Husqvarna - Forum

Jetzt müsst ihr mir aber trotzdem nochmal helfen:
Es gibt doch Husqvarnamotoren mit Ölpumpe und welche ohne.
Ich glaub der Wechsel war 98.
Angeblich hab ich eine 98 Motor(woran erkenn ich das)

Weil mein Mechaniker meinte das während die Maschine im Standgas lief, aus der Ölleitung(dem schwarzen Schlauch, der vom Ölfilter kommt) wenn man die Schraube aufmacht Öl kommen müsste.

Könnt ihr mir das bitte erklären.

Danke an alle

Da unten sollte wohl immer Öl rauskommen !
Ob mit oder ohne Pumpe.

Mann erkennt es am leichtesten, ob der Ölschlauch unten am Motor mit einer fetten oder zwei kleinen Schrauben befestigt ist.
Die große Schraube heißt: Keine Ölpumpe
Ab 99 sollte die Kiste den Schlauch mit zwei Schrauben befestigt haben, also Ölpumpe.

Dann hab ich scheinbar den Motor ohne Ölpumpe, da ich nur eine Schraube am Ölfilter habe.

Bei mir kommt aber auch wenn ich etwas am Gas drehte oben kein Öl raus!
Was kann da defekt sein?

Motor qualmt und stinkt ganz extrem. Nicht das es mich insbesonderen stören würde. Aber ich glaub das ist zuviel Rauch.

Klar muss durch den Schlauch da Öl kommen, denn das ist die Schmierung für die Nockenwelle.

Im Werkstatthandbuch ist beschrieben wie man das System überprüft.
Vielleicht ist ja das Plastikplättchen (Reed Valve) in deinem Motor defekt und so kann kein Druck zum schmieren aufgebaut werden.
Lass in keinem Fall den Motor so weiter laufen, sonst kannste ihn gleich wieder in die Tonne kloppen.

Gruß
Thomas

Kannst du mir ungefär sagen wo das steht im Werkstattbuch.
Ganz vorne, ganz hinten, unter Motor zusammenbaun unter A,B,C,D,....

Hab nämlich schon das ganze Buch nach vorn und hinten durchgeblättert um diese Leitung zufinden. Und das is nur bei Ölwechsel.

Och nöööööööö
Langsam machts kein Spass mehr.

Ich guck heut abend mal nach. Aber als Suchwort kannst du mal nach Reed Activated Lubrication gucken.
Ich hab auch neulich erst gelernt, dass der Überdruck beim Herunterfahren des Kolbens das Öl durch dieses Reed Valve drückt und dann das Plättchen den Rückfluss des Öls stoppt.

Also wird so lang Öl reingedrückt und festgehalten bis es oben wieder raus kommt.

Ist das Plättchen am Sack geht nix mehr.

Noch ne Idee wäre mal das Metallsieb hinter der großen Schraube zu reinigen (Bremsenreiniger oder Benzin und Druckluft) Das setzt sich gern mit allem möglichen Mist zu.

Gruß
Thomas

Das Sieb(ausMetal) ist doch der Ölfilter oder?

Muss ich dann die ganze Sosse ruaslassen wie beim Ölwechsel oder Motorrad auf die seite legen?

Falls es dieses Plätchen ist.
Bedeutet das wieder Motor ausbaun und aufmachen oder?
Wäre das dann schwer zu reparieren und was kostets?
oder ist das wie der Name PlättCHEN sagt billig.

Danke fürs nachschaun. Find das wirklich nicht

Dazu must du den linken Seitendeckel abbauen und Kupplungskorb glaub ich auch. Hab auch mal gehört das der Motor bei einem defekt des Plättchens ziemlich heiß werden soll.

Jau,
Mülli

Auf den Seiten D.15 bis D.18 ist alles beschrieben was mit Öl zu tun hat.

Auf D.18 ist das Öllamellenventil beschrieben.
Wie altmaerker schon geschrieben hast musst du zum Austauschen den Linken Seitendeckel abnehmen und die komplette Kupplung ausbauen.

Wolln wir mal hoffen dass es das ist.
Wäre nämlich ne billige Reparatur.

Ansonsten wenn Motoren qualmen sind Ventilschaftdichtungen neben Kolben- und Ölabstreifringen die Kandidaten.
Hast du das alles ausgetauscht bzw. kontrolliert ?

Gruß
Thomas

Cool.Jetzt weis sich wenigstens wo es steht.
Danke

D.h. Öl ablassen und Sieb kontrollieren und gegebenfalls reinigen.
Wenn Sieb aber sauber ist Seitendeckel abmachen(dazu muss ich den Kickstarter nicht entfernen oder?)
Kupplung entfernen: Ist das schwer
brauch man da nicht en spezielles Werkzeug?
Kann ich da was ernsthaftes kaputt machen oder verstellen?
Schaff ich das allein oder lieber meim Mechaniker geben?

Ansonsten wenn Motoren qualmen sind Ventilschaftdichtungen neben Kolben- und Ölabstreifringen die Kandidaten.
Hast du das alles ausgetauscht bzw. kontrolliert ?

Also ich hab en neuen Motordichtsatz gekauft und mein Mechaniker hat auch alles was da drin war ein gebaut.

Was könnte noch qwalmen?
wenn Öl mitverbrennt qwalmt es doch.
Aber es kann ja nicht sein das das Öl in die Verbrennungskammer kommt.

K-Starter brauchst du nich abbauen und Kupplung dürfte auch nich so schwer zu demontieren sein aber verstellen kannst du schon was is aber nix gravierendes also dadurch entsteht nich gleich nen großer Schaden. Man hat einmal oben am Kupplungshebel eine Möglichkeit den Schleifpunkt zu verstellen und am Kupplungskorb da brauchst du aber nichts abschrauben sondern nur die Schrauben, die die Schraubenfedern halten ansonsten nur noch die Muti von der Welle lösen und dan Korb in ner Hand(aber vorsicht in der Welle könnte ne kleine Kugel sein die gern mal verloren geht).

Jau,
Mülli

SOOOOO Männer

Bei der Öffnung der Ölleitung kam mir sehr langsam fliessendes auf jeden Fall nicht pechscharzes Öl entgegen.
Am Ölsieb war en bischen Schmutz dran aber nur 1cm breite ganz vorne wo der Magnet amstärksten ist.
An dieser Stelle vermutete ich das es wohl nicht an einem Verstopften Ölsieb liegen kann.

Als ich damals(vor 2Wochen) das Öl neu aufgefüllt habe, war der Ölstand im Schaufenster genau auf Höhe der Anzeige.

Jetzt kam allerdings nur ca 1,3Liter Öl raus und bei genauem Hinschauen des Ölkanisters steht der ungefär bei 3,7Liter also fehlen 1,3Liter aus dem 5Liter Kanister.

Kann des jetzt sein das dadurch das 0,3Liter Öl zuwenig drin war, gar keins Angesaugt werden konnte? Und ich mir das mit der Kupplung sparen kann?


Kupplung:
Auf die Idee mit dem zuwenig Öl bin ich erst später gekommen nachdem ich schon mit der Kupplung angefangen hab. Komm aber nicht weiter.
Laut Bild bin ich denk ich auf Seite F.15 ABMONTIERUNG DES HAUPTANTRIEBRADS
Da steht jetzt: Ich soll die eingenieteten Kanten rein klopfen.
Aber wenn ich doch ne Niete reinklopfe dann kommt die doch nicht mehr raus später beim wieder Zusammenbauen oder doch?

Und den ganzen Kupplungkorb kann ich doch auch mit einer Rohrzange festhalten oder nicht? Weil so en Vielfaltiges  Werkzeugsortiment haben wir auch nicht im Hause.

Tut mir Leid das ich immer so viel Text schreibe.
Danke für eure Hilfe

Ich will das Baby noch diese Woche reiten und nicht Gassi führen!!!

Das mit der Rohrzange würd ich lassen den das kan teuer werden ich hab da immer son Riemen mit Hebel (son teil zum
Ölfilter lösen) genommen kosten im Baumarkt auch nich die Welt.  ;)

Jau,
Mülli

Hi,

1,3 Liter ist normal für die 610er ... die haben zwar 1,6 im Buch stehen, aber dass ist viel zu viel. Ich hab mal 1,6 reingekippt und dann hat se aus der Motorentlüftung 0.3 Liter wieder rausgehustet.

Mit den Nieten am Korb musst du garnix machen.
Ich geh mal davon aus dass du die Reibscheiben, Stahlscheiben, Druckfedern und Druckplatte dann schon draussen hast.

Jetzt musst du die fette Mutter in der Mitte der Kupplung lösen.
Evtl. ist die Schraube mit nem Blech gesicher dass du erstmal aufbiegen musst. Flacher Schraubendreher oder ein Splinttreiber und Hammer sind das Richtige dafür.
Bie Mutter löst du am Besten mit nem Schlagschrauber (Druckluft oder Elektro), weil du dann den inneren Zahnkranz nicht so monströs festhalten musst.
Festschrauben aber nicht mit nem Schlagschrauber machen .. damit kannste dir das ganze Gewinde versauen.

Gruß
Thomas

Und dieses sicherungsblech bieg ich das zu mir hin oder klopf ichs rein mit Hammer und Schraubenzieher wie auf em Bild.
So en Ruckzuck-artigen Schrauber haben wir leider nicht.Geh aber bestimmt mit Schlüssel und Ruckzuck-Hammer drauf auch oder?
Den Korb könnt ich mit der Gummischlinge festhalten wie "altmaerker" gesagt hat festhalten. So eine haben wir nämlich.

ist es wichtig das die Kupplung genau so steht wie gerade oder kann ich die drehn wie ich will(muss also nicht markieren)
und das andre System am Anfang(nach öffnen des Gehäuses) mitden Zahnrädern. ist das wichtig wie das steht.
Also das wenn ich zumach der Kickstarter den Motor auch wieder richtig anschmeisst.
Hab bei den Zahnrädern en schraubenzieher als Blockade rein gesteckt das die sich nicht weiter drehen konnten beim schrauben lösen.

So wenn ich dann morgen die Kupplung runter hab. Seh ich dann gelcih dieses Plätchen ooooooder muss dann noch was ab?
Wie erkenn ich das es ganz ist?(Keine Risse?)
wie erkenn ich das es defekt ist?(Risse, verknittert, undefinierbar)

So hab das ganze Kupplungszeug unten
Habe es jetzt entgültig mit einem Schraubenzieher als Blocker und einem Ringschlüssel mit Hammer gemacht.

Ich seh jetzt auch dieses Lammellenventil. Hab die Metallhalterung abgemacht und das ventil näher angschaut.
Ich kann da keine Risse oder Beschädigungen feststellen. Stückplastik halt mit Linien hoch und quer.

Was jetzt?
Was kann jetzt noch defekt sein?

Ich war heut beim Husqvarna Händler wegen ersatzteilen unteranderem wegen dem Öllammellenventil.

Da oben soll auch gar kein Öl rauskommen sonder nur wenn der Motor heiss ist Öldampf.
Das Öl wird über die Steuerkette befördert weils daran hängenbleibt.
Wenn mal zuviel Öl da ist wird das durch das Lammellenventil in das Getriebe Gehäuse gedrückt.
So hat er es mir erklärt.

Könnt ihr mal nachschaun was bei euch bei kaltem Motor da oben rauskommt. Bei mir nur Luft und laut Chef Mechaniker sollte das auch so sein.

Vor nicht all zu langer Zeit wurde hier irgendwo mal über die funktion des kleinen Plättchens (Ventil) diskutiert n Monat is set glaubich her ???

Jau,
Mülli