Husqvarna - Forum

Moin,

hab mal versucht mich schlau zu machen was die verschiedenen CDI´s angeht.

find nirgends mal so 100%ige infos.

also erstmal 610/570 sind ja ansich die gleichen Motoren. nun gibts die eckige Variante die in die Lampenmaske geschraubt wird, siehe:



dann gibts diese hier:


Hab die mal Ebay entliehen, hoffe das geht ok, wenn nicht bitte bei mir melden !!!

gut, bei der genannten steht jetzt "Racing", ist diese Bauform jetzt gegenüber der Eckigen gleich die Racing Variante, oder gibts von der zweitgenannten auch 2 verschiedene Varianten ? und sind die erstgenannte und die zweitgenannte untereinander tauschbar ?

dann gibts ja noch die sogenannte "blaue CDI"... davon wohl aber auch eine alte normale und eine richtige Racing CDI (aus der NOX ???)

Hoffe mir kann mal jemand Licht ins Dunkel bringen, auch um in Zukunft ín der Suche mal was vernünftiges zu finden. und Bitte kein halbwissen

huhu ? nobody knows ??

Naja, das eine ist ne CDI, das andere wohl die Zündspule. Ich hab an meiner 95er jedenfalls beides :)

Huskyschrauber hat geschrieben:Naja, das eine ist ne CDI, das andere wohl die Zündspule. Ich hab an meiner 95er jedenfalls beides :)

ja, das erste ist wohl ne CDI und ich sah gerade hat keinenAnschluß für´n Zündkabel, die zweite Variante muss beides in einem sein...

gut, gibts von der 2. jetzt verschiedene oder nur eine variante, und was ist mit der "Blauen" ???

Also auf dem zweiten Foto ist eine CDI mit Zündspule in einem zu sehen. Ich habe diese Ausführung in meiner 00er SMR 610.

Die ersten ist eine CDI aus den älteren Modellen und dazu gab es noch ne Zündspule.

Bei Zupin gibt es die zweite CDI auch in blau. Das ist dann eine Wettbewerbs CDI mit veränderter Zündkurve und Drehzahlbegrenzer.
Neupreis ca 260,00 Euro.

gut, danke schonmal,

weil im Angebotstext für die 2. variante stand "Racing Zündung" es ist also die ganz normale SMR Zündung ?

und wenn Racing dann: Blau ?

gabs nicht bei den ganz alten te´s auch schonmal ne Blaue CDI

Die blaue hatte damals meine Smr original drin.

Also ich hab in meiner 95er ne blaue drin. Denke mal nicht das es ne Racing ist. Und die schwarze Box auf deinem Bild habe ich vorne über der unteren Gabelbrücke hinter der Lampenmaske.

Zuerst gab es ja die SEM-Zündung bei den 4-taktern bis (ich glaub) Bj. 94.
Diese SEM-Zündung bestand aus 2 wesentlichen Bauteilen: einmal zur Stromerzeugung die LIMA unten am Motor und zum 2ten eine Zündspule mit Steuergerät in einem gemeinsamen Gehäuse hinter dem Lenkkopf verbaut.
Ab 95 kam dann die Ducati-Zündung, die bis (ich glaub) Bj. 99 in folgender Bauweise verbaut wurde:
Lima unten am Motor (min. 2 verschiedene Versionen von der Anzahl der für die Zündung zuständigen Spulen (TC ausgenommen)),
Zündspule in blau hinter dem Lenkkopf (gibt keine anderen Farbvarianten),
Das Steuergerät wie auf dem ersten Foto zu sehen, davon gibt es 3 Versionen... rote Kabelummantelung=TE350, blaue Kabelummantelung=TE410 und schwarze Kabelummantelung=TE610.
Man kan die 3 versionen der Steuergeräte Problemlos untereinander tauschen ! Einbauort ist hinter der Lichtmaske.
Ab 99/2000 ist die Ducati-Zündung kompakter geworden, das Steuergerät und die Spule sind wie die SEM-Zündung wieder zusammengelegt worden.
Standart sind schwarze Gehäuse, in denen das Steuergerät und die Spule sitzen. Über "tuning"-Steuergeräte kann ich nichts sagen, keine Ahnung, ich weiß nur, das die alten und neuen Ducati-Zündungen nicht kompatibel sind, da es bereits an den unterschiedlich größen Steckern scheitert (vielleicht kan man die umbauen) des weiteren gibt es bei den neueren Ducati-Zündungen andere Polräder, die bei den alten Zündungen nicht funktionieren, obwohl sie haargenau gleich zu sein scheinen, aber es gibt einen kleinen unscheinbaren Unterschied !
Wenn man will, kann man die kompletten Zündungen in den alten TE`s und den neuen 570ern hin und her tauschen, aber nur komplett, einzig die halterung für die Zündsule müsste viellt. umgebaut werden !
Hoffe mal, das das hier mehr Licht ins Dunkel bringt

Habe dazu mal folgendes recherchiert
1. Generation: Wettbewerbsmodelle (ca. 1995 – 1997) Reine Sportenduros/Motocross (Kickstarter, ohne Ölpumpe).
Husqvarna-Teilenummer: 8000 77393 Ducati-Gehäusenummer: 434 20 13 00 Passend für: Husqvarna TE/TC 610/410

Husqvarna-Teilenummer: 8A00 77393 Ducati-Gehäusenummer: 434 20 14 00 Passend für: Husqvarna TE 350

2. Generation: Wettbewerbsmodelle (ca. 1998 – 1999) Modifizierte Zündung und geänderter Kabelbaum.
Husqvarna-Teilenummer: 8000 87550 Ducati-Gehäusenummer: 434 20 21 00 (oft verkürzt auf 34 20 21 00) Passend für: Husqvarna TE 610 / TC 610 / TE 410

3. Generation: Dual-Modelle (ca. 2000 – 2003) Modelle mit E-Starter, Ölpumpe, Links-Kette und zahmerer Zündkurve.
Husqvarna-Teilenummer: 8000 91974 Ducati-Gehäusenummer: 434 20 31 00 (oft verkürzt auf 34 20 31 00) Passend für: Husqvarna TE 610 E, SMS 610, TE 410 E, SM 410

wie das mit den Farben zusammen passt
Ich vermute das die verschiedenen Ducati-Gehäusenummer auf das Baujahr (Kabelbaum) bezogen sind und tatsächlich die Farbe auf das Kennfeld (Zündkurve)