat noch fussdichtungen ( vorallem wie dick?) die für den 250er zylinder passen?

allerdings steht das momentan hinten an, muss erstmal mein crossmopped fertig machen, dass ich fahren kann, dann bin ich noch dabei eine 400er wr aufzubauen. dann kommt erst die 250er. hab die garage schon voll. da kann ich nicht noch eins zerlegen und anfangen zu reparieren.

aber ich halte euch auf dem laufenden.

Hi,
Kurbelwelle ist mit der Gehäusedichtung eingemessen. Wenn du mit Loctite versuchst abzudichten, ist das Kurbelwellenspiel axial zu stramm. Paßt den nicht die Dichtung von einer 610 bis Bj. Ölpumpenmodell ???


Gruß Jockel

ja, stimmt müsste die gleiche dichtung sein.