Husqvarna - Forum

Verkaufe den hier voll funktionstüchtigen Vergaser der vorab nochmal komplett gereinigt wurde.

Er wurde aus einem Fahrzeug aufgrund von einem Getriebeschaden ausgebaut.

Die Kupplungswelle war gebrochen!! Laufleistung waren 783km!!
Also neuwertig!!

Er passt für verschiedene Motorradmodelle z.B. Yamaha YZF, KTM, Honda CRF, Suzuki RMZ, Kawasaki KXF, Husaberg

Er wird geliefert wie auf Abbildung mit Seilzügen!!

Bitte geben Sie mir Ihre Preisvorstellung was Sie bereit sind für diesen wunderschönen Vergaser der ordentlich Vortrieb bietet auszugeben.

email an: liebscher18@yahoo.de

Hier die Bilder denn die sagen mehr als tausend Worte.

wo war der dran? also was für düsen sind drin??? für 510 oder für 450???

Die 510 hat definitiv nen FCR 41!

Täuscht das, oder "dröselt" sich der Gaszug im 2. Bild an der Einstellschraube schon auf (will nix schlechtreden! Ist mir nur aufgefallen) ?

Gruß Roland

39er Keihins hat Husqvarna nie verbaut.

Die Zuleitung zum Sensor so knapp hinter dem Anschluß abzupetzen war ja eine Goldidee...

raum hatten der 2 ziehknöpfe??? einer ist choke und der andere? heißstart oder wie?

Der TPS-Sensor wird bei Dinos nicht benötigt, da er nirgends angeschlossen werden kann.

Bei den Doppelnockern sollte dieser aber dran sein.
Das TPS ist eine entfindliche Sache, da sollte nicht dran rumgeschnippelt werden.

Als ich den Mikuni TMR41 in meine Dual gefrickelt habe, hatte ich den TPS-Senor einfach hochgelegt.

regulatedpower hat geschrieben:raum hatten der 2 ziehknöpfe??? einer ist choke und der andere? heißstart oder wie?

Ja !

Rot Heißstart, schwarz Choke.

mco hat geschrieben:Der TPS-Sensor wird bei Dinos nicht benötigt, da er nirgends angeschlossen werden kann.
Bei den Doppelnockern sollte dieser aber dran sein.
Das TPS ist eine entfindliche Sache, da sollte nicht dran rumgeschnippelt werden.
...

1.) Schon klar (oder an das Bremslicht mit anschließen )
2.) richtig
3.) Muß man aber abschrauben, wenn man da wieder Leitungen dran benötigt - und DAS hatte ich gemeint. Sollte man eigentlich die Finger von dem Teil lassen (von wegen abschrauben).
Nicht ohne Grund ist da die Farbmakierung dran (Fabrikjustage / Nullpunkteinstellung / Kallibrierung).

MarcE hat geschrieben: 3.) Muß man aber abschrauben, wenn man da wieder Leitungen dran benötigt - und DAS hatte ich gemeint. Sollte man eigentlich die Finger von dem Teil lassen (von wegen abschrauben).
Nicht ohne Grund ist da die Farbmakierung dran (Fabrikjustage / Nullpunkteinstellung / Kallibrierung).

Du wiederhohlst mich :

mco hat geschrieben: Das TPS ist eine entfindliche Sache, da sollte nicht dran rumgeschnippelt werden.

Finger weg vom TPS.

habe den Vergaser auch nur so bekommen der Durchlass könnte auch 38 sein trifft sich so bei 38,5mm!!

Ich habe diesen nicht demontiert, nur von einem Händler bekommen.

MfG

mxl2 hat geschrieben:habe den Vergaser auch nur so bekommen der Durchlass könnte auch 38 sein trifft sich so bei 38,5mm!!

Ich habe diesen nicht demontiert, nur von einem Händler bekommen.

MfG

dachte es war aus deiner maschine????? o.0

in welcher wars verbaut?

Was bewirkt eigentlich das TPS ? Is das so ne Art Gasschieberpotenziometer was mit der CDI zusammen arbeitet ?
Was willsten für das Teil haben 350 ?

TPS steht für Throttle Position Sensor Drosselklappensensor, wird aber bei der Husqvarna nicht benötigt da kein Anschluss da sein sollte!!

Die TPS ist nur vorbereitet für Fahrzeuge die diesen Anschluss besitzen so habe ich es vom Händler erfahren!!

MfG

Reserviere den mal bis morgen für mich danke

alles klar!!