Husqvarna - Forum

Husky 510 oder höher eine Suzuki gsxr 600 oder 750 auf der Straße abziehen ?(alles offen) natürlich ohne jetzt die endgeschwindigkeit zu beachten

Wie sieht es aus bei einer husky 125 mit hgs+mikuni tmx 38 gegen eine gedrosselten gsxr 600/750 ?

geh nach hause und kauf dir bloß keinen hund.

:peng:

sry aber seih ned böse das du etz keine gescheiden antworten bekommst. Das musst du verstehn.

mfg bilboo

unbeachtet vom Fahrerischen können..
ok im nachhinein ist die Frage n bischen blöd aber wie siehts von 0-100 aus?
warum hat eine gsxr 600 mehr als doppelt so viel ps wie eine Husaberg FS 650 ??

Weil ne Husaberg nur einen Zylinder hat

achso danke

Thomaas hat geschrieben: warum hat eine gsxr 600 mehr als doppelt so viel ps wie eine Husaberg FS 650 ??

und warum macht die trotzdem nicht halb soviel spaß

Bevor man n BIKE kauft, sollte man erst erforschen, was für ein gefühl beim motorradfahren man GEIL findet.

- maximale beschleunigung
- maximale Endgeschwindigkeit
- maximaler Posingfaktor
- einfache Handhabung
- bequeme Sitzposition
- Kundendienstintervalle
.......

willst du nur hauptsächlich mit maximaler geschwindigkeit auf geraden straßen fahren...ist ne rennmaschine genau das richtige für dich...

willst aber mehr dich sehr tief in die kurven legen können, druck ohne ende unten raus haben bis ca. 140kmh...is n "HUND" die beste WAHL nach meiner meinung....

RENNMASCHINE und SM/DUAL sind 2 verschiedene welten!
n RENNMASCHINENEFAHRER wird sich meistens wundern, warum jemand ne SM fährt...und umgekehrt...!

dr.-hasenbein hat geschrieben: und warum macht die trotzdem nicht halb soviel spaß

weil eine husaberg 4 x so viel hubraum pro zylinder hat wie ne gsxr 600

...

ine direkte antwort kann ich dir auf deine frage da nicht geben...

aber ich kann dir sagen, dass mein kumpel mit seiner cb600 hornet (ital. version, 102 ps) bei kurvigen bergfahrten keinerlei schnitte hat egen meine TE610.

die kurzhubigen 4 zilynder ham einfach keine puste untenrum, und zum aufdrehen der hochtourigen 4 zillys sind die geraden zu kurz!

ich habe recht shcnell MEINE anforderungen gefunden:

- schnelle beschleunigung
- geile kurvenlage
- vor allem: geile optik
- ganz wichtig: gaaanz brutalen sound

demnach ist mir die entscheidung von eminer xt600 zu husqvarna supermoto zu wechseln nicht schwer gefallen

jede maschine und deren bauweise /einsetzbarkeit hat ihre vor-und nachteile. aber wie gesagt, um aus engen kurven herauszubeschleunigen etc. gibts nix geileres als hochgezüchtete einzilynder xD

EINTOPF!!!!!


mehr spaß;)

Hi,
überlege Dir erstmal was Du willst. Ne Harley- Davidson, ne R1 oder eine Super-Moto. Würde mich erstmal am Stammtisch unterhalten, was schneller ist. Dann kauf Dir eine R!. Es ist nicht die Frage was schneller ist, sondern was spaß macht und was Du willst. Schneller wird mann von ganz alleine. Mann vergleicht ja auch keine 125er Moto-Crosser und eine GP Maschine. Nun meine Frage, welche ist denn jetzt schnell. Kommt auf das Gelände an. Wenn Du Dich nicht schmutzig machen willst, dann laß die Finger vom Crosser.
Gruß Jockel

also ich kann aus erfahrung sprechen, dass mich zu meinen strullerzeiten auf der strasse NIE etwas motorisiertes nass gemacht hat. egal, wieviel räder, wieviel Hubraum oder wieviel PS. das fahrerisches können beider parteien würde ich als im gleichgewicht bezeichnen.

Jetzt is ma Zeit zum Rumprollen:

Ich fahre seit letztem Jahr ne 2000er SMR 610 mit 120kg und ca 65 PS (ein par Sachen sind gemacht worden).

Da wo ich fahre 90% Landstraße und 10% in Stadt konnte ich bis jetzt die meisten "anderen" verblasen.

An Ampeln bist du immer der Gewinner wenn du die Angst vor dem aufsteigendem Vorderrad überwunden hast und
auch in den ersten Gängen voll aufdrehst.

Auf Landtraßen wird es sehr knapp. Die schnellen Kurven mit 140 und mehr kmh sind nicht so meine Stärke auf der Huski.
Allerdings sobald die Straßen enger und die Kurven schärfer werden bin ich vorn.

Auf engen Nebenstrecken mit vielen Kurven kommt dann der richtige Spaß auf und die Sumo hat keine Gegner mehr.

Autobahn ist tabu. Motor mag das nicht so gern glaube ich und da gewinst du sogar gegen nen Kleinwagen keinen Blumentopf mehr.

Der Sound des Eintopf ist geschmacksache. Meine knallt derb viel und laut beim abtouren (Auspuff zieht Luft und lässt
unverbranntes Bezin verpuffen+Gemisch zu fett). Ich steh auf den Bollersound!!!

Jetzt musst du entscheiden.

P.s. Ein kumpel (Buell XB9S) und ich sind ein Rennen über 35 km gefahren. Die Route war gemischt aber mit vielen langen Graden.
Wir sind beide Schweiß gebadet zur gleichen Zeit in Travemünde angekommen.
Ich konnte fast nur in den Ortschaften Vorsprung gewinnen musste mich immer wieder auf den Geraden geschlagen geben.
Meine Höchstgeschwindigkeit war 200 kmh (Serientacho, Windschatten, lange Übersetzung).

ODIN479 hat geschrieben:Ich konnte fast nur in den Ortschaften Vorsprung gewinnen musste mich immer wieder auf den Geraden geschlagen geben.

Don hat geschrieben:

ODIN479 hat geschrieben:Ich konnte fast nur in den Ortschaften Vorsprung gewinnen musste mich immer wieder auf den Geraden geschlagen geben.

Hab ich mir grad auch gedacht...
Dabei müsste man meinen man wird mit zunehmenden Alter gescheiter
Dabei versuche ich immer fast mit Standgas durch die Ortschaften zu fahren, weil wir ja sowieso alle die leisesten Maschienen fahren

Gruß Uwe

UNSUWE hat geschrieben:

Don hat geschrieben:

ODIN479 hat geschrieben:Ich konnte fast nur in den Ortschaften Vorsprung gewinnen musste mich immer wieder auf den Geraden geschlagen geben.

Hab ich mir grad auch gedacht...
Dabei müsste man meinen man wird mit zunehmenden Alter gescheiter
Dabei versuche ich immer fast mit Standgas durch die Ortschaften zu fahren, weil wir ja sowieso alle die leisesten Maschienen fahren

Gruß Uwe

Das sind immer die, die man erst außerorts versägt, weil sie nicht gescheit fahren können, und die sich dann innerorts revanchieren. Klasse!

ODIN479 hat geschrieben: Meine Höchstgeschwindigkeit war 200 kmh

hehehe Tuningtacho....

ODIN479 hat geschrieben: Meine knallt derb viel und laut beim abtouren (Auspuff zieht Luft und lässt
unverbranntes Bezin verpuffen+Gemisch zu fett). Ich steh auf den Bollersound!!!

Wenn'de Pech hast verbrennt (beim Rückschlag) Dir das unverbrannte Benzin die Ventilschäfte der Auslassventile....na ja wenn das so gut ist....

Na ... da hat mein Beitrag ja sein Ziel nicht verfehlt.

Oder besser voll getroffen.

Ich fahr halt auch gern schnell in Ortschaften. Ich fahr sogar auf Fußwegen und warte auf Gegenverkehr
um dann zwischen den Autos durchzufahren.

Wozu sind Motorräder denn sonst da als zum heizen?

i.d.S.

EDIT: Mein Tacho weicht ungefähr 10-15 kmh von dem im Auto ab. (zeigt zu viel an)