Kupplung / Mehr Dampf

[capjchaos]

Mir ist was aufgefallen
Meine Husky geht eigentlich meist aus wenn ich ohne leichtes betätigen des Gasgriffes den Gang rein tu. Deswegen hab ich mal weng an der Seilzug einstellschraube gedreht das des quasi besser trennt. Dadurch das ich wahrscheinlich zuviel gedreht hab hat sie überhaubt nicht mehr gezogen jetztz hab ich weiter zurückgedreht als am anfang und bild mir ein das se besser zieht.
Wie ist das so bei euch.
1.
Wenn ihr im Leerlauf seit und den gang rein tut weng gas geben?
2.
Zieht ihr den Hebel mit zwei oder vier Finger? wenns nur zwei sind bedeutet das also das man den Hebel gar nicht bis zum Griff ziehen muss.Beim Auto muss man ja aber ganz durch drücken.
3.
Könnt ihr eure maschine mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung schieben bzw antreten
also schieben kann ich aber treten geht nicht da geht se mit.

Das mein Öl problem mit der Kupplung zu tun hat ist eher unwahrscheinlich oder ?
schö wärs:-)

Vielleicht könnt ihr mir was kleines schreiben das ich weiss wie das genau sein muss

[dsagberlin]

Hallo !
Was haste denn für eine Kiste ?
Ich fahre eine 610 DUAL von 2003 - evtl. ist das bei Deiner Kiste also alles anders ?!

Ich habe jedenfalls auch eine Weile an der richtigen Einstellung des Kupplungszuges gebastelt. Bei mir hat sie am Anfang nicht korrekt getrennt, will sagen, beim Einkuppeln an der Ampel gabs "einen fetten Ruck" und beim Versuch in den Leerlauf zu schalten war ab und zu doch noch ein Gang drin - böse böse ...

zu 1. nein brauche ich nicht.
zu 2. Hmmm ... ich denke mit 3 Fingern. Und ich ziehe die Kupplung schon durch !
zu 3. nope ... ich kann meine Kiste dann auch nicht schieben. Ging aber noch nie ... Mein Husky Laden sagte mir aber "das ist ganz normal" ... wer's glaubt. Bei meiner alten TT ging das jedenfalls schon ...

Dein Ölproblem kenne ich gar nicht

Ich hoffe das hat Dir etwas weiter geholfen ...

[capjchaos]

Te 610 Bj 94er rahmen 98er motor

Mein Öl problem = Verbrennt Öl mit (siehe andre Topics(wenn man das so nennt) von mir)
ist leider ja eh nicht der Fall das das mit der Kupplung zu tun hätte  

[SWISS-Manu]

Hallöchen

Nur kurz:

zu 1. Je nachdem wie gut meine Kupplung trennt, gebe ich immer vor dem Gang einlegen etwas "Zwischengas". Sonst geht meine auch gerne aus. Ist insofern ziehmlich normal, Tendenzen das es nicht ganz trennt sind normal.

zu 2. Mit wievielen Fingern du die Kupplung ziehst ist eigentlilch egal. Wichtig ist bei der richtigen Einstellung, dass die Kupplung trennt. Mir reichen eigentlich zwei Finger um den Kupplungshebel bis Anschlag ziehen zu können, andere wiederum brauchen die ganze Hand. Hängt von dir ab. Mit dem Einstellrädchen beim Kupplungshebel kannst du die Feineinstellung vornehmen. D. h. es sollte etwas Spiel haben bevor die Kupplung anfängt zu ziehen und bei gezogenem Hebel sollte sie wirklich "sauber" trennen. Ansonsten kannst du das Spiel noch direkt in der Kupplung einstellen. Im Werkstatthandbuch steht die genauen Daten und wie es gemacht werden soll beschrieben. Ist für alle Modelle gleich.

zu 3. Mit eingelegtem Gang anschieben bzw. antreten ist bei mir ebenfalls schwierig bis fast unmöglich. Hängt damit zusammen, dass die Kupplungsscheiben im Ölbad fast etwas kleben. Ist ebenfalls abhängig vom Öl. Beim Anschieben immer erst genügend Schwung holen und erst dann den Gang einlegen, antreten immer in der Neutralstellung. Geht leichter so.

Grüsse Manuela

[capjchaos]

Das mit den Finger mein ich etwas anders.

WEnn ich ja mit zwei fingern den (Langen)Hebel zieh, dann kann ich den ja gar nicht bis zum Griff ziehen, weil da ja meine andren beiden Wurstfinger mit Handschuh 3-4 cm Platz wegnehmen.
Aber scheibar einstelungssache.
Noch ne Frage wie merk ich den das meine Kupplung bei NICHTgezogenem Hebel nicht schleift?
(bzw wie merk ichs wenn sie schleift, das ich es dann beheben kann)
Zieht dann nur die MAschine nicht richtig, oder gibts da noch andre merkmale?

[altmaerker]

Entweder Sichtprüfung d.h. schauen, ob die Lamellen der Kupplung Anlauffarben haben, ob der Motor heißer wird als normal  oder werend der Fahrt prüfen, ob se zieht wien nen Bulle oder ob se die Leistung langsam entfaltet oder sogar nur schlecht. Kannst det ja auch so machen: 4. Gang einlegen im stand Gashahn aufreißen und dan Kupplung kommen lassen (ruhig schneller kommen lassen) wen dan die Drehzahl rapide abfällt und Motor ausgeht is dat Spiel eigendlich inordnung und wen se weiter leiert is entweder Kupplung verschlissen oder shitte eingestellt ;)

Jau,
Mülli

[capjchaos]

da hauts mich doch hinten runter
wenn ich vorher steh
oder niet?

[altmaerker]

Tja, Risiko ;D
Must halt dat Vorderrad fixieren (mit Schloss an Fahrradständer fesseln).
Ich hab`s bisher auch noch nich am Mopped ausprobiert sondern am Auto.

Jau,
Mülli

[capjchaos]

Du Fuchs  ;D
vielleicht werd ich das mal tun

[altmaerker]

Wen de dich die nächsten Tage nich meldest weiß ich das det Schief gelaufen is ;D

Jau,
Mülli

P.S. Krankenhausaufenthalte zahl ich nich ;D

[capjchaos]

Ich mach des jetzt so:
Ich bau mei soziusrasten hinten drauf
und wenn beim gas geben der zivi äääh sozi runter fällt dann weiss ich das es passt!:-)
des fällt dann unter haftpflicht glaub ich ;D

spääsle

[altmaerker]

Wen du ein ganz schlauer bist ;D lässt du denjenigen das ausprobieren, der als Sozius herhalten soll so gehst du kein Risiko ein.  ;D ::)

Jau,
Mülli

klar Spass muss sein aber das hab ich mir nich aus den Fingern gezogen is wirklich ne tolle Prüfmethode für den Kupplungszustand. Wen meine wieder´flott is probier ich`s mal glatt mit meiner aus nur so rein aus Interresse :)

[huskyrider46]

is zwar nicht ganz zum thema, aber trotzdem,

also fahr jetzt etwa n halbes jahr ne husky cr125 von 98. den kupplungshebel hab ich erst so weit verschoben, dass ich bloß mit 2fingern ziehn kann. passt schon mal ganz gut so. hab nun demnächst mal vor ein clubrennen mit zu bestreiten. hab schon einige starts geübt, komm aber nicht richtig los.
nun will ich wissen, wie weit die kupplung für nen richtigen Crosser schleifen sollte und wie ich das einstelle. hab das rädchen am hebel jetzt ganz raus gedreht, dass ich so gut wie kein leerhub am hebel hab.