Husqvarna - Forum

Hallo Leute,

ich habe da mal zwei Fragen zu meiner 610er TE Bj.2000
Die 1.
Habe mir jetzt mal einen neuen Ritzel Satz gegönnt und da gleich mal hinten eine 52er platte verbaut (vorne habe ich 17 Z.)Wie viel Glieder muß jetzt die neue Kette haben (Habe die alte schon zum Schrott)Weil die Übersetzung ja jetzt länger ist.

Die 2.
Hier geht es um meinen Motor.Also der spring bei 2x treten an läuft im Stand auch normal und das Gas nimmt der auch sehr gut an,so aber jetzt kommt das was ich nicht blicke. Wenn ich fahre (da ist egal welche Geschwindigkeit 10,40 oder 100 also wenn ich eine Geschwindigkeit einhalte)da ist das ein Geruckel als würde ich die ganze Zeit Gas geben und wieder nicht oder auch als vergleich wie zum Teil bei einem Auto das mal auf 4 und dann wieder auf 2 Zylindern läuft. Wenn ich im Dunkeln fahre sehe ich das auch am licht vorne das es am Flackern ist durch den ständigen kurzen Leistungsabfall. Ich wende mich mal damit zuerst an euch bevor ich vor lauter Frust denn Bock zum Händler bringe das der mal danach schaut.

Auf Hilfe hoffend Mike

zu 1. schau mal hier...
http://www.heckmann-gartentechnik.de/fi ... issen.html

eugen.ilin hat geschrieben:zu 1. schau mal hier...
http://www.heckmann-gartentechnik.de/fi ... issen.html

Also da blicke ich null....muß ich wohl gerade in der Schule gefehlt haben.

Wie bist'n eigentlich auf die Ritzel/Kettenrad-Kombination gekommen ?
Und verpasst Dei'm Dellorto mal 'ne Frischzellenkur ...

Und such im Forum mal nach "Teillastruckeln" und wenn du schon dabei bist, kannste dir auch gleich ne Iridium Zündkerze besorgen. Die soll schon einen großen Teil zur verbesserung beitragen.

einigen soll auch schon mal ein Bandmaß geholfen haben



.

Huskytuller hat geschrieben:Wie bist'n eigentlich auf die Ritzel/Kettenrad-Kombination gekommen ?
Und verpasst Dei'm Dellorto mal 'ne Frischzellenkur ...

Ritzel/Kettenrad-Kombination die anwort auf die Frage habe ich HIER im Forum bekommen:
http://www.husqvarna-forum.de/phpbb/vie ... hp?t=25242

Die Husky habe ich mir 08.09 gekauft und der Motor wurde laut Ausage von Verkäufer neu gemacht Rechnungen liegen vor,Soweit ist die ja auch Ok wie schon geschrieben nur wenn ich fahre ist das eine Qual.

bLuTrAuScH hat geschrieben:kannste dir auch gleich ne Iridium Zündkerze besorgen. Die soll schon einen großen Teil zur verbesserung beitragen.

OK das werde ich mal versuchen.

clausde hat geschrieben:einigen soll auch schon mal ein Bandmaß geholfen haben



.

Ja wie komme ich dann auf die Anzahl der Glieder.?

Mike

bLuTrAuScH hat geschrieben:Und such im Forum mal nach "Teillastruckeln" und wenn du schon dabei bist, kannste dir auch gleich ne Iridium Zündkerze besorgen. Die soll schon einen großen Teil zur verbesserung beitragen.

die iridium bringt da auch nicht viel.

die böcke ruckeln halt.

sind ja auch nicht zum spazierenfahren gebaut.

du kannst einstellungen verbessern wie du willst...

die motoren haben teillastruckeln, das bringst du auch nicht ganz raus, egal was du rumtüdelst.

eine optimale vergaser- und ventilspieleinstellung sind entscheident für eine "ruhigen" motorlauf.

die basics müßen natürlich auch stimmen.

wie z.b. lufi; keine falschluft; kompression; kraftstoff; SAUBERKEIT DES KOMPLETTEN SYSEMS; elektrodenabstand der kerze.

eine halbwegs ruhige hand am gasgriff ist auch von vorteil.

Ich hatte von 2000-2007 eine 97er 610 TE gehabt und die hat ja denn gleichen Motor da war das nicht die lief auch bei konstanter Geschwindigkeit ruhig.Ich warte jetzt noch mal ab was noch so kommt an antworten und werde auch versuche die umzusetzen wenn das alles nicht geht dann doch mal den bock zu Händler.

Mike

HuskyMike hat geschrieben:Ich hatte von 2000-2007 eine 97er 610 TE gehabt und die hat ja denn gleichen Motor da war das nicht die lief auch bei konstanter Geschwindigkeit ruhig.Ich warte jetzt noch mal ab was noch so kommt an antworten und werde auch versuche die umzusetzen wenn das alles nicht geht dann doch mal den bock zu Händler.

Mike

vielleicht liegt's ja am kurzhubgasgriff

smiler hat geschrieben:[vielleicht liegt's ja am kurzhubgasgriff

Das kann ich schon mal ausschließen ist ein normaler Gasgriff.

Mike

A Ruckeln hast Du immer....man könnte das a bissl mindern, indem Du Deinen ausgeluschten Düsenstock (im Vergaser) auswechselst....das würde scho helfen im gleichem Zuge den Vergaser mal g'scheit abstimmen....

Sonst auch die Punkte, die meine Vorredner aufgeschrieben haben, beachten...dann kommst DU auch ans Ziel....und noch a kleiner Tipp...net alles mit einmal zerlegen, sondern von Punkt zu Punkt gehen und überprüfen, sonst hast'de bald a Großbaustelle..... und weist nimma wo Vorne und hinten ist, da Du neue Fehler mit eingebaut hast, muss net sein...kann aber sein...ergo..."In der Ruhe liegt die Kraft"...

DHX_77 hat geschrieben:A Ruckeln hast Du immer....man könnte das a bissl mindern, indem Du Deinen ausgeluschten Düsenstock (im Vergaser) auswechselst....das würde scho helfen im gleichem Zuge den Vergaser mal g'scheit abstimmen....

Sonst auch die Punkte, die meine Vorredner aufgeschrieben haben, beachten...dann kommst DU auch ans Ziel....und noch a kleiner Tipp...net alles mit einmal zerlegen, sondern von Punkt zu Punkt gehen und überprüfen, sonst hast'de bald a Großbaustelle..... und weist nimma wo Vorne und hinten ist, da Du neue Fehler mit eingebaut hast, muss net sein...kann aber sein...ergo..."In der Ruhe liegt die Kraft"...

Wenn es nur "A Ruckeln" währe aber das Prob das ich bei meiner 610er habe ist nicht "A Ruckeln" das ist schon fast ein Ritt auf einen wilden Bullen.Aber werde jetzt mal die Tips die mir möglich sind abarbeiten und dann mal schauen ob ich da was finde.

Mike

welchen gaser haste denn drauf?

DellO ??

Mit den vorderen Ritzeln hab ich k.A. hab nur mein hinteres gewechselt.

Wg. Ritzel/Kettenrad-Kombi:

Muß nicht immer von Vorteil sein, den erstbesten Bock zum Gärtner zu machen ...

Und ich wiederhole:

Und verpass' Dei'm Dellorto mal 'ne Frischzellenkur ...

Du oder der Dein Dandler !

HuskyMike hat geschrieben:

clausde hat geschrieben:einigen soll auch schon mal ein Bandmaß geholfen haben

Ja wie komme ich dann auf die Anzahl der Glieder.?

Mike

lege das Bandmaß über die Zahnspitzten einfach einmal komplett rum ( ist etwas zu lang aber besser als zu kurz )

dann hast du schon mal eine Länge in mm
dann teilst du die Länge z.B bei einer 520iger Kette durch 15,88 mm fertig !

http://de.wikipedia.org/wiki/Kette_(Technik)

Wg. Ritzel/Kettenrad-Kombi:was würdest du machen @Huskytuller ja und wegen dem Dellorto das lasse ich mir lieber vom Händler machen habe ja noch einen im Keller liegen.

smiler hat geschrieben:welchen gaser haste denn drauf?

DellO ??

40er.

Mike

HuskyMike hat geschrieben:

smiler hat geschrieben:welchen gaser haste denn drauf?

DellO ??

40er.

Mike

Standart-Gaser auf'm Dino (610er)....der Dello is a bissl tricky zum Einstellen...Fakt is, dass man einen Einstellung (z.B. meine) net eins zu eins übernehmen kann....da net jeder Vergaser gleich ist und auch das Umfeld net immer 100%ig überein stimmt, ergo wenn Du Dich net 100%ig auskennst dann schaff die Mühle zum Dand'ler....aber komplett....und lass sie g'scheit einstellen....hab ich auch so gemacht....hab's auch nach mehreren Versuchen net geschafft, den Dello g'scheit einstellen (abzustimmen) zu können...daher habsch meinen Dino dann auch zum Dand'ler geschafft....und was soll ich sagen....der Bock rennt als wäre der Teufel hinter ihm her....

Wg. Ritzel/Kettenrad-Kombi:was würdest du machen @Huskytuller

Hinge entscheidend davon ab, wo (Terrain) und wie (Attacke oder bummeln) ich fahren wollte !

Also wegen dem Vergaser bringe ich die zum Händler die muß ehe hin die Ventile einstellen lassen und wegen der Kette/Ritzel Sache da verbaue ich wieder die original Übersetzung muß sowieso bald zum TÜV dann werde ich mal einige Varianten versuchen. Werde euch auf dem Laufenden halten ob das Prob mit dem starken ruckeln dann weg ist.

Mike