Husqvarna - Forum

Hallo alle,
habe seit September 2008 ne TE 400 / Bj 2001.
Bin bisher 2200km gefahren.
Jetzt habe ich das Problem dass sie kurz nach dem ankicken kein Gas annimmt und mit nem lauten Knall (Fehlzündung) ausgeht.
Händler hat ne neue Zündkerze, Öl, Luftfilter und Ventile gemacht.
Motor lief.
1 Woche später, jetzt, Motor geht wieder aus.
Woran kanns liegen?
Vergaser reinigen?

Entweder Steuerkette übergesprungen (unwahrscheinlich, aber bei mir war es mal so) oder die Magnete des Polrades sind verrutscht.

Wenn sie zwischendurch lief ist das aber komisch.
Vielleicht ein Wackel in der Zündung selber. Hatte ich auch mal.
Einmal lief sie wie Sau, dann stottern und laute Fehlzündungen.

sie springt ganz normal an und läut ganz normal? (kein klappern, springt schwer an o.ä.) und dann geht sie aus?

vergaser kannst du ja auf jeden mal sauber machen kost ja nix und geht schnell...

wie oben gesagt zündung
villt ansaugstutzen gerissen schau mal die gummis nach.
irgendwas mit den ventilen nicht i.o oder sowas in der richtung
steuerkettenspannung würd ich auch mal nachschauen weil wenn die straff ist dürfte sie nicht übergesprungen sein

Bei mir ist mal ein Stück vom Kupplungskorb abgebrochen und in die Kette geraten.
Dann ist die trotz Spannung übergesprungen. Soviel dazu.
Es passieren manchmal komische Sachen.
Ist nicht immer alles sofort logisch.

ja es kann alles passiert sein
aber wenn da was reinfällt kann ich mir nicht vorstellen das man nichts hört

Ich habe nix gehört, nur gemerkt, das die 610er plötzlich fuhr wie 27 PS und sehr schlecht ansprang.

ich denke man kann aber nur 08 15 antworten geben weil wie soll man drauf kommen das was im kupplungskorb abgebrochen ist und irgendwo rein gefallen ist?


wie zb.(achtung ironie) vor dir ist ein auto gefahren das einen kieselstein hochgeschleudert hat der ist unter die sitzbank geflogen in den luftfilterkasten dann ist er durch ein kleines loch des filters geflogen da du beim montieren nicht aufgepasst hast durch den vergaser angesaugt und direkt in den zylinder Sch**** kapitaler motorschaden

Es gab auch schon Ventilstößeleinstellschraubenkontermuttern (wie kann man dieses Wort noch verlängern?), die sich gelöst haben, an der Steuerkette und Kupplung vorbei sind - und beim nächsten Ölwechsel am Magneten wiedergefunden worden sind. Ebenfalls eine TE400 - die sprang auch mit nur einem Einlassventil an. Nur das klopfen der komplett nach oben gedrehten Ventilstößeleinstellschraube an der entsprechenden Kappe war etwas störend. Die Leistung war mit einem verschlammten Luftfilter vergleichbar...

Huskybrenner hat geschrieben:Entweder Steuerkette übergesprungen (unwahrscheinlich, aber bei mir war es mal so) oder die Magnete des Polrades sind verrutscht.

So ähnlich war das bei meiner 410er auch, bisse irgendwann garnicht mehr ansprang. Tippte erst auf Benzinmangel, aber irgendwann gingse zum Husky-Händler. So geschehen am 1. Mai diesen Jahres !
Ergebnis:

abgescherte Magnete im Polrad, jede Menge Bruch und Späne, zwei Spulen des Polrads völlig zerstört, Abdeckung des Polrades kaputt. Die Teile kosteten zusammen 700 €.