Husqvarna - Forum

mh wollte heute meine kette nachspannen.

wenn ich das richtig verstanden habe muss ich folgendermaßen vorgehen:

auf der linken seite den bolzen lockern, dann das rad nach hinten ziehen bis die kette gespannt is. danach den bolzen wieder zuschrauben.
danach diese schrauben die auf jeder seite bei der schwinge sind soweit zurück schrauben bis sie an dem metallstück anliegen.
richtig?

jedoch sind diese schrauben bei mir so fest, die bewegen sich kein stück.
hatte schonmal jemand das problem?
wenn ich die ja nicht weiter zurückschraube fahr ich einmal, der bolzen schiebt sich nach vorne und die kette ist locker-.-

Dann sind deine Schruaben wohl festgegammelt ;)

Livesit hat geschrieben:mh wollte heute meine kette nachspannen.

wenn ich das richtig verstanden habe muss ich folgendermaßen vorgehen:

auf der linken seite den bolzen lockern, dann das rad nach hinten ziehen bis die kette gespannt is. danach den bolzen wieder zuschrauben.
danach diese schrauben die auf jeder seite bei der schwinge sind soweit zurück schrauben bis sie an dem metallstück anliegen.
richtig?

jedoch sind diese schrauben bei mir so fest, die bewegen sich kein stück.
hatte schonmal jemand das problem?
wenn ich die ja nicht weiter zurückschraube fahr ich einmal, der bolzen
schiebt sich nach vorne und die kette ist locker-.-

Weis nicht wies es bei der WR ist, aber bei der TE musst du vorher die Muttern lösen, sonst passiert gar nichts!

mfG

also sie bewegen sich gaaanz schwer.
denke die sind einfach festgegammelt.
versuch die mal mit gewalt rauszukriegen und neue reinzumachen.

und an die neuen gleich ein wenig Kupfer-Paste drann machen


#

Viel Spass, wenn die Schrauben abbrechen sollten... Das ganze Prozedere haben hier schon sehr viele im Forum (einschließlich mir) durch.

Ich werde nie meine Kettenspanner vernachlässigen. Das hat bei meiner Karre leider der Vorbesitzer verbockt und ich durfte es dann ausbaden (weil erst im Nachhinein gemerkt)

Und mal ne blöde Frage allgemein: Hast du noch nie eine Kette am Moped gespannt?

Hier eine kurze Anleitung (weil ja bisher noch keiner was dazu gesagt hat):

- Moped aufbocken
- Radmutter hinten lösen
- Das Rad von Hand nach hinten schieben (wie du schon gesagt hast. Brauchst aber nur, wenn die Spanner komplett reingedreht sind. Wenn du die Kette nur nachspannst, ist das sowieso nicht möglich)
- Kettenspanner rausdrehen, bis die Kettenspannung passt (das Hinterrad wird dann durch diese Anschläge, die links und rechts auf der Achse sind und an welchen die Kettenspanner anliegen, zurückgeschoben)
- Kontermutter festschrauben, damit sich die Spanner nicht mehr rein- bzw. rausdrehen lassen

Pass auf, dass das Rad am Schluss gerade drin ist. Das kontrollierst du, indem du dich hinters Moped setzt, das Hinterrad mit der Hand drehst und dazu über die Kette vor zum Ritzel schaust. Sollte gerade laufen.
AUßERDEM siehst du es, wenn du beim Drehen des Rades von oben auf dein Kettenrad schaust.
Die nach unten weglaufenden Zähne des Kettenrades sollten mittig gerade in der Kette laufen und nicht schräg.

Übertrieben gesagt, so soll es NICHT aussehen:

1. | // |

2. | \\ |

So wäre es dann richtig:

| || |

Wenn das Rad schief drin steht, musst du halt auf einer Seite lockern oder festziehen (je nachdem, wie hoch die Kettenspannung bereits ist)

EDIT: Und von welchem Bolzen sprichst du im ersten Post, der sich beim Fahren noch vorne schieben soll und die Kette wird locker? Wenn die Radmutter fest angezogen ist, verschiebt sich da gar nix. Egal ob die Kettenspanner an den Anschlägen anstehen, oder nicht.

ich hab schon oft genug kette gespannt.
jedoch is das bei der 360er wohl anders als bei vielen anderen modellen.
bei meiner 125er musste man das rad lockern und mit einem imbus hinten an der schwinge straffen, wieder zuschrauben und fertig.
bei der 360er is es anders.

und egal wie fest ich das alles wieder ziehe. wenn ich etwas fahre is die kette wieder locker. hab jetzt einfach zwischen der schraube und dieser metallplatte ein stück metal geklebt. is zwar nich die eleganteste lösung jedoch hält es (bis jetzt)

Ja, der Kettenspanner bei der 125er ist ja auch die Luxusvariante.
Im Normalfall sind so Teile verbaut, wie an der 360.

Ähm wieso klebst du ein Stück Metall dazwischen anstatt die Schraube raus zu drehen? Weil sie so festgegammelt ist, oder was?

Das ist Murks, reparier lieber deine Kettenspanner

die schraube ist so fest, geht nur mit gewalt und als ichs versucht hab is die schraube bereits extrem verbogen. bin mir sicher die bricht ab bevor ich die raus hab.
bin die woche drauf angewießen und hab leider kein werkzeug um das gewinde neu zu fräßen ;D
musst derweil so auch gehen

Tja, wenn die Schraube eh schon verbogen ist, wirste Pech haben und musst das Teil so und so rausbohren.

Außer es weiß noch jemand ne Lösung... Aber bitte mach dann irgendwelche Gewindebuchsen aus Stahl rein (z.B. ENSAT, gibts bei ebay), dann haste wenigstens nicht mehr die Verbindung Metall auf Aluminium. Weil das gibt die übelste Kontaktkorrosion, wie du siehst.
Ich hab bei mir auch ENSAT-Buchsen drin und bei mir gammelt gar nix (hab zwar viel Fett reingeschmiert aber es macht schon was aus, obs Stahl auf Stahl oder Stahl auf Alu ist)

Kupferpaste soll wahre wunder bewirken

clausde hat geschrieben:und an die neuen gleich ein wenig Kupfer-Paste drann machen

ja ja

#

Wenn sie erst ab ist, was wohl passieren wird, kannste das hier lesen



http://www.husqvarna-forum.de/phpbb/vie ... hp?t=26690

Wenn Du im aufgebockten Zustand das Rad soweit nach hinten ziehst, das die Kette Straff ist und Du sie dann die Achse wieder fixierst, dann ist sie defintiv ZU FEST. Könnte sein, dir zwerbröselt es dann aus lauter Dankbarkeit dein Nabe...
Zu straff gespannte Kette erkennt man auch daran, das das mit dem Einfedern hinten dann auch nicht mehr so klappt...

Lieber etwas zu locker als zu straff.

Ich hoffe ich muß nicht fragen: Du weißt, das eine von den beiden "Schrauben" eine Kontermutter ist?

Und ob das ganze fluchtet kann man viel besser sehen, wenn man über Kettenrad, Ritzel und Kette peilt. Probiere mal die Extreme aus (also schief), dann siehste sofort, was ich meine.

Master_of_Rolex hat geschrieben:Das kontrollierst du, indem du dich hinters Moped setzt, das Hinterrad mit der Hand drehst und dazu über die Kette vor zum Ritzel schaust. Sollte gerade laufen.

Wie ist es denn mit der Kettenspannung. Ist es in Ordnung, wenn ich bei normal stehendem Moped ohne Fahrer ca. 1cm Spiel nach oben sowie unten habe?!?
Oder ist das schon zu wenig? Hab keine Lust, meine Nabe zu schrotten *g*

Wenn man es 100%ig korrekt machen will, muss man doch das Spiel im eingefederten Zustand einstellen, oder?

Kannst dich ja mal draufsetzen und ein Zweiter schaut nach der Kette.
Sie muss dann immernoch genug Luft haben

Gute Idee, werd ich mal machen